蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，日本是全球主要的汽車市場(chǎng)之一，但特斯拉在日本的規(guī)模卻不大，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也對(duì)此感到惱火。

根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（Japan Automobile Importers Association）的數(shù)據(jù)，2023年，日本電動(dòng)汽車進(jìn)口總量達(dá)到22,890輛，同比增長(zhǎng)60%，但特斯拉所在細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)汽車進(jìn)口總量卻下降了6.8%。

“在某些地區(qū)，我們的市場(chǎng)份額非常低，比如日本，”他在1月24日的特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)道。“我們至少應(yīng)該擁有與其他非日本汽車制造商相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，比如奔馳和寶馬，而我們目前還沒(méi)有?！?/p>

馬斯克將此歸咎于“缺乏意識(shí)”，他說(shuō)這是他從日本朋友那里聽(tīng)到的。特斯拉在日本銷量低迷并非是“缺乏雄心”，馬斯克曾經(jīng)預(yù)測(cè)日本將成為特斯拉在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：特斯拉

豐田汽車的董事長(zhǎng)豐田章男多年來(lái)一直提倡“多途徑戰(zhàn)略”，認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該有能力選擇適合自己需求的動(dòng)力系統(tǒng)。

豐田章男還認(rèn)為，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額最高只能達(dá)到30%，而混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車和燃油汽車將占據(jù)剩余的份額。 對(duì)此，馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上回應(yīng)：Sigh（可嘆） 。

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