6月19日，據(jù)德國媒體報(bào)道，雖然德國汽車制造商寶馬從3月中旬開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于市場需求不足，即使該集團(tuán)已將3.4萬名員工調(diào)整為短時工作制，依舊難以應(yīng)對新冠肺炎疫情的沖擊。因此，寶馬管理層經(jīng)過數(shù)周的協(xié)商，決定削減6000個全職崗位，并大規(guī)模取消臨時工和短時合同。

據(jù)悉，這是德國寶馬自2008年金融危機(jī)以來首次實(shí)施裁員計(jì)劃。

“不是裁員?！睂汃R中國相關(guān)人士20日表示，這塊主要是對快退休的鼓勵提前退休，25歲以下的鼓勵去讀書上學(xué)，公司會給一定費(fèi)用支持而且保證畢業(yè)了再回公司上班。另外，還有一些措施是根據(jù)德國的勞動法，延長在職人員工作時間，減少臨時工和額外雇員人數(shù)等。上述相關(guān)人士還稱，通過以上這些措施控制2020年的員工總數(shù)，今年年底時人數(shù)應(yīng)該比去年少些，但這些措施并不涉及中國市場。

盡管多家汽車廠商已恢復(fù)了在歐洲等國的汽車生產(chǎn)，但疫情對海外車市的影響依然較大。歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會(EAMA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲5月份新車注冊量為62.4萬輛，同比下滑57%。今年5月份，寶馬方面預(yù)計(jì)疫情的最嚴(yán)重影響將在第二季度顯現(xiàn)，該公司將在第二季度出現(xiàn)虧損。大眾汽車和戴姆勒也公開表示，將在第二季度陷入虧損。寶馬集團(tuán)CEO齊普策5月份還曾警告稱，盡管中國車市出現(xiàn)反彈，但歐洲和美國的需求復(fù)蘇非常緩慢。齊普策認(rèn)為，對于2020年的預(yù)測“看起來黯淡”，2021年也不確定。

此前，奧迪曾宣布將在2025年前裁減9500個崗位，戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾1萬人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%，同時計(jì)劃擴(kuò)大提前退休計(jì)劃，并提供買斷方案以減少德國的行政人員。

此外，德國時間6月19日，寶馬宣布暫停其與戴姆勒合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)的項(xiàng)目。公告表示，鑒于建立共享技術(shù)平臺所需的費(fèi)用，以及當(dāng)前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)狀況，現(xiàn)在并不是成功實(shí)施合作的一個合適時機(jī)。不過，雙方強(qiáng)調(diào)保留今后重啟這一合作的可能性。今年以來，福特汽車公司也已宣布將其自動駕駛汽車商業(yè)服務(wù)推遲到2022年，通用汽車則關(guān)閉了旗下Maven汽車共享服務(wù)。

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