據知情人士透露Bloomberg消息，中國汽車制造商吉利集團曾經在將注意力轉向戴姆勒股份有限公司之前，對收購菲亞特克萊斯勒汽車舉行了非正式會談。

這位匿名人士還透露說，中國億萬富翁李書福在去年年中接洽FCA（菲亞特克萊斯勒）時說，吉利集團正在尋找一個合適的踏板把自己的汽車業(yè)務擴展到美國和歐洲。雙方（吉利和菲亞特克萊斯勒）的洽談一度十分和諧，但是由于雙方對菲亞特克萊斯勒未來的估值有不同看法，因此李書福最終沒有選擇提出正式要約。

有趣的是，吉利和菲亞特克萊斯勒的代表都選擇了拒絕發(fā)表任何相關評論。

“Automotive News”于去年8月份曾經報道說，一家中國汽車制造商已經提交了FCA的競標書，但是該競標因為太低而被拒絕?，F在聯系匿名人士透露的信息可以基本確定，這個中國企業(yè)就是吉利汽車。

“Automotive News”當時并未透露中國汽車制造商的身份。故事發(fā)生后，包括長城在內的其他中國汽車制造商也表達了對部分或全部收購FCA（菲亞特克萊斯勒）資產的興趣。

自“Automotive News”的報道于2017年8月14日發(fā)布以來，FCA（菲亞特克萊斯勒）的美國股票價格漲了一倍多，之后略有回落。 如今FCA股價午盤交易于21.69美元，下跌7美分。目前菲亞特克萊斯勒的市值約為330億美元。

離開和FCA（菲亞特克萊斯勒）的談判之后，李書福迅速地轉入戴姆勒，并于上周宣布購買戴姆勒集團73億歐元（合90億美元）的股份。通過這筆交易，吉利已經成為戴姆勒公司的第一大股東，而這筆投資也成為了中國公司在國際汽車品牌收購中的最大一筆投資。

隨著吉利和其他中國汽車制造商尋求在歐洲和美國拓展業(yè)務，FCA（菲亞特克萊斯勒）首席執(zhí)行官Sergio Marchionne，其一直以來是尋求公司合并的倡導者，他認為該行業(yè)長久以來在通過開發(fā)多種版本的相同技術而浪費了很多時間和金錢。然而，自從2015年通用汽車公司駁回了他在2015年合并的想法后，Sergio Marchionne 已將工作的重心轉向了削減債務，并表示FCA（菲亞特克萊斯勒）不再需要任何合作伙伴了。

目前FCA（菲亞特克萊斯勒）正在朝著一個新的目標邁進，到2018年底將實現近一倍的利潤，同時其股票也因為之前尋求與中國競爭對手結盟的舉動而倍受投機公司的追捧，目前股價已經穩(wěn)步高升。

中國汽車市場的規(guī)模目前已經完全超過美國。這也是吉利和長城汽車等中國本土企業(yè)受到政府鼓勵到海外去收購優(yōu)質公司來獲取關鍵技術和資源，從而在未來的競爭中獲得更大的競爭力。

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