據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，數(shù)天前唐·朗克爾在紐約技術(shù)會(huì)議上就新興運(yùn)輸技術(shù)稱，零排放電動(dòng)車(chē)并不是真正的零排放，是為一紙空談。

　　幾十年來(lái)朗克爾一直是美國(guó)汽車(chē)業(yè)最耀眼的明星之一。他在通用汽車(chē)公司度過(guò)了自己大部分職業(yè)生涯，掌管一切通用要求其掌管的事務(wù)。他現(xiàn)在是EcoMotors的首席執(zhí)行官，該企業(yè)致力于開(kāi)發(fā)更高效的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但”零是不是真的零”這一說(shuō)法已成為令人討厭的反電動(dòng)車(chē)宣傳?！?/p>

　　這個(gè)論點(diǎn)是這樣的：電動(dòng)車(chē)車(chē)主通過(guò)電源插座給車(chē)充電，而插座則連接到當(dāng)?shù)毓檬聵I(yè)公司的電網(wǎng)，電網(wǎng)由大型發(fā)電廠提供，而這些電廠則靠燒煤發(fā)電。

　　因此，如果有人想阻止美國(guó)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，只要說(shuō)該車(chē)使某處大煙囪里冒出煤煙和硫磺就行了。

　　以這個(gè)邏輯，我們應(yīng)該回頭重新審視環(huán)保局諸如雪佛蘭科魯茲、福特?？怂购捅咎镲w度等車(chē)型的油耗評(píng)定了，因?yàn)闆](méi)有加上整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的排放量。

　　要給科魯茲加滿油，汽油泵需從地下儲(chǔ)油罐中吸取由大型油罐車(chē)運(yùn)輸?shù)娜剂?。油罐?chē)要從燃料儲(chǔ)存中心開(kāi)出，一路上會(huì)從排氣管?chē)姵霾裼蜔熿F?！　?/p>

　　零排放電動(dòng)車(chē)：日產(chǎn)聆風(fēng)

　　燃料儲(chǔ)存中心的油來(lái)源于煉油廠，而煉油廠的原油則是通過(guò)油輪從遙遠(yuǎn)的大洋彼岸運(yùn)輸而來(lái)。油輪和貨輪連在?？扛劭诘却敦洉r(shí)依然排放有害氣體。據(jù)美國(guó)環(huán)?；饡?huì)統(tǒng)計(jì)，使用休斯頓港的遠(yuǎn)洋船舶自身每年排放的煙就相當(dāng)于六百萬(wàn)輛汽車(chē)的排放量。

　　所以，零排放是不是真的呢?真要小心考慮一下了。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >