MOIA 是大眾在 2016 年年底在柏林成立的獨(dú)立公司。成立之初，大眾就表示希望通過 MOIA 來推出一些在移動(dòng)端使用的城市出行服務(wù)。

昨天，MOIA 在柏林舉辦的 TechCrunch Disrupt 創(chuàng)業(yè)大會(huì)上正式推出了一款全新的電動(dòng)巴士 MOIA vehicle，目標(biāo)是為城市內(nèi)出行提供一種新的拼車模式。

這款電動(dòng)巴士外觀為橙黃色，最多可以乘坐六名乘客。由于主要服務(wù)市內(nèi)出行， MOIA 電動(dòng)巴士并沒有后備箱，這讓前面座位的乘坐空間擴(kuò)大。每一個(gè)座位上還提供了 USB 端口和可調(diào)光的照明燈，車輛內(nèi)部提供免費(fèi) Wi-Fi 等服務(wù)。

根據(jù)測(cè)試，MOIA 電動(dòng)巴士的行駛里程大約為 300 公里，在 30 分鐘內(nèi)電池可以充到 80％ 的電量。

同時(shí)，MOIA 還提供了一個(gè)和滴滴類似的手機(jī) App，支持讓乘客用手機(jī)叫車和支付。應(yīng)用內(nèi)包括了一個(gè)內(nèi)置的拼車算法，在相似的路線上對(duì)乘客進(jìn)行分組，并合理分配車輛。為了做到這一點(diǎn)，MOIA 正在柏林街頭創(chuàng)建一些虛擬的巴士站，每 200 到 250 米就有一個(gè)。

MOIA 公司的發(fā)言人 Ole Harms 表示，大眾和 MOIA 設(shè)計(jì)和制造這款電動(dòng)巴士?jī)H僅花費(fèi)了 10 個(gè)月的時(shí)間。今年 9 月底，MOIA 電動(dòng)巴士已經(jīng)在柏林的街頭進(jìn)行了上路測(cè)試。

MOIA 并沒有承諾未來會(huì)在電動(dòng)巴士上提供無人駕駛服務(wù)。Ole Harms 解釋說，目前司機(jī)還是最安全的選擇，MOIA 可以創(chuàng)建一個(gè)無需自動(dòng)駕駛即可盈利的商業(yè)模式。

電動(dòng)巴士的乘坐價(jià)格并沒有公布，MOIA 表示這項(xiàng)服務(wù)是集中為那些不愿意擠公交和地鐵，但又覺得沒必要專門打車的用戶服務(wù)。價(jià)格會(huì)維持在公交系統(tǒng)和打車出行之間。

預(yù)計(jì)在 2018 年下半年，200 輛 MOIA 電動(dòng)巴士將會(huì)在柏林的街頭運(yùn)營(yíng)。大眾希望到 2025 年，MOIA 的出行服務(wù)可以在歐洲和美國取代一百萬輛私家汽車。

此前，大眾已經(jīng)推出了一款電動(dòng)巴士 I.D.Buzz，這輛電動(dòng)巴士將支持無人駕駛技術(shù)，續(xù)航可以達(dá)到 400 公里，包括開門在內(nèi)的所有操作都是觸摸的。今年 8 月，大眾確認(rèn)這款電動(dòng)巴士會(huì)在 2019 年開始量產(chǎn)。

這幾年，傳統(tǒng)車企在持續(xù)電動(dòng)化，大眾表示將會(huì)投資 200 億歐元（ 240 億美元）來投資研發(fā)電動(dòng)車和零排放技術(shù)，并在 2030 年以前為集團(tuán)旗下的所有 300 種車型都推出電動(dòng)版。

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