汽車智能化大勢(shì)所趨，行車安全性和技術(shù)突破降本驅(qū)動(dòng)下，HUD（平視顯示系統(tǒng)Head Up Display）加速普及，由高端車向中低端車型滲透。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車HUD配套車型從2017年到2020年的3年間翻了近三倍。在此趨勢(shì)下，行業(yè)普遍認(rèn)為HUD很有可能成為繼天窗和渦輪增壓后在中國市場(chǎng)的又一剛需配置。

基于此，作為全球汽車PVB中間膜領(lǐng)頭供應(yīng)商的積水化學(xué)，于近期針對(duì)中國乘用車HUD產(chǎn)品消費(fèi)趨勢(shì)展開了最新調(diào)研。該項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)者對(duì)于HUD的訴求，伴隨其市場(chǎng)認(rèn)知提升和采購成本降低日趨提高，因此，想要抓準(zhǔn)消費(fèi)者需求痛點(diǎn)，培育消費(fèi)者市場(chǎng)認(rèn)知和消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)促進(jìn)HUD產(chǎn)品進(jìn)一步全面普及有著重要意義。

本次定向研究針對(duì)1000位中國境內(nèi)已購入帶有HUD配置車型的車主和將于未來半年內(nèi)購買該配置的意向車主展開線上問卷調(diào)查，著重研究消費(fèi)者對(duì)于HUD的需求、態(tài)度、使用情況、感知價(jià)值。

問題一、購車前您對(duì)HUD平視顯示功能是否了解？

接納始于認(rèn)知。在對(duì)有配置HUD車型中選擇購買帶有該配置和未選該配置的車主調(diào)研發(fā)現(xiàn)，85%車主在購買配有HUD產(chǎn)品車型前曾對(duì)該功能有較為深入的了解，而未購入配備HUD車型的車主中，超七成對(duì)該功能不太了解或不了解。這也驗(yàn)證了，市場(chǎng)認(rèn)知度較低仍是HUD普及之路上的一大瓶頸。

問題二、購車前您是否試駕過帶有HUD平視顯示系統(tǒng)的車型？

在本次調(diào)研中，試駕成為了消費(fèi)者購入配備HUD車型的關(guān)鍵因素之一。結(jié)果顯示，已購入HUD車型的車主中，超九成參與者曾在購車前試駕過配有HUD功能的車型，而與之對(duì)應(yīng)的是，購車前未試駕體驗(yàn)過這一功能配置的車主中，83%參與者放棄了購買HUD配置。這也就意味著，對(duì)消費(fèi)者的認(rèn)知宣傳和試駕體驗(yàn)給消費(fèi)者帶來的直觀感受已成為推動(dòng)HUD普及的最直接手段，而試駕車相關(guān)配置是否足夠完備便尤為重要。

問題三、您對(duì)HUD平視顯示系統(tǒng)是否了解？

但在針對(duì)即將于未來半年內(nèi)購車的意向車主調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，仍有85%的參與者對(duì)HUD功能不甚了解甚至“一無所知”，曾試駕過配有HUD車型的參與者也僅占三成。HUD市場(chǎng)認(rèn)知度和試駕車中HUD配備率仍然任重道遠(yuǎn)。

問題四、您車上的HUD平視顯示系統(tǒng)是否是出廠時(shí)原裝？

從消費(fèi)習(xí)慣來看，在對(duì)普遍采用付費(fèi)選裝模式的歐系品牌HUD用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，只有13%的已購入配有HUD車型的車主選擇付費(fèi)選裝，超八成參與者傾向于選擇標(biāo)準(zhǔn)配置。標(biāo)準(zhǔn)配置或更接近于中國消費(fèi)者的文化和習(xí)慣。

問題五、您選擇放棄HUD平視顯示系統(tǒng)的原因是什么？

在已購車中的車主中，超過六成參與者因付費(fèi)選裝價(jià)格過高及交付周期過長而放棄選購HUD。顯然，消費(fèi)者在選擇購入時(shí)，付費(fèi)選裝模式、選購成本、交付周期成為消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。

而針對(duì)未購車且不打算為HUD買單的意向車主，45%參與者表示對(duì)這一功能了解甚微，由此可見，加大培育尚未購車的消費(fèi)者對(duì)HUD功能認(rèn)知刻不容緩。

問題六、若需選裝HUD平視顯示系統(tǒng)，您愿意支付的成本和可接受的交付周期范圍大致情況？

成本方面，69%車主認(rèn)為5000-8000元是HUD選裝合理價(jià)位，愿意為該配置付出超1萬元成本的車主僅占一成。對(duì)于交付周期，超六成消費(fèi)者堅(jiān)持認(rèn)為即便是選裝HUD，其交付周期仍需控制在一個(gè)月內(nèi)，僅有9%的消費(fèi)者能夠忍受三個(gè)月以上的等待期。這意味著，選裝配置價(jià)格高居不下且需要漫長交付周期的定制車型恐難滿足中國消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比和效率的高追求。

問題七、再購車時(shí)，您會(huì)否優(yōu)先考慮帶有HUD配置的車型？

隨著HUD在高端車型的多年持續(xù)滲透，培育了越來越多用戶的新駕駛、消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)認(rèn)知。在本次調(diào)研中，91%的現(xiàn)有HUD車主表示，在購入下一輛新車時(shí)將優(yōu)先選擇帶有HUD配置的車型。

問題八、您認(rèn)為哪些車輛信息是有必要在平視顯示系統(tǒng)上顯示的？

從使用需求來看，調(diào)研顯示，除常規(guī)的車速、行駛檔位、剩余油量/電量、油耗等車輛信息外，有55%用戶表示期待可直接在擋風(fēng)玻璃上獲取行駛導(dǎo)航，29%用戶則認(rèn)為來電/短信/微信等信息需要及時(shí)顯示，此外例如天氣情況、歌詞及限速提醒等信息也不斷被用戶提及。由此可見，用戶對(duì)于HUD的顯示內(nèi)容多樣化有著強(qiáng)烈期待，而這也為未來AR-HUD普及進(jìn)行了很好鋪墊。

總結(jié)：近年來，伴隨技術(shù)日益成熟，成本逐漸下探，HUD所配置車型定位也逐漸由高端、豪華車型下沉至合資及自主品牌車型上。從上汽大眾IDID.4 X、紅旗H9到哈弗大狗等熱銷新車配置中均出現(xiàn)了這一功能配置的身影。HUD，已成為主機(jī)廠吸引消費(fèi)者的又一亮點(diǎn)，整體汽車市場(chǎng)對(duì)于該功能配置熱情越來越高。

從本次調(diào)研結(jié)果來看，在經(jīng)過一定了解后，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于HUD接受度較高，并愿意為此買單，而超九成已配有HUD功能的車主更是將此功能列為再購車時(shí)優(yōu)先考慮配置。

伴隨科學(xué)技術(shù)不斷精進(jìn)，用戶對(duì)于HUD呈現(xiàn)內(nèi)容與形式要求日趨提升，由此推動(dòng)HUD由最初的C-HUD向更為先進(jìn)的W-HUD、AR-HUD升級(jí)。

從報(bào)告可以看出，選裝配置成本較高及交付周期長仍是目前潛在用戶在購入需選裝HUD產(chǎn)品車型時(shí)重要考慮因素之一。相較來看，標(biāo)準(zhǔn)配置或更符合中國消費(fèi)者的文化和習(xí)慣。

對(duì)此，積水化學(xué)中間膜中國區(qū)董事總經(jīng)理張俊向蓋世汽車介紹，“智能化人機(jī)交互過程中，可視化交流成為用戶行車過程中最為便捷且安全的方式。好的趨勢(shì)是自主品牌和部分日系廠家正在領(lǐng)銜積極解決消費(fèi)者面臨的如上HUD需求痛點(diǎn)，搶占先機(jī)。HUD極有可能成為類似曾經(jīng)的天窗、渦輪增壓配置一樣變成中國消費(fèi)者的固定偏好，養(yǎng)成消費(fèi)習(xí)慣。對(duì)于未來，包括中國在內(nèi)的全球各大主機(jī)廠、供應(yīng)鏈廠商正加大對(duì)這一技術(shù)的研發(fā)投入，消費(fèi)認(rèn)知推廣，從而推動(dòng)HUD加速邁進(jìn)全面普及期?！?/p>

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