在持續(xù)吸虹的中國車市，所有企業(yè)，上了牌桌就沒有退路。近日有相關媒體報道，雖然還未正式官宣，但“安徽江淮汽車”將被更名為“江汽大眾”，本月底，大眾中國也將結束對江汽控股的注資交割。

劃重點，上市公司“安徽江淮汽車集團股份有限公司”將更名為“江汽大眾股份有限公司”，而合資公司“江淮大眾股份有限公司”將更名為“大眾（安徽）控股股份有限公司”，上市公司名稱“600418江淮汽車”將更名為“600418江汽大眾”。

《汽車公社》記者第一時間向江淮內部人士求證，收到回復稱，該公司內部沒有傳出這樣的消息，近日傳出的更名消息并不符實。緊接著，江淮媒體資訊部管理層也向本刊記者表示，他們沒有聽說上述消息，公司也沒有（通知）相關消息。

時間回溯到半年前，今年5月，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了《關于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。隨后，相關方又在6月簽署了《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司投資協議》、《關于江淮大眾汽車有限公司的投資協議》和《關于江淮大眾汽車有限公司之產品組合框架協議》。

上述交易完成后，大眾中國投資將成為江淮汽車控股股東——江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權并仍控制江汽控股。

同時，大眾中國將向與江淮汽車合資公司江淮大眾進行增資，增資完成后，江淮汽車持有江淮大眾的股權比例降為25%，大眾中國的股權則增至75%。

11月2日，合資公司的進程迎來落地。江淮汽車發(fā)布《關于江淮大眾合資合作事項的進展公告》稱，公司接到江淮大眾的通知，江淮大眾增資相關事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。

如果“安徽江淮汽車”更名為“江汽大眾”等最新消息屬實，這意味著，“江淮汽車”或將被江汽控股弱化。雖然江淮方面否認了更名等相關消息，但是在《汽車公社》看來，江汽控股淡化“江淮”已是大勢所趨。

為什么這么說？

從今年成都車展開始，我們發(fā)現“江淮汽車”就試圖退出大眾視野，而至9月份的北京車展，江淮發(fā)布了思皓乘用車品牌，首款車型思皓X8同步上市。思皓是江汽與大眾共同打造的乘用車品牌，后續(xù)種種跡象表明，思皓，已成為江汽在乘用車領域以新品牌實現轉型的新方向。

而在剛過去的廣州車展，“江淮汽車”四個字已經完全沒有出現。而在江汽控股的媒體日發(fā)布會上，該集團發(fā)動品牌“組合技”，宣布商用車品牌“瑞風””正式獨立，并發(fā)布全新獨立品牌標識“reFine”，推出M+L系的全新產品體系，以實現對不同細分市場需求的覆蓋。

由此可見，與大眾聯姻后的江汽控股，戰(zhàn)略思路已經愈發(fā)明晰，并不排除弱化或直接砍掉乘用車自主板塊、以大眾合資板塊作為乘用車領域支撐的情況。在未來，瑞風品牌將主攻商用車市場，而思皓則將肩負乘用車業(yè)務的市場重任。

10月中旬，江淮發(fā)布公告，表示擬轉讓乘用車二工廠部分資產，資產評估價值7.16億元。江淮方面表示，資產轉讓主要是為盤活閑置產能，實現存量資產變現。

根據江淮汽車此前發(fā)布的公告，2020年前三季度實現營業(yè)總收入401.1億，同比增長7.7%，實現歸母凈利潤4235.4萬，同比下降65.2%，歸屬于上市公司股東凈利潤0.42億元，實現利潤轉正。

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