近日，美國(guó)官方部門(mén)NHTSA發(fā)布的一份文件，將特斯拉再次推上了風(fēng)口浪尖上，甚至有網(wǎng)友用“史詩(shī)級(jí)”來(lái)形容這次調(diào)查的發(fā)現(xiàn)。

據(jù)“量子位”報(bào)道，美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）在曝光的文件中，有一句話顯得格外醒目：Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.（在撞擊前不到 1 秒鐘，Autopilot 中止了對(duì)車輛的控制。）

許多網(wǎng)友就紛紛展開(kāi)了質(zhì)疑：如此設(shè)計(jì)，特斯拉就可以否認(rèn)事故是因?yàn)?Autopilot 了？

據(jù)悉，去年，有不少車主投訴稱，特斯拉在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Autopilot 的情況下，闖入事故現(xiàn)場(chǎng)，撞上停在路邊的急救車、警車或者事故車輛。

NHTSA從去年8月份就已經(jīng)對(duì)此展開(kāi)調(diào)查，NHTSA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 16 起這樣的事故中，在碰撞發(fā)生之前，大多數(shù)車輛的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告（FCW）。

隨后大約一半車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）也進(jìn)行了主動(dòng)干預(yù)。不過(guò)最后都失敗了（有一人不幸死亡）。

可怕的是，平均而言，這 16 起事故中，Autopilot 都是在汽車發(fā)生實(shí)際撞擊前不到一秒才中止了控制。而這，完全沒(méi)有給夠人類司機(jī)接手的時(shí)間。

目前，調(diào)查仍在繼續(xù)當(dāng)中，特斯拉也沒(méi)有對(duì)此事做出進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。而NHTSA 提醒，目前市面上沒(méi)有完全自動(dòng)駕駛的汽車，“每輛車的都要求駕駛員在任何時(shí)間都要處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求駕駛員對(duì)其車輛的操作負(fù)責(zé)?！?/p>

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