極速充電 (XFC)是電動汽車產業(yè)跨越發(fā)展的關鍵賦能技術，已成為全球新能源產業(yè)競爭的焦點。巨灣技研通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在電池充電效率的突破上取得階段性成果。

2022年11月16日，由蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導，上海南虹橋投資開發(fā)（集團）有限公司協(xié)辦的2022第二屆汽車動力電池論壇上，廣州巨灣技研有限公司營銷中心市場營銷總監(jiān)安繼良強調：“在補能焦慮取代里程焦慮的當下，高功率快充必將成為一大趨勢?！?/p>

安繼良 | 廣州巨灣技研有限公司營銷中心市場營銷總監(jiān)

以下是演講內容整理：

我計劃從四方面進行分享：第一，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；第二，極速充電技術的發(fā)展趨勢；第三，極速快充技術的解決方案；第四，XFC的超充建設生態(tài)的基本情況。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

過去三年里，中國新能源汽車的保有量、增長率和絕對值都保持增長態(tài)勢，今年10月份，新能源汽車滲透率超過30%，再創(chuàng)新高，實際上已經提前超越國內的“十四五”規(guī)劃。

大量行業(yè)研究數(shù)據顯示，未來十年，新能源汽車在發(fā)展上會迎來更大變化：第一，2010-2020年之間，每年汽車的增購量都在千萬級，一般過十年左右，會進入一個比較明顯的換購期，國內汽車的生命周期大多在5-8年，現(xiàn)在我們了解到，新能源車的換購率可以達到30%。

第二，從市場和用戶的角度出發(fā)，目前對新能源汽車有三點特別關注：

首先，安全焦慮，隨著技術進步和法規(guī)的完善，安全問題會逐漸得到解決。

第二，里程焦慮，實際上，現(xiàn)在新能源汽車里程數(shù)在500-600km，基本上能滿足用戶需求，尤其現(xiàn)在部分車型的里程數(shù)已超過1000km。

第三，補能焦慮，比如每年到國慶節(jié)或者是其他長假的時候，高速公路排隊四小時，充電一小時是電動車車主的普遍焦慮。

充電效率低是產生補能焦慮的關鍵原因：燃油車領域，加油槍有240萬個，服務了3.1億輛傳統(tǒng)燃油車，車槍比是125：1；然而，電動車領域，而中國有360萬個充電樁，只服務了1100萬輛新能源汽車，車樁比是3：1，兩個比值差了近50倍。

由于充電效率低，補能焦慮在接下來會代替里程焦慮，成為用戶、市場、主機廠更為關注的一點。此外，在動力電池的國家補貼結束后，還會迎來用電補貼：如廣州等地方政府已經推出“將用電補貼推廣到基礎設施建設中”的政策，以上是關于市場和用戶的情況。

XFC極速充電技術發(fā)展趨勢

什么是XFC極速充電呢？國內稱之為大功率充電，是包含電池、整車、成體系化的充電設備在內的一套系統(tǒng)。

XFC在國際上有幾個定義：1、0～80% 電量充電時間≤10分鐘；2、新增≥55度電或≥322km續(xù)航；3、電池比能量≥200Wh/kg；4、平均充電倍率≈6C；5、充電樁設備的功率≥400kW(美國)/350kW（歐洲）。

國內的情況是，新國標正在修訂；此前充電聯(lián)盟相關的調研報告中定義“大功率充電”有以下三點：1、充電功率在350kW以上；2、充電10～15分鐘（與傳統(tǒng)燃油車的加油時間接近）；3、以單槍方式給車載動力電池傳導充電的技術。

XFC極速充電 (eXtreme Fast Charging)是電動汽車產業(yè)跨越發(fā)展的關鍵賦能技術,已成為全球新能源產業(yè)競爭的焦點。實際上，國和國之間的競爭主要是在科技、支柱性產業(yè)核心能力等方面的競爭。

美國能源部(DOE) 已識別確定XFC為實現(xiàn)電動汽車被廣泛采用所必須克服的關鍵挑戰(zhàn)，并設定了到2023年把電動汽車快充時間先縮短到15分鐘以內的目標。歐洲充電網絡IONITY正在積極布局350kw的充電網絡，規(guī)劃在2025年建成7000個充電樁，以推動XFC的發(fā)展。

以上是國際在極速充電領域的舉措與發(fā)展方向。

再介紹下國內外車企快充研發(fā)情況：國外有特斯拉V3超級充電和保時捷Taycan，國內有小鵬G9和長城的沙龍機甲龍。

具體看數(shù)據，小鵬G9的車型搭載的是800V高壓電池包，最大充電功率480kw，充電5分鐘，里程可達200KM。機甲龍的車型搭載800V高壓電池包，最大充電功率是480kw，充電10分鐘，里程可達401KM。

2022年8月，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）搭載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正式發(fā)布：可實現(xiàn)8分鐘充電0-80% 電量，5分鐘充電30%-80% 電量，屬于國際領先的快充水平。

這個技術要快速發(fā)展，就要克服三個關鍵點：第一，快充電池變革。實現(xiàn)200kW 級快充需 2C+電芯。400kW 級快充需 4C+電芯，并在電池包層面通過電芯模組串并聯(lián)實現(xiàn) 800V 電壓。

第二，高壓架構變革。400kW級快充需要800V 高壓架構。電驅動層面，相比400V電機，800V 電機的軸承防腐蝕和絕緣性能需要提升；此外，800V電控采用 SiC 功率半導體，提高耐壓等級的同時帶來器件損耗降低（50%+）、續(xù)航里程提升（約 5%）。

第三，充電設備升級。高功率樁的散熱、輕量化要求提高，液冷電纜可進一步實現(xiàn)電纜小型化、輕柔化，充電槍可長期工作，溫度＜55℃。

以上三點中，其中，電池技術是最大瓶頸，目前，巨灣技研已經有兩款3C和6C倍率的電池進入了量產，接下來分享下我們的XFC極速充電解決方案。

XFC極速充電解決方案

巨灣技研（廣州巨灣技研有限公司）成立于2020 年9月，是廣汽集團首家內部孵化的混合所有制高科技民營企業(yè)。

公司聚焦XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電電池和新一代突破性儲能器及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務，致力于成為客戶滿意、員工信賴、社會贊譽的一流創(chuàng)新型企業(yè)，為人民的美好生活持續(xù)創(chuàng)造綠色環(huán)保的高科技產品、服務和價值。

公司自成立以來發(fā)展迅猛。巨灣團隊已從成立時的10余人擴大到近500人，并迅速成長為廣州市“獨角獸”企業(yè)，其中，創(chuàng)始人團隊的核心成員都有汽車行業(yè)的長期從業(yè)經歷，屬于“最懂汽車的電池人”，2019年10月，XFC極速電池樣件功能測試完成；2021年8月，巨灣技研“XFC極速電池技術”正式發(fā)布，獲得最快充電世界紀錄認證；2021年9月，搭載巨灣技研XFC極速電池的廣汽AION V PLUS車型正式全球量產發(fā)售。

2022年8月，巨灣技研攜“巨灣XFC極速電池及其極速充電成套解決方案”亮相2022世界新能源汽車大會，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）搭載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正式發(fā)布；可實現(xiàn)0-80% 電量充電時間8分鐘，30%-80% 電量充電時間5分鐘。

這些成果背后，是巨灣技研對于電芯技術的持續(xù)深研。技術層面，巨灣技研通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，有效提升“充電效率”，打破電池充電效率低的難題。這部分的工作主要有以下兩個層面：

第一，電芯材料體系全面綜合尋優(yōu)。這層面的工作又可以細分為以下3點：

1、提升遷移效率，應用高孔隙覆陶瓷隔膜和新型低粘度、高效率電解液，降低電解液離子遷移阻力，提高遷移速率。2、提高嵌入速率，在負極采用特有的軟/硬碳包覆改性技術，提高嵌入速率。3、提高導電能力，自研新型導電劑，搭建高效的立體導電網絡，提高電導率。

第二，電池系統(tǒng)創(chuàng)新設計。這部分主要有四個關鍵點：900V高電壓Pack方案；高效的雙層液冷系統(tǒng)；XFC最優(yōu)充電策略；隔火隔熱防護系統(tǒng)。

綜合來看，巨灣技研的XFC極速電池有三大特點：極速快充；超長壽命；可靠安全。

圖片來源：巨灣技研 安繼良

XFC極速電池性能優(yōu)勢

接下來主要分享下巨灣技研做到用車全周期終身極速快充的原因。主要原因在于巨灣技研采用自研新型材料（高孔隙覆陶瓷隔膜、高效率電解液、負極包覆改性技術、新型導電劑、立體導電網絡），配合高效的熱管理系統(tǒng)（雙液冷系統(tǒng)，采用高效的散熱設計、芯嚴格控制在安全溫度運行(15-45°C）），降低電池發(fā)熱量，有效提高電池耐久性。

為什么能做到安全可靠？這是因為在電芯安全溫控方面，巨灣技研也做的非常到位：1、嚴格控制充電過程，在0-85%電量區(qū)間內高倍率充電，有效抑制析鋰和過充。2、采用熱控制技術，高散熱效率和隔熱防護系統(tǒng)，確保熱失控情況下的電池安全。

XFC超充生態(tài)建設

從動力電池市場來看，有的友商聚焦在高續(xù)航，有的聚焦在低成本量化，巨灣技研主要聚焦在極速快充，可以說是極速快充行業(yè)的開創(chuàng)者，技術上的引領者。巨灣技研希望可以解決行業(yè)痛點、讓市場社會資源更高效化，而聚焦于極速快充領域能夠賦能新能源汽車，讓用戶有比較好的充電體驗。

最后分享一下XFC的超充生態(tài)建設，巨灣技研推出的XFC超充設備，采用冷卻液系統(tǒng)，使用冷卻液循環(huán)管道包裹住充電線，冷卻液在管道中循環(huán)帶走充電產生的熱量，從而實現(xiàn)降溫效果，具有1、散熱量大，降溫穩(wěn)定、對環(huán)境依賴??；2、功率更大、槍線重量更輕更細；3、最高功率600kW，最大電流600A等優(yōu)勢。

2022年4月，巨灣技研同埃安、廣州的其他企業(yè)共建“超充之都”，2022年7月，巨灣技研攜手中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研牽頭成立全國首個“電動汽車產業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”，有20多家的車企、30多家的充電樁運營企業(yè)加入其中。

以上就是巨灣技研關于XFC的成果、技術、生態(tài)布局。巨灣技研的董事長黃向東提出過一個口號：巨灣技研要成為XFC極速充電技術引領者，以巨灣之“芯”打造“國之長板”，中國要在新能源技術領域保持強有力的競爭力，確保不被國外卡脖子，就需要本土企業(yè)發(fā)力核心技術，為建立“國之長板”貢獻力量。

（以上內容來自廣州巨灣技研有限公司營銷中心市場營銷總監(jiān)安繼良于2022年11月16日由蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導，上海南虹橋投資開發(fā)（集團）有限公司協(xié)辦的2022第二屆汽車動力電池論壇上發(fā)表的《“補能焦慮”的破局之路——XFC極速充電技術》主題演講。）

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