蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾董事會采購主管Murat Aksel表示，預(yù)計芯片短缺不會在2023年結(jié)束，這家德國汽車制造商當(dāng)前正在為供應(yīng)鏈中斷的“新常態(tài)”做準備。

Aksel在接受采訪的時候表示：“對新產(chǎn)能的投資現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，但在2023年之前（包括2023年），半導(dǎo)體供應(yīng)仍將可能存在結(jié)構(gòu)性短缺。這是一個結(jié)構(gòu)性問題，不可能這么快得到解決?！?/p>

自2020年底以來，制造商對芯片的需求已經(jīng)遠遠超過了供應(yīng)量，供應(yīng)短缺迫使汽車制造商、手機制造商等企業(yè)不得不降低產(chǎn)量。在過去幾年中，全球芯片短缺一直在對汽車行業(yè)形成嚴重影響。咨詢機構(gòu)AlixPartners的分析顯示，2021年，芯片危機迫使汽車制造商削減了770萬輛的產(chǎn)量，導(dǎo)致該行業(yè)的收入損失高達2,100億美元。

圖片來源：大眾

另一方面，今年2月俄烏局勢升級以來，線束的供應(yīng)也出現(xiàn)了短缺的情況，但是現(xiàn)在這已經(jīng)不再是問題了。Aksel說道：“線束的生產(chǎn)和供應(yīng)已經(jīng)開始穩(wěn)定運行起來了?！?/p>

然而，Aksel警告說：“在過去兩年里，我們在供應(yīng)鏈中觀察到的短缺問題，如今正在變成一種新常態(tài)?！彼€補充說，大眾正在對早期監(jiān)測進行大力投資。他說道：“在新的地緣政治問題的影響下，供應(yīng)將會變得更加復(fù)雜，且更有挑戰(zhàn)性?！?/p>

今年2月，芯片短缺迫使大眾沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠減產(chǎn)，這是全球最大的汽車生產(chǎn)工廠，其最大日產(chǎn)量可接近4,000輛。當(dāng)時擔(dān)任大眾集團CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）引入了早期監(jiān)測系統(tǒng)，以監(jiān)測供應(yīng)情況，截至目前該系統(tǒng)已經(jīng)幫助大眾確定了150種半導(dǎo)體芯片的替代品。

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