最近很長(zhǎng)一段時(shí)間，「平權(quán)」似乎成了社交平臺(tái)上的禁區(qū)，說不得。但凡有關(guān)性別的話題被挑起，最終一定會(huì)以一場(chǎng)罵戰(zhàn)而收?qǐng)觥?/p>

幾個(gè)月前，一場(chǎng)關(guān)于“獨(dú)立女性該不該收天價(jià)彩禮”的辯題，就讓許久沒有出圈的《奇葩說》再一次沖上了熱搜。對(duì)于這句話，人們并不關(guān)心什么所謂的“天價(jià)彩禮”，而是更樂于討論“獨(dú)立女性”的意義。

當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摢?dú)立女性時(shí)，我們?cè)谡f什么？

辯手席瑞給出了一個(gè)我十分認(rèn)同的回答：獨(dú)立女性，表面上好像在談女性，可是它的背后，處處都是男性的目光，男性的規(guī)訓(xùn)，它把獨(dú)立女性當(dāng)成了一種角色。

的確，當(dāng)“獨(dú)立女性”能夠成為一個(gè)專屬名詞時(shí)，就如同司機(jī)前面要加個(gè)“女”一樣，體現(xiàn)的依舊是社會(huì)對(duì)于女性這個(gè)群體的刻板印象——人生而獨(dú)立，但“女人”卻是個(gè)意外。

此刻，打開網(wǎng)頁，將“女性”和“權(quán)力”這樣的關(guān)鍵詞一同搜索，看著滿屏充滿戾氣的言論與以偏概全的事例，我忽然意識(shí)到，即使在這個(gè)言論已經(jīng)高度自由的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，女性依然是容易被忽視的大多數(shù)。

女性獨(dú)立，先從“新標(biāo)簽”開始

在知乎上，有這樣一個(gè)提問很有意思：我們這個(gè)社會(huì)對(duì)男性和女性哪個(gè)更苛刻？

其中高贊回答大概是這樣說的：都苛刻，但不是同一種苛刻。社會(huì)對(duì)于男人的苛刻大多屬于“正向激勵(lì)”，而對(duì)女人的苛刻則本身充滿矛盾。

在大多數(shù)人的價(jià)值觀內(nèi)，男人要有錢、有地位、有能力、有事業(yè)，要成為人上人。雖然聽上去“壓力山大”，但你只要努力向上攀登，爬的越高，成就也就越大，而且沒有上限。

但到女人這邊就復(fù)雜多了。首先你得優(yōu)秀，作為新時(shí)代的女性，不獨(dú)立不優(yōu)秀那肯定是不行的，但你又不能太優(yōu)秀，否則伴隨著金錢與地位到來的，一定還有背后不那么善意的討論與猜測(cè)。

這一點(diǎn)不用細(xì)說，相信各位也都能想到例子。比如，你能賺錢，這很好，代表著你獨(dú)立與自強(qiáng)，但如果你太能賺錢了，壓了別人一頭，那么你不是“男人婆”就一定是“靠著不正當(dāng)手段上位”。

這個(gè)社會(huì)似乎賦予了女性無限的空間，但卻總在她們要沖破界限的時(shí)候，蓋上了蓋子。時(shí)代進(jìn)步的雙手在身后固然有力，但社會(huì)為女性千百年來打上的標(biāo)簽卻依舊散發(fā)著威嚴(yán)。

于是，摘掉標(biāo)簽便成了這個(gè)時(shí)代有關(guān)女性的主旋律。包括很多企業(yè)在出售商品時(shí)，也會(huì)打出這樣的廣告詞，類似“拒絕被定義，勇敢做自己”的slogan，比比皆是。

但今天我們想討論的是，“撕掉標(biāo)簽”一定是“拒絕被定義”最有效的方法嗎？如果說，擺脫過去最有效的方法就是活出一個(gè)新的自己，那么比起撕掉標(biāo)簽，為自己貼上更多的新標(biāo)簽，或許才是更好的辦法。

這讓我忽然想到去年備受追捧的《乘風(fēng)破浪的姐姐》，這個(gè)節(jié)目的橫空出世不就是在告訴人們，“姐可以溫柔、嬌美，但也可以帥氣、酷蓋。你可以定義我，但不要單一定義我。”

汽車行業(yè)也同樣如此，如今，有越來越多的主機(jī)廠也開始做起了“女性生意”，但他們大多數(shù)都走起了相同的套路——一輛要賣給女生的汽車，首先名字一定要有“女神”兩個(gè)字，車型一定要小巧靈動(dòng)，內(nèi)飾配色一定要卡哇伊……這的確是賣給女生的汽車，但女生卻不只需要這樣的汽車。

也因此，提升女性地位或許可以從車企做起，而車企就可以從重新定義“女性汽車”做起。

歐拉，定位全球最愛女人的汽車品牌

在眾多汽車品牌中，歐拉是十分特殊的存在。在人家都專注于深挖細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，他玩起了“出圈”與“跨界”，而如今當(dāng)其他品牌還是模仿他，向市場(chǎng)廣撒網(wǎng)的時(shí)候，歐拉偏偏宣布，自己專注做起了女性生意。

要成為全球最愛女人的汽車品牌，歐拉靠什么？

首先，肯定要靠產(chǎn)品。白貓、黑貓、好貓，從這三款產(chǎn)品的名字就能看出，在對(duì)女性用戶的心理捕捉上，歐拉是下了番功夫的。甩掉那些必須讓人對(duì)號(hào)入座的“女”字輩車型，在貓前面，不管你是誰，“擼”就完了。

尺寸方面，雖然定位都是小型車及以下市場(chǎng)，但這仍然不妨礙歐拉想為用戶提供更多選擇性的可能。就連尺寸基本相當(dāng)?shù)?a class='link' target='_blank'>微型車，歐拉也造出了黑貓和白貓兩款產(chǎn)品，在外形、內(nèi)飾和配置上都走起了不同風(fēng)格。

而在營(yíng)銷活動(dòng)方面，在今年短短的三個(gè)月內(nèi)，歐拉已經(jīng)近乎成為了“女性之友”，旗袍秀、“歐拉女神城市生活圖鑒”、甜蜜跑女子馬拉松，歐拉用這一場(chǎng)場(chǎng)活動(dòng)為女性用戶創(chuàng)造無限可能的同時(shí)，也在告訴每個(gè)姑娘：作為女性，你可以穿上旗袍，優(yōu)雅迷人，但你也可以穿上跑鞋，健康有力；你可以背上LV，直達(dá)CBD大廈的頂層，但你也可以系上圍裙，享受相夫教子之樂；你可以是個(gè)好媽媽、好妻子、好女兒，但當(dāng)然，你更可以是更好的自己。

2021汽車用戶大會(huì)上，歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛說了這樣一句話，“汽車行業(yè)對(duì)女性的友好程度大大落后于其他行業(yè)，汽車行業(yè)要認(rèn)真反省一下自己怎么對(duì)待女性用戶的價(jià)值觀問題?！睊侀_擺在臺(tái)面上的買與賣，在這句話的背后，我看到更多的，是來自一名行業(yè)資深從業(yè)者內(nèi)心的操守與對(duì)這個(gè)行業(yè)和社會(huì)的責(zé)任感。

歐拉要做全球最愛女人的汽車品牌，這是余飛為擺正行業(yè)價(jià)值觀而做出的努力，也是歐拉為了全球女性用戶所提供的關(guān)愛。

至于最后，女性用戶是否會(huì)為歐拉貓買單，我們還不得而知，但聽到余飛公開為“女司機(jī)”正名的那一刻，作為一名女性，我很受用。

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