“擁有 桑塔納，走遍天下都不怕”。

上世紀(jì)八九十年代，擁有了一輛桑塔納就如同擁有了當(dāng)時(shí)最大時(shí)尚單品和奢侈品。而一代經(jīng)典車(chē)型桑塔納伴隨著這句廣告語(yǔ)不斷走進(jìn)消費(fèi)者的家中。

作為當(dāng)時(shí)中國(guó)第一輛合資汽車(chē)（第一臺(tái)桑塔納于1983年下線），它不僅終結(jié)了國(guó)內(nèi)閉門(mén)造車(chē)的歷史，還奠定了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化的開(kāi)端。從1985年上汽大眾成立，桑塔納在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)22年奪得銷冠，我們也見(jiàn)證了桑塔納轎車(chē)風(fēng)靡大江南北，如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量超600萬(wàn)輛的傳奇故事。

在這款“國(guó)民神車(chē)”碾過(guò)改革開(kāi)放發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變遷的車(chē)轍下，同樣書(shū)寫(xiě)了上汽大眾這個(gè)承載著四十年輝煌的歷程。

自從1984年10月10日，在北京人民大會(huì)堂隆重舉行建立上海大眾汽車(chē)有限公司合營(yíng)合同的簽字儀式。兩天后，在上海安亭舉行的工廠開(kāi)工典禮上，時(shí)任德國(guó)總理和中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人親自揮鏟，為這家合資公司奠基。

這一歷史性的時(shí)刻，不僅開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新紀(jì)元，更為上汽大眾未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在此之后，上汽大眾不斷見(jiàn)證了中國(guó)人的美好生活。當(dāng)桑塔納獲得巨大成功之后，上汽大眾不僅沒(méi)有躺在時(shí)間的功勞簿上“吃老本”，而是更進(jìn)一步地為中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)和日益多元化的消費(fèi)需求提供選擇。

時(shí)間來(lái)到千禧年間，作為參與并推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，也是中國(guó)最早的轎車(chē)合資企業(yè)，上汽大眾為中國(guó)民眾獻(xiàn)禮中高端轎車(chē)帕薩特。

帕薩特是桑塔納之后，上汽大眾打出的第二張王牌。這款與奧迪共用平臺(tái)的經(jīng)典轎車(chē)，不僅延續(xù)了桑塔納的輝煌，更為上汽大眾開(kāi)啟了本土化研發(fā)的新篇章，并在推出后成為中國(guó)消費(fèi)者心中的不二之選--一方面，是其5年間銷量近40萬(wàn)輛；另一方面，則是其定義了中國(guó)B級(jí)車(chē)的全新標(biāo)準(zhǔn)。

而在帕薩特不斷熱銷之后，更多“帕薩特”走進(jìn)千家萬(wàn)戶。2005年的帕薩特領(lǐng)馭，2011年的全新一代帕薩特，2021年的“雙前臉”帕薩特陸續(xù)登場(chǎng)，并在市場(chǎng)的檢驗(yàn)下走向經(jīng)典。

這里所說(shuō)的經(jīng)典，并非只是名聲在外。

數(shù)十年的變遷，中國(guó)車(chē)市早已經(jīng)換了模樣，尤其是新能源賽道的飛躍式發(fā)展，打亂了很多企業(yè)的陣腳，輕則傷筋動(dòng)骨，重則一敗涂地。在此背景下，不少經(jīng)典車(chē)型沒(méi)能跨越周期，進(jìn)而被埋沒(méi)在了時(shí)間的褶皺中。

作為對(duì)比，時(shí)至今日的帕薩特依然是B級(jí)轎車(chē)的常青樹(shù)。這位“老炮兒”選手自2024年1月以來(lái)，幾乎每個(gè)月銷量都是中高級(jí)燃油轎車(chē)第一，從今年前十個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，帕薩特家族累計(jì)銷量近20萬(wàn)輛，依然是最暢銷的B級(jí)轎車(chē)之一。

除了桑塔納和帕薩特在各自細(xì)分市場(chǎng)建立的豐功偉績(jī)之外，上汽大眾也嗅到了緊湊級(jí)轎車(chē)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。?

當(dāng)時(shí)中國(guó)車(chē)市的黃沙之上，在家用需求愈發(fā)旺盛的背景下，包括凱越、花冠、伊蘭特等非常成熟的車(chē)型相繼進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向家用車(chē)方向傾斜。上汽大眾深知需要推出一款適合中國(guó)家用轎車(chē)的重要性，而推出的朗逸則成功為上汽大眾本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的重要里程碑。

在上市的第一個(gè)年份，朗逸銷量便輕松突破10萬(wàn)輛，到2012年，即上市4年時(shí)間，其單車(chē)銷量就突破了100萬(wàn)輛。隨后，面對(duì)消費(fèi)需求的變化升級(jí)，上汽大眾在朗逸的基礎(chǔ)上推出了朗行、朗境等衍生車(chē)型，組成了“Lavida家族”，形成了新老同堂的局面。而家族化的優(yōu)勢(shì)，讓朗逸始終站在上汽大眾堅(jiān)守家轎市場(chǎng)的最前沿。

此外，在SUV方面，上汽大眾推出的途觀也不遑多讓。

自從自2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，上汽大眾途觀的銷量漲勢(shì)不停。2012年，途觀全年銷量達(dá)17萬(wàn)輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的銷冠；2013年，途觀創(chuàng)下年銷量近20萬(wàn)輛的新紀(jì)錄；2014年，途觀累計(jì)銷量繼續(xù)保持近20%的增長(zhǎng)，成為最暢銷的合資品牌SUV。

要知道那時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)無(wú)法與今天相比，在更小的市場(chǎng)空間內(nèi)，途觀創(chuàng)出了一片天，甚至成為推動(dòng)中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的標(biāo)志性明星車(chē)型，也成為上汽大眾四十年發(fā)展歷程中的里程碑式車(chē)型。時(shí)至今日，途觀家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破280萬(wàn)輛。

......

從桑塔納到帕薩特，再到途觀家族，如今，由此三款車(chē)型組成的“三駕馬車(chē)”還是其燃油車(chē)陣營(yíng)中的佼佼者。而這些經(jīng)典車(chē)型只是上汽大眾在這悠長(zhǎng)歷程中的冰山一角。目前，上汽大眾相關(guān)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品，覆蓋了從A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、SUV、MPV等不同的細(xì)分市場(chǎng)，它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域中攻城拔寨，為上汽大眾的發(fā)展保駕護(hù)航。

不僅如此，面對(duì)電動(dòng)化這場(chǎng)大變局，上汽大眾同樣不甘落后，積極投身于新能源車(chē)的研發(fā)和推廣之中。旗下的ID.家族自誕生以來(lái)累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量也已超10萬(wàn)輛。其中，上汽大眾ID.3表現(xiàn)尤佳，連月銷量萬(wàn)輛左右，領(lǐng)跑合資純電榜單。

基于ID.家族的表現(xiàn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示：ID.家族是整個(gè)合資新能源的代表之作。

從一款車(chē)到有完備的產(chǎn)品矩陣，從燃油車(chē)時(shí)代切換至新能源時(shí)代，邇來(lái)已有四十年。而上汽大眾這個(gè)承載了四十年輝煌歷程的品牌，無(wú)疑在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史上，占據(jù)著強(qiáng)有力的一席之地。

這四十年，不僅僅是一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)史，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從弱到強(qiáng)的見(jiàn)證史。而在這悠長(zhǎng)的歷程中，上汽大眾打造一款又一款出色的車(chē)型，成為許多人心目中不可替代的存在，上汽大眾本身也早已經(jīng)成為中國(guó)人美好生活的一部分。

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