圖片來源：比亞迪官方

作者 | 蘇鵬

編輯 | 周游

隨著組織架構的調整，比亞迪的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。

在2月2日晚上召開的會議中，比亞迪做出組織架構調整，并涉及多位高管任命調整。對于此次調整，比亞迪相關負責人對未來汽車日報解釋稱：“主要是出于對品牌建設、產品規(guī)劃及營銷、客戶體驗進行新的方式探索?！?/p>

此次組織架構調整中，比亞迪正式成立了王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部、e網(wǎng)銷售事業(yè)部、品牌及公關事業(yè)部、售后服務事業(yè)部四大事業(yè)部門，同時比亞迪高端品牌計劃首次露出水面。

其中，王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部由路天擔任總經理；e網(wǎng)銷售事業(yè)部由張卓擔任總經理；售后服務事業(yè)部由高子開任總經理；品牌及公關事業(yè)部由原比亞迪汽車銷售有限公司副總經理、品牌管理中心負責人李云飛擔任總經理。而原比亞迪汽車銷售總經理趙長江，將調任高端品牌，負責籌建工作。

此外，比亞迪也正籌備未來1-2年推出自己的高端品牌。比亞迪相關負責人透露，目前高端車型內部代號為R（Revolution）項目，正在籌備當中。屆時，比亞迪將組成R系列、王朝系列和e系列高、中、低三大品牌序列。

比亞迪此舉或意在將產品序列進行重新梳理。目前，比亞迪的產品序列由秦、唐、宋、元、漢和e系列構成，其中，秦和宋處于10萬-20萬元價格帶，唐和漢處于20萬-30萬元價格帶，10萬元價格帶由元以及E系列產品支撐。

“雖然比亞迪在價格帶上對產品序列進行了細分，但還沒有一個明顯的高端、中端和低端的分界線，這也導致消費者對其品牌理解感到模糊。將產品序列進一步劃分，有利于比亞迪品牌的進一步發(fā)展?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對未來汽車日報表示。

圖片來源：比亞迪官方

與此同時，比亞迪e系列也將迎來更年輕化的新車型“海豚”，海豚將采用通用性更強的EV 2.0平臺。

“目前來看，多數(shù)新能源車企均未做到多向平衡發(fā)展，特斯拉、頭部造車新勢力們主要集中在高端新能源領域，半數(shù)造車新勢力和大部分傳統(tǒng)車企依然在中端新能源領域發(fā)力，五菱宏光和歐拉等品牌瓜分了低端新能源領域?！贝迻|樹進一步表示，“未來隨著新能源市場環(huán)境的向好的環(huán)境下，每塊領域都是一塊‘肥肉’，比亞迪這么做的好處無疑是可以進行全領域發(fā)力，用‘上抗下打’的策略手法來搶奪更多的市場份額”。

但攤子鋪得太大，無疑也考驗著比亞迪的資本運作能力。因此，比亞迪也在持續(xù)為新能源汽車產業(yè)輸血。

比亞迪2月2日晚發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金的方式，分別對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司增資8.5億美元或等值人民幣，對控股子公司比亞迪汽車有限公司增資30億元，對全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司增資30億元，上述增資金額將分別全額計入汽車工業(yè)、比亞迪汽車及比亞迪供應鏈的注冊資本。

比亞迪表示，公司對上述子公司的增資，是根據(jù)公司正常生產經營的需要，有利于子公司更好地發(fā)展其業(yè)務，進一步提升其產品研發(fā)能力及運營能力，有利于提高公司核心競爭力，符合公司的長遠規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略。

根據(jù)此前乘聯(lián)會做出的預測顯示：2021年，新能源汽車銷量將達到150萬輛，市場化的增量成為主力。面對新的市場增量，比亞迪吹響了進攻號角，但最終能奪取多少市場份額，還要看后續(xù)的競爭比拼。

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