智能電動汽車的興起，正在全面重塑汽車產業(yè)鏈的發(fā)展格局。

為更好地應對智能化和電氣化趨勢下的出行方式變革，過去幾年主流的零部件供應商紛紛開始在全球范圍內“合縱連橫”，試圖構建更全面的業(yè)務體系，來應對新一輪科技革命帶來的諸多不確定性。

佛吉亞收購海拉控股股權后成立的FORVIA佛瑞亞快速坐擁了6 個事業(yè)部、24 條產品線，幾乎涵蓋了所有智能電動汽車的核心技術，包括智能座艙、智能駕駛以及節(jié)能和電動化技術等。

近日，據蓋世汽車在第五屆中國國際進口博覽會期間采訪佛吉亞中國區(qū)總裁馬川以及海拉亞太區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼海拉集團電子事業(yè)部執(zhí)行董事會成員白彬毅了解，過去一段時間兩家公司一直在積極發(fā)掘彼此在技術及產品上的互補性，以充分發(fā)揮雙方在業(yè)務上的協(xié)同效應。

考慮到當下及長遠的未來，人們對于出行的需求將越來越講求自由、個性化和可持續(xù)性，本次進博會期間，FORVIA還正式發(fā)布了全新愿景和全新使命，立足以人為本，不斷推動道路出行方式轉型。

圖片來源： FORVIA

持續(xù)深化“智行合一”

智能化和電氣化作為百年汽車產業(yè)當前最重要的兩個變革風口，正在持續(xù)引領汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)的關注和布局，佛吉亞便是其中之一。

早在2017年，佛吉亞就提出了“智行合一”的品牌主張，明確圍繞“智享車上生活”和“創(chuàng)贏綠動未來”兩大核心領域進行戰(zhàn)略布局，塑造安全、可持續(xù)、先進和個性化的出行方式。

為此，過去幾年佛吉亞在汽車電子領域先后收購了中國江西好幫手、瑞典Creo Dynamics、日本歌樂等多家公司，并于2019年4月正式成立第四大業(yè)務部門—“佛吉亞歌樂汽車電子”，引領佛吉亞座艙電子、ADAS等的研發(fā)。

今年對海拉的收購，可以說將FORVIA在整個大的智能化領域的綜合實力提升到了一個新的高度。

“以智能座艙為例，FORVIA集團可以說是全球汽車零部件供應商中間，為數不多既能做內飾，又能做座椅，同時還有汽車電子業(yè)務的公司，并且我們的汽車電子既能做顯示又能做控制。” 馬川表示。

圖片來源： FORVIA

例如此次進博會上FORVIA帶來的IRYStec?顯示感知質量解決方案，基于佛吉亞自研的自適應顯示技術，可自動對屏幕顯示畫面進行實時調整，使駕駛員和乘客始終體驗舒適的顯示效果。憑借汽車電子、座椅和內飾三大業(yè)務領域的解決方案，佛吉亞還展示了其綠色·智臻座艙解決方案，該方案可以賦予用戶多感官、多場景需求的沉浸式座艙體驗。

這些還只是大家能看得見、摸得著，與用戶有直接交互的部分。事實上要想根本性地變革用戶駕乘體驗，還需要很多看不到但卻是整車智能化升級核心驅動力的關鍵技術。

“我們洞察汽車的發(fā)展趨勢，一是車內空間的舒適美觀，二是運行的安全便捷，其中第二個實際上靠的就是自動駕駛，而這需要隱藏在汽車內部的各種核心零部件來實現，例如電池管理系統(tǒng)、自動駕駛相關的傳感器、執(zhí)行器、雷達、位置傳感器等，這些恰恰是海拉的強項?！?白彬毅進一步補充道。

值得關注的是，在FORVIA現有內飾、座椅、汽車電子、綠動智行、汽車照明和生命周期解決方案六大業(yè)務中，面向智能座艙和智能駕駛等應用領域的汽車電子事業(yè)部，也是唯一由兩家公司業(yè)務共同構成的業(yè)務部門，其整合進展自然而然受到了廣泛的關注。

對此，此次訪談中兩位受訪人也均有提及，據悉目前兩家公司仍在積極探索雙方之間的協(xié)同效應?！斑@是我們中國管理層現在最專注、也最關心的一件事情，即先把協(xié)同效應找出來，把在業(yè)務上最大協(xié)同效應發(fā)揮出來，接著再談第二步的事情?！?馬川表示。

而“創(chuàng)贏綠動未來”則主要聚焦綠色低碳。基于這一戰(zhàn)略指引，過去幾年佛吉亞一直在積極布局超低排以及氫能源系統(tǒng)解決方案。為此佛吉亞還聯合米其林組建了氫能源出行合資公司SYMBIO，專注研發(fā)、生產和銷售氫燃料電池系統(tǒng)，并收購了斯林達安科，賦能中國氫能源出行市場的發(fā)展。

另外，佛吉亞還在致力于從根本上改變座椅及內飾行業(yè)傳統(tǒng)的生產方式、材料使用和設計，從而減少整個座椅生命周期的碳足跡，并提高可回收性，支持循環(huán)經濟。本屆進博會，佛吉亞帶來的保護地球座椅創(chuàng)新項目和輕量化天然麻纖維門飾板就是基于這一理念研發(fā)的。

圖片來源：海拉

考慮到海拉的產品組合涵蓋了從混合動力汽車到純電動汽車的各類電池電子和功率電子控制器，以及冷卻控制中樞等熱管理解決方案，接下來雙方在電氣化領域有望更好地形成合力，共創(chuàng)“智行合一”的低碳未來。

本土化布局是重中之重

汽車“四化”變革的出現，不僅給整車廠和零部件企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，也給了中國汽車產業(yè)換道超車的新機會。如今，在新興的智能電動汽車賽道，中國的引領之勢正在初步形成。

為了更好地響應中國市場需求，當前主要的外資企業(yè)都在積極強化在國內的布局。本次進博會上，FORVIA亦進一步強調了持續(xù)深耕中國市場的決心，并對六大事業(yè)部在國內的核心領導團隊進行了集中亮相。

圖片來源： FORVIA

過去一段時間，無論佛吉亞還是海拉都在國內推進了一系列的新布局。今年初，佛吉亞宣布將其未來座艙的主要開發(fā)業(yè)務移至佛吉亞中國技術中心暨總部大樓，成立上海未來座艙創(chuàng)新中心，以打造創(chuàng)新整艙解決方案，并專注于中國消費者洞察，從創(chuàng)新內飾設計、整艙工程，到App應用程序及服務開發(fā)、機電架構、智能化營銷做全領域整合。

緊隨其后，佛吉亞歌樂汽車電子位于江西豐城新建的全產業(yè)鏈綠色、全智能化“未來工廠”于2月正式破土動工，按照規(guī)劃，這里將承擔佛吉亞汽車電子業(yè)務在華未來發(fā)展的所有業(yè)務需求，以及部分海外需求的供應。

另外，佛吉亞還與一汽富晟集團成立了新合資公司，重點在未來座艙業(yè)務領域展開合作，并聯合深圳佛吉亞汽車部件有限公司先后在常州、西安設立了子公司。

截至今年5月，佛吉亞在國內共擁有約20,400名員工，已建立65家工廠、6個技術中心與11個研發(fā)中心。按照規(guī)劃，未來佛吉亞將持續(xù)“聚焦中國”，深耕本土市場，目標2025年中國區(qū)實現50億歐元增值銷售額。

為此，佛吉亞也在積極踐行“創(chuàng)新在中國，創(chuàng)新為中國”的發(fā)展理念，并在國內建立了完善的創(chuàng)新開放式生態(tài)系統(tǒng)。據馬川透露，當前佛吉亞的很多創(chuàng)新解決方案均是由中國研發(fā)團隊開發(fā)。例如其光影炫動座椅，借助全球工程資源的支撐，目前已經獲得了不少車企的青睞，包括在歐洲市場上也與一些品牌在接觸。

海拉亦在積極踐行“在中國，為中國”的本土戰(zhàn)略。就在去年年底，海拉宣布完成其上海電子工廠的擴建，并將其產能翻了一番。據悉，海拉上海電子工廠現已經成為海拉在其全球網絡中最大且產品種類最全的電子工廠。

今年4月，海拉與國內自動駕駛感知解決方案提供商楚航科技宣布簽署投資合作協(xié)議，共同就下一代自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的開發(fā)深入合作，提升雙方在國內自動駕駛感知出行領域的市場地位。

今年6月，海拉又領投了上海千顧汽車科技有限公司的Pre-A輪融資，后者聚焦于線控底盤領域，致力為電動汽車、智能網聯汽車提供線控制動、線控轉向等下一代底盤關鍵零部件及系統(tǒng)集成。

白彬毅指出，在持續(xù)推進核心技術研發(fā)的同時，海拉在本地設立了創(chuàng)投公司，持續(xù)投資高潛力的初創(chuàng)公司，以進行行業(yè)化的整合和發(fā)展，構建可持續(xù)發(fā)展的汽車生態(tài)圈，在技術、產品、市場等多個層面推動智能駕駛系統(tǒng)解決方案的發(fā)展。

這并不難理解，一方面中國市場對于各大外資零部件公司的重要性正不斷凸顯，另一方面，受智能化和電氣化變革的驅動，整個汽車產業(yè)鏈業(yè)態(tài)也在快速被顛覆。不僅Tier 1、Tier 2等各級供應商之間的邊界越來越模糊，整車廠與零部件供應商之間的固有邊界也在不斷被打破，甚至有不少整車廠紛紛喊出了“全棧自研”的口號，試圖掌握智能電動汽車時代的主導權。

“整車企業(yè)都在蓄勢待發(fā)，提供技術支撐的零部件供應商又該如何順應趨勢迎接挑戰(zhàn)，也值得我們深思。” 白彬毅發(fā)問道。目前來看，通過深度聯合兩家公司已經邁出了轉型升級的關鍵一步，接下來以FORVIA這個全新的身份，兩大巨頭還會給大家?guī)砟男@喜令人期待。

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