據(jù)日經(jīng)新聞消息，豐田在美國(guó)市場(chǎng)將停止小型車(chē)的銷(xiāo)售。此前，豐田在美國(guó)銷(xiāo)售的唯一一款小型車(chē)是YARiS，并委托給代工方馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)悉，馬自達(dá)工廠已在今年6月停止生產(chǎn)，待現(xiàn)有庫(kù)存清空后將徹底停止銷(xiāo)售。之所以這樣做，主要是因?yàn)樨S田希望把經(jīng)營(yíng)資源都集中到在美國(guó)暢銷(xiāo)的SUV和皮卡等車(chē)型上來(lái)。

『豐田YARiS美國(guó)版』

SUV和皮卡等車(chē)型在美國(guó)有多受歡迎呢？據(jù)美國(guó)調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)，2019年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量1750萬(wàn)輛，其中SUV和皮卡約1125萬(wàn)輛，占到總銷(xiāo)量的60%以上。從2014年到2019年，在油價(jià)下跌等背景下，SUV和皮卡的銷(xiāo)量比2014年得779萬(wàn)輛增長(zhǎng)了40%以上，而小型車(chē)從2014年的46萬(wàn)輛下跌到26萬(wàn)輛，同比減少40%。

具體到豐田品牌，2019年，豐田SUV和皮卡在美國(guó)的銷(xiāo)量約為145萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)50%；而2019年豐田在美國(guó)的小型車(chē)銷(xiāo)量約2萬(wàn)輛，較2014年下降60%。2020年上半年，豐田YARiS在美國(guó)的銷(xiāo)量為1098輛，同比下滑93%；YARiS Hatchback車(chē)型在美國(guó)銷(xiāo)量也僅有2610輛。因此，出于銷(xiāo)量下滑等因素影響，YARiS將被徹底剔除產(chǎn)品線。

在中國(guó)市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)的家轎YARiS L家族進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)11年。2019年10月才上市的廣汽豐田YARiS L致炫X，是一款售價(jià)區(qū)間在8.98-10.38萬(wàn)元的小型車(chē)，不僅加入了跨界風(fēng)格套件，還針對(duì)現(xiàn)款配置進(jìn)行了提升。上市僅一個(gè)月，廣汽豐田YARiS L致炫X系列就銷(xiāo)售超過(guò)10000臺(tái)。

『豐田YARiS L 致炫X』

實(shí)際上，小型車(chē)和輕型車(chē)（日本一般指排量在660cc以下，長(zhǎng)寬高分別在3.4米、1.4米、2.0米以下的車(chē)輛）在日本依然是消費(fèi)者的首選，也受到中國(guó)二三線城市的青睞，只是不適用于美國(guó)市場(chǎng)偏好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

每個(gè)國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的需求大不相同，日本地區(qū)一向以節(jié)能減排和實(shí)用性作為標(biāo)準(zhǔn)；美國(guó)和歐洲更在意強(qiáng)勁的駕駛感受；而中國(guó)近年來(lái)開(kāi)始追求豪華的外觀和寬敞的空間。汽車(chē)品牌要想提升在全球的口碑和銷(xiāo)量，就要制定與之相匹配的產(chǎn)品策略。話說(shuō)回來(lái)，作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車(chē)，如果有一天YARiS徹底退出歷史舞臺(tái)，多少有些可惜。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >