2022年5月21日，由蓋世汽車(chē)主辦的“新常態(tài)·新挑戰(zhàn)·新格局 如何加速構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈韌性”云對(duì)話順利結(jié)束，近5萬(wàn)人次觀眾在線參與，與現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓一同共話當(dāng)下，共謀將來(lái)。

當(dāng)前在科技革命、互聯(lián)網(wǎng)浪潮、新冠疫情大流行、地區(qū)沖突、社會(huì)變化等因素的共同作用下造成了易變不穩(wěn)定（volatile）、不確定（uncertain）、復(fù)雜（complex）、模糊（ambiguous）的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)烏卡時(shí)代。

軟件定義汽車(chē)產(chǎn)品不斷提精進(jìn)、持續(xù)創(chuàng)新與跨界思維不斷提及、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)盈利能力不斷提升、用戶個(gè)性化體驗(yàn)和產(chǎn)品規(guī)?；粩喟l(fā)展，這些趨勢(shì)未來(lái)會(huì)成為智能電動(dòng)汽車(chē)玩家關(guān)鍵的成功因素。新體系的打造需要通過(guò)開(kāi)發(fā)協(xié)同、合理分工，才能推進(jìn)智能汽車(chē)的發(fā)展，也需要供應(yīng)鏈之間全方面的努力與革新。

與此同時(shí)，疫情正在不斷沖擊著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。4月以來(lái)，疫情對(duì)上海乃至全國(guó)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示, 4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，同比分別下降46.1%和47.6%，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%。而本次突發(fā)疫情造成的停工停產(chǎn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的影響很可能超過(guò)2020年年初的疫情。車(chē)圈也將要逐漸適應(yīng)疫情之下的新常態(tài)，在不斷變革中探尋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

烏卡時(shí)代下，蓋世汽車(chē)CEO、資訊總編周曉鶯對(duì)話中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁 武文光；泰科電子汽車(chē)事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁兼總經(jīng)理 孫曉光；理想汽車(chē)供應(yīng)鏈 電子電器總監(jiān) 盧繼平，從OEM到TIER1，三位車(chē)圈大佬一同在云端共話如何加速構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈韌性。

以己之長(zhǎng) 中科創(chuàng)達(dá)助力構(gòu)建供應(yīng)鏈韌性

中科創(chuàng)達(dá)于2008年成立，2015年上市，主要側(cè)重于操作系統(tǒng)技術(shù)，自2015年開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)以來(lái)，2016年在物聯(lián)網(wǎng)方面開(kāi)始有作為。對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域而言，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要布局的地方，中科創(chuàng)達(dá)皆有布局，同時(shí)在視覺(jué)方面擁有獨(dú)到的能力。

在疫情發(fā)生初期，作為軟件企業(yè)中科創(chuàng)達(dá)就做好了全方面的準(zhǔn)備，即使疫情長(zhǎng)期波動(dòng)，中科創(chuàng)達(dá)也會(huì)全力以對(duì)。武文光認(rèn)為，雪崩的時(shí)候沒(méi)有一篇雪花是無(wú)辜的，中科創(chuàng)達(dá)將發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一道共克時(shí)艱。

武文光擁有數(shù)十年的TIER 1軟硬件服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為當(dāng)前“黑天鵝”事件頻發(fā)，產(chǎn)業(yè)陣痛不斷，不過(guò)這也是一把雙刃劍，風(fēng)雖然會(huì)吹滅蠟燭，但是也可以讓蠟燭燃燒的更旺盛。關(guān)于供應(yīng)鏈韌性方面，生態(tài)合作伙伴在構(gòu)建供應(yīng)鏈的新生態(tài)中也扮演一定作用，因此產(chǎn)業(yè)需要多方合作，合作也將從串聯(lián)變?yōu)椴⒙?lián)，產(chǎn)業(yè)的聚集性也要進(jìn)一步加大，跨區(qū)域的資源調(diào)配能力需不斷加強(qiáng)。

當(dāng)前汽車(chē)已經(jīng)不同于原來(lái)，整個(gè)行業(yè)都發(fā)生了巨大變化，而這些變化點(diǎn)主要來(lái)自于電子電氣和軟件部分，尤其近年來(lái)，軟件的成分是急劇上升。2000年還在20%左右，預(yù)測(cè)到2025年會(huì)到30%、2030年到50%左右。單車(chē)占的比重在迅速增加，而這些增加的成分主要來(lái)自于座艙、車(chē)身、智能網(wǎng)聯(lián)域，以及是自駕領(lǐng)域。

“技術(shù)為本，生態(tài)為王，堅(jiān)定全球化”概括了中科創(chuàng)達(dá)的發(fā)展核心。中科創(chuàng)達(dá)從芯片到云端與亞馬遜、高通、地平線、阿里巴巴、百度等軟件大廠合作布局，助力自主品牌制勝國(guó)際。

定義“柔性” 堅(jiān)定本土戰(zhàn)略 泰科電子全力生產(chǎn)

泰科電子作為全球領(lǐng)先的連接及傳感解決方案提供商，自1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，連動(dòng)中國(guó)已有30余年。除了在中國(guó)設(shè)有十多家先進(jìn)制造基地，提供豐富的產(chǎn)品線外，還有超過(guò)18,000名訓(xùn)練有素的本土員工，不斷致力于提供卓越的客戶體驗(yàn)。

泰科電子在生產(chǎn)上主要有蘇州與昆山兩家工廠，自2月起就受到疫情影響。雖然受到壓力，但是TE全員戮力同心克服了種種困難。不過(guò)在境外原材料供應(yīng)方面，受到上海疫情影響，產(chǎn)生了一系列的挑戰(zhàn)。隨著下半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正逐步好轉(zhuǎn)，孫曉光從產(chǎn)業(yè)角度對(duì)下半年還是充滿信心。

現(xiàn)今，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步由增量轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益激烈。如何繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又如何在原有市場(chǎng)基礎(chǔ)上再進(jìn)一階，勇于面對(duì)芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題，重塑企業(yè)的擔(dān)當(dāng)意識(shí)，已成TE正在努力的方向。

對(duì)供應(yīng)鏈韌性而言，泰科電子強(qiáng)調(diào)“柔性”策略，30多年來(lái)無(wú)論是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高幅上漲還是低迷下行，通過(guò)“柔性”策略，皆穩(wěn)中有進(jìn)狀態(tài)。值得一提的是，2020年在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體動(dòng)蕩的情況下，依然取得了高于歷史同期的銷(xiāo)售額。近期泰科電子公布的2022 Q2季度取得不錯(cuò)增長(zhǎng)，孫曉光認(rèn)為，這仰賴于TE的快速響應(yīng)、穩(wěn)定、高質(zhì)量的本土交付。

如今，TE在中國(guó)已經(jīng)完成了一系列本土布局，不僅本土的生產(chǎn)交付，TE亦擁有強(qiáng)大而快速的本土開(kāi)發(fā)能力。開(kāi)發(fā)不但涵蓋多產(chǎn)品線、多流程，而且可在開(kāi)發(fā)中提供模擬分析、測(cè)試驗(yàn)證、樣品制造、模具開(kāi)發(fā)、工藝/流程開(kāi)發(fā)、自動(dòng)化開(kāi)發(fā)等系列化一站式工程服務(wù)。在系統(tǒng)架構(gòu)方面，TE能提供從需求到應(yīng)用的整體解決方案，設(shè)計(jì)到驗(yàn)證的閉環(huán)開(kāi)發(fā)流程，服務(wù)國(guó)內(nèi)外OEM的項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

保供復(fù)產(chǎn) 理想汽車(chē)持續(xù)發(fā)力電動(dòng)智能

2022年理想汽車(chē)第一季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)平穩(wěn)，超過(guò)了市場(chǎng)和投資人的預(yù)期。展望二季度，雖然疫情和供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)依舊，理想汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)更大。但是隨著后期新車(chē)型的持續(xù)推出以及車(chē)型矩陣的不斷完善，盧繼平認(rèn)為從六月份起即將恢復(fù)正常生產(chǎn)，理想汽車(chē)的后頸還是值得各方期待，同時(shí)理想汽車(chē)在車(chē)型中使用了諸多泰科電子的產(chǎn)品，對(duì)泰科電子在產(chǎn)品保供上的努力做出了肯定。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，尤其是新勢(shì)力車(chē)企，目前正在遭遇供應(yīng)鏈的重大打擊：一方面，隨著俄烏局勢(shì)持續(xù)緊張，全球鋰礦、鎳礦等大宗商品價(jià)格的大幅上漲，車(chē)企成本壓力不斷增大。另外一方面，在供應(yīng)鏈端，理想的常州基地位于長(zhǎng)三角中心地帶常州市，而公司超過(guò) 80%供應(yīng)鏈企業(yè)分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中大部分又位于上海和鄰近的江蘇昆山。

關(guān)于供應(yīng)鏈韌性，盧繼平認(rèn)為保持供應(yīng)，持續(xù)生產(chǎn)是第一要?jiǎng)?wù)。短期來(lái)看，理想汽車(chē)的供應(yīng)鏈端壓力依然很大。確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，將車(chē)輛順利交付到消費(fèi)者手中是理想汽車(chē)的頭等大事。對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，手握大筆訂單等著交付，總比沒(méi)有訂單要強(qiáng)很多。隨著政策的演進(jìn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及打通物流堵點(diǎn)已經(jīng)上升為國(guó)家層面的政策。

盧繼平認(rèn)為隨著國(guó)產(chǎn)零部件與軟件企業(yè)的不斷提升，理想汽車(chē)希望通過(guò)不斷汲取生態(tài)合作伙伴的創(chuàng)新建議，共同發(fā)力，再創(chuàng)新高。

烏卡時(shí)代 云端共謀

烏卡時(shí)代下，更應(yīng)在不確定中尋找確定，疫情終將散去，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展亦不會(huì)停止。蓋世汽車(chē)旨在發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公司希望能夠和行業(yè)的伙伴一起攜手，共同拓展產(chǎn)業(yè)的邊界，加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。同時(shí)，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云對(duì)話具有如何在新常態(tài)下探索中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，謀局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈韌性的特殊意義。

自疫情發(fā)生以來(lái)，蓋世汽車(chē)不斷通過(guò)云對(duì)話，云論壇、云對(duì)接、云課堂為產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。蓋世汽車(chē)云對(duì)話成為了汽車(chē)行業(yè)具有代表性領(lǐng)導(dǎo)的一次召集，也已成為在特殊環(huán)境下推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉伸品牌格局，拓寬國(guó)際視野，提供汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)者提供云端交流和思考的一個(gè)重要平臺(tái)。

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