11月29日，日產汽車發(fā)布了“2030愿景”，計劃在未來5年內投資2萬億日元（合計1128.4億人民幣），加快推進電驅化產品布局和技術創(chuàng)新，并計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產品生命周期的碳中和。

2030年推出23款電驅化車型

為了滿足消費者對電驅化車型的多元化需求，日產汽車計劃到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。

未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售占比，其中包括：

· 歐洲市場：電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上； 

· 日本市場：電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

· 中國市場：電驅化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

· 美國市場：截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

為展現(xiàn)電驅化的未來發(fā)展，日產汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

2028年將電池成本降低65%

日產汽車在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術的研發(fā)同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。

日產汽車計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。隨著突破性的全固態(tài)電池技術的應用，將極大的推動日產汽車面向不同細分市場，推出更多更具強勁性能的電動車型。同時，全固態(tài)電池（ASSB）能夠將充電時間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產汽車將建立全球電池供應系統(tǒng)，以滿足消費者日益增長的需求。日產汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。

此外，日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優(yōu)勢。這些努力將支持日產汽車繼續(xù)構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。

至2026年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發(fā)自動駕駛技術，計劃到2030年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)（LIDAR）。

為了滿足不同國家和地區(qū)的需求，日產汽車將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動出行服務，以實現(xiàn)城市內高效出行以及城區(qū)外的可持續(xù)出行。

“日產EV36Zero”將推廣至中國、美國等市場

日產汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產汽車計劃將其獨特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。“日產EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結合，推動實現(xiàn)碳中和目標。

日產汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財年于歐洲設立新工廠，在2025財年于美國設立新工廠。日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環(huán)經濟，其目標是在2020年代中期，實現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應用。同時，日產汽車還將在2026年前投資200億日元（合計11.284億人民幣）用于充電基礎設施建設。

隨著在移動出行領域的加速創(chuàng)新，日產汽車計劃將在全球范圍內招募3,000名以上高級研發(fā)人才，同時宣布將企業(yè)合并經營利潤率保持在5%以上。

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