蓋世汽車訊 據外媒報道，奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann表示，歐洲需要在芯片生產、電芯制造、軟件開發(fā)和其他數字競爭力方面收復失地。

（圖片來源：奧迪）

在這些領域建立競爭力有助于降低歐洲汽車行業(yè)對復雜的國際供應鏈的依賴，在疫情期間，供應鏈一直處于困境之中，在某些情況下甚至陷入了停滯。

Duesmann表示，全球半導體短缺對汽車制造商造成了嚴重的影響。在過去一段時間內，奧迪不得不對其生產進行限制，而且這種情況很有可能將持續(xù)到2022年。Duesmann在接受采訪的時候表示，在歐洲當地生產半導體，將不僅讓汽車行業(yè)獲益，而是會讓所有需要半導體來生產產品的行業(yè)都獲益。他說道：“政界人士和企業(yè)正在推動在歐洲生產半導體，這非常令人鼓舞。我們已經在推動提高歐洲的電池產量，并提高歐洲的軟件開發(fā)能力，這是非常積極的事情。對于歐洲來說，在本土進行產品生產是非常重要的事情，對此進行投資則是非常明智的行為?！?/p>

Duesmann稱，歐洲在機械工程方面仍然“絕對是世界級的”，但它在高科技經濟的關鍵領域已經落后，需要認真進行投資才能迎頭趕上。

歐洲工業(yè)專員Thierry Breton在今年5月表示，歐洲政治領導人已經在尋求為汽車行業(yè)的芯片供應提供支持。其計劃是對芯片生產進行再投資，該計劃包含創(chuàng)建一個由歐洲領先的半導體公司和研究中心，以及十幾個歐盟成員國政府所組成的行業(yè)聯(lián)盟。

今年4月，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger在接受采訪時表示，該公司希望獲得80億歐元(97億美元)的公共補貼，用于在歐洲建設一座芯片工廠。Gelsinger還與Breton就芯片戰(zhàn)略進行了會談。Gelsinger撰文稱：“歐盟擁有一些優(yōu)秀的芯片企業(yè)，但是他們面臨著來自其他國家的激烈競爭，這些國家將芯片生產視為國家優(yōu)先事項，其政府正在提供慷慨的激勵措施，以吸引半導體制造業(yè)。歐洲必須也要進行投資，才有機會參與競爭?！?/p>

當前，汽車制造商們正在進行大量投資，增加歐洲的電芯產量，以此向電動汽車過渡。奧迪母公司大眾集團計劃在歐洲建設6座電池工廠，年產能為240千兆瓦時。

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