4月26日，繼星越L雷神Hi·X混動(dòng)車型上市之后，吉利汽車又推出了帝豪L雷神Hi·X，該車的市場(chǎng)定位是緊湊型轎車，共推出Super凈、Super迅和Super睿三款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬-14.58萬元。擁有4735mm的車長(zhǎng)，以及2700mm的軸距。相比秦PLUS DM-i的車身尺寸并沒有優(yōu)勢(shì)，雖然小了一點(diǎn)點(diǎn)但基本上是處于伯仲之間，算是打個(gè)平手吧。

動(dòng)力方面，帝豪L雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為181馬力，匹配的是3擋混動(dòng)電驅(qū)變速箱。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，帝豪L雷神Hi·X滿油滿電情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒，虧電油耗為3.8L/100km。從數(shù)據(jù)上來說該車的燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。

根據(jù)價(jià)格不同帝豪L雷神Hi·X的配置也是有所區(qū)分，標(biāo)配倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、10.25液晶儀表、12.3英寸中控大屏等。高配車型增加了車道偏離預(yù)警、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航和前排座椅加熱等功能。并且，搭載的車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級(jí)。結(jié)合著售價(jià)來說，帝豪L雷神Hi·X還算是一款小有誠意的混動(dòng)車型。

盡管帝豪L雷神Hi·X有著可圈可點(diǎn)優(yōu)勢(shì)存在，但在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，該車所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都不弱，既有朗逸、卡羅拉、星瑞、思域和速騰等燃油車，也有比亞迪秦PLUS DM-i市場(chǎng)熱度較高的混動(dòng)車型，尤其是比亞迪秦PLUS DM-i，因其已經(jīng)在市場(chǎng)中形成了較高的熱度，所以也是帝豪L雷神Hi·X崛起的攔路石。

從10萬-15萬級(jí)的混動(dòng)市場(chǎng)來看，比亞迪秦Plus DM-i雖然有很高的熱度，但自身也有一定的市場(chǎng)壓力，要不然也不會(huì)推出比亞迪驅(qū)逐艦05車型。

從售價(jià)來看，秦PLUS DM-i售價(jià)11.18-15.18萬元，驅(qū)逐艦05為11.98-15.58萬元，入門版僅僅貴8000，而頂配版也僅貴4000，作為師出同門的兩款車為何還要在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呢？還不就是看中了混動(dòng)市場(chǎng)這片新藍(lán)海。

自比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)發(fā)布以來，比亞迪就用這項(xiàng)技術(shù)開辟了新的市場(chǎng)藍(lán)海，帶動(dòng)了混動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)的發(fā)展。

與此同時(shí)，多家車企也不約而同的對(duì)這片市場(chǎng)發(fā)起猛攻。長(zhǎng)城汽車推出了檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)安推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)、奇瑞推出了鯤鵬DHT技術(shù)，吉利也推出了雷神Hi·X混動(dòng)技術(shù)，在這片本不受自主品牌重視的混動(dòng)市場(chǎng)，現(xiàn)在也開始百花齊放。

混動(dòng)市場(chǎng)的內(nèi)卷其實(shí)也源于純電市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸，雖然市場(chǎng)銷量在總量上均有穩(wěn)步提升，但是對(duì)于自主品牌來說，燃油車的銷售量依舊是主力，這也導(dǎo)致雙積分市場(chǎng)的不平衡，在純電產(chǎn)品和混動(dòng)產(chǎn)品雙渠道發(fā)力的情況下會(huì)有所彌補(bǔ)雙積分帶來的財(cái)政壓力。

并且從市場(chǎng)受眾來看，純電車型對(duì)于大部分消費(fèi)者來說依舊存有里程焦慮的問題，但是對(duì)于混動(dòng)車型來說，既可以享受新鮮事物，也能感受到科技魅力，同時(shí)也為再次選購純電車型留有產(chǎn)品印象，對(duì)于自主品牌來說也是一大利好。

如今的消費(fèi)者購車，會(huì)對(duì)燃油車型有一定介懷，畢竟在高油價(jià)面前，混動(dòng)車型和純電車型絕對(duì)是提升生活品質(zhì)的一大選擇。“提速快、油耗低”成為了混動(dòng)車型的最大產(chǎn)品點(diǎn)，也成為了消費(fèi)者選擇混動(dòng)車型的主要原因。

由于競(jìng)爭(zhēng)者們幾乎都將混動(dòng)技術(shù)放在了SUV車型身上，所以吉利汽車的帝豪L雷神Hi·X混動(dòng)車型也成為了劍指比亞迪秦Plus DM-i的存在。

雷神Hi·X是吉利推出的新能源動(dòng)力品牌，全稱是雷神智擎Hi·X，有油電混動(dòng)這樣的弱混，也有插電混動(dòng)這樣的強(qiáng)混。此前吉利已經(jīng)上市了星越L的雷神Hi·X油電混動(dòng)版，雖然是弱混車型，但是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是“兩田”家在20萬元級(jí)的SUV車型，常見的就是榮放混動(dòng)和皓影混動(dòng)，并且在上市后的一段時(shí)間里表現(xiàn)不俗，展現(xiàn)出了吉利對(duì)于混動(dòng)車型的調(diào)校水準(zhǔn)，現(xiàn)在也衍生出了帝豪L雷神Hi·X混動(dòng)車型。

作為吉利汽車的王牌產(chǎn)品，帝豪絕對(duì)是吉利汽車發(fā)展歷史上不可抹去的一款車型，早年間也是憑借帝豪的一己之力打天下。在6-12萬元的轎車市場(chǎng)中，帝豪要與大眾捷達(dá)、桑塔納拼低價(jià)，也要與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等車型拼油耗，更要與別克英朗、福特福睿斯拼空間，在這些全球車型都在世界各國(guó)市場(chǎng)奪得冠軍之時(shí)，帝豪也依舊沒有氣餒，用自己的實(shí)力殺入了中國(guó)轎車銷量榜的前十。

所以，在星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版上市后，吉利也開始有信心將混動(dòng)市場(chǎng)做好，并將自己的“國(guó)民家轎”帝豪車型作為市場(chǎng)主力軍進(jìn)行銷售。

而面對(duì)已經(jīng)布局許久的比亞迪秦PLUS DM-i，帝豪L雷神Hi·X混動(dòng)也沒有降價(jià)求銷量，反而是拔高了最低售價(jià)，與之抗衡。

今年是吉利汽車全面向新能源化轉(zhuǎn)型的重要之年，在星越L和帝豪L發(fā)布混動(dòng)車型后，今年下半年相信還會(huì)有更多車型會(huì)加入到混動(dòng)行列。

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