7月22日，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺(tái)T3出行在南京上線(xiàn)。據(jù)介紹，除南京外，2019年還會(huì)進(jìn)入重慶、武漢、廣州、杭州、天津，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。

T3出行CEO崔大勇表示，T3出行將立足安全、民生，通過(guò)模式、技術(shù)創(chuàng)新等，為用戶(hù)提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)。T3出行還發(fā)布了基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)。

至于為什么選擇在南京首先上線(xiàn)，T3出行CSO成凱在采訪(fǎng)中表示，南京位于長(zhǎng)三角核心地區(qū)，同時(shí)也是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里重要的區(qū)域，南京作為其中的核心城市，無(wú)論市場(chǎng)容量，還是成熟度都是適合新平臺(tái)來(lái)發(fā)展的。

對(duì)于騰訊、阿里、蘇寧將在這家新公司中扮演怎樣的角色，崔大勇表示，從資本層面來(lái)看，引入三家資本使得公司成為混合所有制公司，能夠按照市場(chǎng)化的方式來(lái)運(yùn)作，一有三大OEM廠(chǎng)的資源，二有互聯(lián)網(wǎng)基因；資本之外，騰訊、阿里可以提供云服務(wù)、線(xiàn)上支付、地圖以及流量層面的智齒，而蘇寧則在零售業(yè)方面擁有眾多客戶(hù)和店面，這種賦能作用也是雙方所看重的。

據(jù)介紹，T3出行采用B2C模式。崔大勇對(duì)騰訊《深網(wǎng)》表示，車(chē)輛來(lái)源主要是三個(gè)層面，一是自營(yíng)運(yùn)力，集中采購(gòu)的定制化、智能化的新能源車(chē)型；二是強(qiáng)加盟，即車(chē)企注入運(yùn)力；三是弱加盟，即整合合規(guī)運(yùn)力，包括地方出租車(chē)、客運(yùn)公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等。

今年5月起，美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始通過(guò)聚合模式繼續(xù)深耕出行市場(chǎng)，滴滴也開(kāi)始在APP中接入第三方出行服務(wù)商。業(yè)務(wù)模式調(diào)整其實(shí)已經(jīng)透露出一個(gè)新的行業(yè)變化訊號(hào)，即舊有流量及增長(zhǎng)正在受到來(lái)自政策監(jiān)管層面的挑戰(zhàn)，包括滴滴在內(nèi)的各大平臺(tái)需要尋找新的流量池，聚合平臺(tái)已經(jīng)成為最佳方式之一。

對(duì)此，崔大勇對(duì)騰訊《深網(wǎng)》表示，T3出行并不排斥與其他平臺(tái)的的合作，包括接入線(xiàn)下B端合營(yíng)車(chē)輛，或者平臺(tái)間倒流。

另外官方稱(chēng)，T3出行將規(guī)模應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。T3出行CTO譚天龍具體介紹，前臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)深度定制的車(chē)載智能硬件、各類(lèi)出行產(chǎn)品，可提供安全、快捷、高品質(zhì)的移動(dòng)出行服務(wù)；后臺(tái)基于微服務(wù)構(gòu)建大中臺(tái)能力中心，并借助基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度提供技術(shù)能力支撐。安全運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)，將保證日常百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理；大數(shù)據(jù)分析共享平臺(tái)將進(jìn)一步沉淀數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)智慧出行。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)之下，T3出行從人、車(chē)、路三個(gè)維度打造了安全體系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。比如通過(guò)打通車(chē)內(nèi)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，每輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可被平臺(tái)實(shí)時(shí)管理；通過(guò)人臉識(shí)別匹配，司機(jī)與車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，內(nèi)置車(chē)機(jī)接單確保車(chē)單合一；車(chē)內(nèi)的物理按鍵報(bào)警，提供緊急情況下更低學(xué)習(xí)門(mén)檻的報(bào)警交互；在安全事件發(fā)生時(shí)，平臺(tái)甚至能進(jìn)一步干預(yù)車(chē)輛，進(jìn)行閃燈、鳴笛或限制再次啟動(dòng)。

官方稱(chēng)，針對(duì)未來(lái)規(guī)劃，T3出行的“三步走”戰(zhàn)略分別是：2019年-2021年，將聚焦網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，年底前，T3出行將投放2萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛，六年后力爭(zhēng)超過(guò)百萬(wàn)輛；2021年-2025年，將拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，在智能充電、維修保養(yǎng)、UBI保險(xiǎn)、融資租賃等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作；2025年開(kāi)始，致力于推動(dòng)智慧出行。

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