中國第一汽車與奧迪在長春正式簽署10年商業(yè)計劃發(fā)展新能源汽車，江淮汽車和大眾汽車新能源合資公司也有了新進展。

1月17日，智通財經(jīng)獲悉，中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司在長春正式簽署10年商業(yè)計劃，雙方將在新能源車等21項核心領域深度合作，其中包括智能互聯(lián)、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項目、金融服務合作等眾多核心業(yè)務領域。

未來雙方將繼續(xù)擴大傳統(tǒng)能源和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的6大細分市場，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點。

無獨有偶，江淮汽車和大眾汽車的新能源合資公司的審批進入最后階段。

大眾汽車計劃至2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，至2025年達到150萬輛。江淮大眾的合資公司將是其中的主力。

大眾計劃未來在國內推出8款新能源汽車，車型分別為e-Golf、奧迪A6L e-tron、大眾輝昂GTE、大眾I.D、奧迪e-tron quattro、還有兩款大眾和江淮合作的神秘新能源車型。

有分析對此認為，外資汽車商預計中國新能源車市場在未來幾年會有大的爆發(fā)，看好中國市場紛紛進入，中外合資發(fā)展新能源車或將成為趨勢。

而作為國內本地汽車廠商的吉利(00175)、東風(00489)、比亞迪(01211)等如何面對新能源車需求爆發(fā)的機遇以及國外汽車廠商帶來的挑戰(zhàn)?

吉利汽車2017年的重點將是新品牌Lynk&Co。匯豐銀行表示，Lynk&Co的更新將成為吉利估值的一個關鍵因素，該品牌的潛在正盈利、每月銷量及更多更新將成為吉利汽車的主要催化劑。

單從2016年12月的新能源銷售業(yè)績來看，比亞迪e6、e5的銷量分別排在第三、四位，e6銷量2528臺，占12月新能源乘用車銷售總量的6.65%;e5銷量2420臺，占12月新能源乘用車銷售總量的6.37%。

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