蓋世汽車訊 8月份的初步銷量數據顯示，中國品牌汽車以及在中國生產的車型對歐洲市場的影響越來越大。

根據市場研究機構Dataforce的初步數據，8月份歐洲車市銷量增幅最大的16個汽車品牌中，有12個均來自中國，這些品牌的全部或大部分車型生產都在中國。

其中，名爵依然是在歐洲最暢銷的中國汽車品牌，8月售出14,411輛，同比大增170%，在品牌榜上排名第20位，領先于沃爾沃、MINI和鈴木。該品牌旗下MG 4和MG ZS最受歡迎，進入了歐洲暢銷車Top 50榜單，分別排在第40名和第44名。

比亞迪8月在歐洲共售出2,685輛汽車，較去年同期增長了十幾倍，超過了Stellantis旗下的阿爾法羅密歐和藍旗亞。當月，Atto 3為比亞迪貢獻了大部分的銷量（2,559輛），擊敗了寶馬5系和4系，以及藍旗亞Ypsilon等車型。此外，比亞迪唐、漢、海豹和海豚也開始在歐洲銷售。這一結果似乎突顯了Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）對中國競爭對手的擔憂。今年1月，他曾表示，如果歐洲的政客們找不到應對中國汽車制造商進入歐洲的辦法，將會有一場“可怕的戰(zhàn)斗”。

BYD ATTO 3；圖片來源：比亞迪

極星8月在歐洲的銷量同比大增250%至3,149輛，銷售的所有汽車均產自中國。Smart的銷量同比增長了800%，達到3,715輛，這主要得益于歐洲消費者對中國產#1車型的需求。

歐拉品牌銷量超過了斯巴魯和捷豹等，旗下Funky Cat 8月在歐洲售出 2,293輛，超過日產X-Trail 和雷諾Twingo等車型；路特斯在歐洲銷量剛剛起步，8月售出的121輛汽車中，有40輛是中國制造的Eletre。

中國電動車新勢力品牌8月份在歐洲車市也取得了可觀的進步，蔚來和小鵬的銷量分別同比暴增279%和 115%。

除了中國品牌外，外國品牌在中國生產的車型在歐洲也很受歡迎。例如，特斯拉在歐洲銷售的Model Y和Model 3中，有很大一部分都產自上海工廠。Model Y 8月銷量同比增長189%至19,725輛，似乎已經鎖定了當月歐洲最暢銷車型的位置，這是該款車8個月來第五次奪得這一桂冠。

這些數據出爐之際，正值歐盟委員會（European Commission）調查是否應對中國電動車征收懲罰性關稅，以保護歐洲本土的制造商免受進口的中國產電動汽車的影響。外媒分析認為，歐盟此舉恰恰凸顯出中國電動汽車的崛起以及歐洲對本土汽車制造商競爭能力的擔憂。

根據歐盟委員會的相關數據，2022年，中國品牌占據了歐盟電動汽車市場8%的份額，到2025年，這一比例可能會增加到15%。

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