中國長安集團黨委副書記、長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮

　　第一電動網(wǎng)訊 9月1日，在天津舉辦的”2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上，中國長安集團黨委副書記、長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮接受第一電動作者專訪時透露：”長安E30近期產(chǎn)量不會太大，除非補貼的幅度更大或者運行模式發(fā)生變化，比如通過租賃的方式售車?！?/p>

　　關(guān)于產(chǎn)量不會太大的原因，朱華榮認(rèn)為主要還是成本的問題，他表示：”純電動汽車的成本太大，售價太高，用戶難以接受，即使采用租賃的方式推廣，這也不能算作是真正的普通用戶購車?！?/p>

　　朱華榮告訴作者，長安將新能源汽車主要研發(fā)生產(chǎn)力量放在北京，另外，長安英國動力總成研發(fā)中心也會承擔(dān)一部分跟新能源汽車有關(guān)的工作，但該中心的主要力量還是集中于傳統(tǒng)節(jié)能汽車的動力傳動總成研發(fā)。

　　雖然我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，十城千輛工程也接近尾聲，但朱華榮仍認(rèn)為國內(nèi)車企對新能源汽車的投入并不大?！蹦壳斑€沒有到某一家車企能夠拿出幾十億來發(fā)展新能源汽車的階段。”朱榮華如是說。

　　對于國內(nèi)已有的與新能源汽車有關(guān)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的價值，朱榮華認(rèn)為這些聯(lián)盟的存在對新能源汽車的發(fā)展有一定的推動作用，某些成果、專利能夠共享。但他同時認(rèn)為，國內(nèi)廠家的合作存在很大一個問題，即技術(shù)路線很難統(tǒng)一，這將導(dǎo)致各車企會走向不同的方向。他表示：”大家沒有坐下來進(jìn)行詳細(xì)的研究，對未來、對市場沒有形成共識，而且誰也難以說服誰。

　　( 編輯/王慰祖 )

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