電動化促使汽車技術發(fā)生結構性改變，再伴隨著全球汽車市場萎縮，或將帶來大規(guī)模裁員潮。據外媒報道，未來幾年，受電動化浪潮沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位。裁員潮主要集中在德國、美國和英國，中國與印度也未能例外。

『受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位』

上周，德國三大品牌“BBA”陸續(xù)宣布，因電動化投資巨大而進行裁員。據不完全統(tǒng)計，奧迪將在2025年前裁員9500人，此舉將為公司節(jié)約60億歐元（約合人民幣517億元）成本，用于其電動化轉型。戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以緩解發(fā)展電動汽車和自動駕駛汽車的利潤壓力。也有媒體報道，寶馬計劃到2022年裁員5000-6000人。這意味著，德國三大汽車巨頭未來將裁員25000人左右。

通用汽車、福特汽車以及日產汽車也在進行大規(guī)模裁員。2018年以來，通用汽車宣布的裁員計劃涉及14000余人。福特汽車計劃將裁減約17000個崗位，其中12000個位于歐洲。日產汽車也宣布，截至2022年將在全球范圍內裁員12500人。作為全球最大的汽車市場，中國也在進行裁員。蔚來汽車今年4月宣布裁員計劃，截至9月底已裁撤近2000多個崗位。

『受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位』

反裁員事件也時有發(fā)生。今年秋季，通用汽車發(fā)生長達40天罷工運動，最終以雙方妥協告終，通用汽車在原計劃關閉的四家美國工廠中，保留一家繼續(xù)營業(yè)。戴姆勒、保時捷和博世集團全球總部所在地，德國斯圖加特也發(fā)生抗議裁員和關廠的游行。企業(yè)也采取了一些手段，以緩解裁員壓力。據了解，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒承諾，未來四年將向美國工廠投資近230億美元，并增加或保留超過2.5萬個工作崗位。不過，這些投資是否能真正提高就業(yè)還有待觀察。

數據顯示，2018年全球乘用車銷量8060萬輛，近十年來首次出現下滑。據權威機構預測，2019年全球新車銷量可能會再下降4%，下滑至7750萬輛左右。如今，各大汽車制造商在電氣化、自動駕駛和出行服務時代重新評估勞動力，汽車行業(yè)從業(yè)者前途未卜。

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