大眾汽車(chē)正在全面擁抱電動(dòng)化，這一點(diǎn)在3月16日召開(kāi)的大眾品牌2022年度發(fā)布會(huì)上表現(xiàn)的尤為明顯，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)先后有多為高管登臺(tái)發(fā)言，而電動(dòng)化自始至終都是話(huà)題的中心。

大眾電動(dòng)車(chē)的發(fā)光LOGO，圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)

大眾汽車(chē)發(fā)布的2021年銷(xiāo)量紀(jì)錄顯示，過(guò)去的一年，大眾品牌共交付汽車(chē)270萬(wàn)輛汽車(chē)，較之2020年雖然有所下滑，但主要原因是由于芯片短缺影響了工廠(chǎng)排產(chǎn)，整體來(lái)看，終端市場(chǎng)上大眾汽車(chē)并不缺客源，事實(shí)上，2021年大眾品牌的待交付訂單數(shù)量達(dá)到歷史最高值。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰就直言：“我們面臨的問(wèn)題不是需求，而是供給?？蛻?hù)需求雖然保持在高水平，但很多時(shí)候，我們不得不面臨因芯片短缺和疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)?！?/p>

雖然整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了滑坡，但對(duì)大眾汽車(chē)而言，2021年依舊是值得慶祝的一年。首先，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。2021財(cái)年，大眾品牌的年度銷(xiāo)售收入為760億歐元，同比增長(zhǎng)7%。銷(xiāo)量下滑收入?yún)s大增，形成這一局面的原因有很多，官方說(shuō)明中，更具吸引力的產(chǎn)品陣容和高配置車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)被視作是主因。其次，大眾品牌轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重中之重——電氣化，在2021年帶來(lái)了不小的驚喜。數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾品牌在全球范圍內(nèi)交付了36.9萬(wàn)輛新能源車(chē)，同比增長(zhǎng)了73%，其中純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到26.3萬(wàn)輛，較之2020年幾乎實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻番。

分區(qū)域看，在德國(guó)本土，每五輛純電動(dòng)車(chē)中就有一輛是大眾汽車(chē)；在美國(guó)市場(chǎng)上，大眾品牌的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第四位；在中國(guó)，在中國(guó)，受制于芯片供應(yīng)緊缺，大眾品牌電動(dòng)車(chē)的交付情況雖然不是特別理想，但2021年全年還是交出了7.7萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的交付成績(jī)，較之2020年實(shí)現(xiàn)了連翻四番的增長(zhǎng)。

分車(chē)型看，2021年大眾品牌共計(jì)發(fā)布了三款全新的電動(dòng)車(chē)，分別是ID.4、ID.5（包括各自的高性能版本）和專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的ID.6，其中ID.4是大眾品牌全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，2021年銷(xiāo)量接近12萬(wàn)輛。

ID.4X，圖片來(lái)源：上汽大眾

基于當(dāng)前在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上迅速壯大的現(xiàn)狀，大眾汽車(chē)也制定了一個(gè)比較宏達(dá)的未來(lái)市場(chǎng)目標(biāo)，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌貝瑞德在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，到2030年，在歐洲市場(chǎng)上，大眾汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比將超過(guò)70%，在北美和中國(guó)市場(chǎng)上的目標(biāo)是超過(guò)50%。

如此野心勃勃的電動(dòng)化大計(jì)，要靠什么來(lái)支撐呢？

投放更多的新車(chē)型肯定是少不了的。未來(lái)幾年，基于MQB平臺(tái)繼續(xù)打造傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型（畢竟這些暢銷(xiāo)車(chē)型將為大眾汽車(chē)未來(lái)的投資奠定基礎(chǔ)）之外，到2026年，大眾品牌每年至少還會(huì)推出一款全新純電動(dòng)。

就在上周，ID.Buzz已經(jīng)在漢堡迎來(lái)全球首秀，未來(lái)大眾品牌對(duì)這款新車(chē)的預(yù)期與當(dāng)前的ID.4基本相當(dāng)，年售12萬(wàn)輛左右是大眾為ID.Buzz制定的市場(chǎng)目標(biāo)。4月份的北京車(chē)展上，大眾汽車(chē)還將首發(fā)ID.家族的下一個(gè)成員ID.Aero概念車(chē)，據(jù)悉新車(chē)的目標(biāo)續(xù)航里程約700公里，首批量產(chǎn)車(chē)型將在2023年下半年交付中國(guó)用戶(hù)。到2025年大眾汽車(chē)會(huì)帶來(lái)ID.Life的量產(chǎn)版本，這會(huì)是一款基于MEB平臺(tái)打造的小型電動(dòng)車(chē)。到2026年，大眾品牌的旗艦電動(dòng)車(chē)Trinity也將從沃爾夫斯堡工廠(chǎng)下線(xiàn)。

加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入當(dāng)然也是必不可少。大眾汽車(chē)此前曾表示，到2030年集團(tuán)層面在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面的直接投資將超過(guò)200億歐元。中國(guó)作為全球最具潛力的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，是未來(lái)大眾電氣化布局中的重要一環(huán)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，馮思翰表示，大眾（安徽）將成為研發(fā)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力，目前，大眾品牌在中國(guó)已擁有大約6000名研發(fā)人員。

在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾汽車(chē)有一個(gè)非常明確的目標(biāo)，到2030年，大眾汽車(chē)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的份額將提升至與燃油車(chē)市場(chǎng)同等的份額。野心很大，支撐因素也足夠有分量，接下來(lái)就要看終端市場(chǎng)到底買(mǎi)不買(mǎi)單了。

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