執(zhí)掌上汽集團(tuán)(600104)十年的胡茂元上月底到齡退休，原總裁陳虹接替其留下的董事長之職;而頂替陳虹留下的總裁之職的是執(zhí)行副總裁陳志鑫。由于兩位高管都姓陳，上汽集團(tuán)因而被外界認(rèn)為上演“雙陳記”。本周四召開的上汽集團(tuán)2013年年度股東大會，是“雙陳”首度以新身份出現(xiàn)在股東面前。

自主品牌與新能源汽車是重點(diǎn)

上汽集團(tuán)2013年年報(bào)顯示，全年公司國產(chǎn)整車銷售510.6萬輛，同比增長13.7%，銷量在國內(nèi)大集團(tuán)中率先跨越500萬輛臺階。這一成績?nèi)〉弥饕靡嬗凇昂腺Y整車企業(yè)(即上海大眾、上海通用)繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用”。而生產(chǎn)自主品牌的上汽集團(tuán)乘用車分公司去年銷量只有23.2萬輛。

“上汽有三個(gè)孩子，兩個(gè)女兒很爭氣，賺了不少錢，養(yǎng)的兒子不爭氣，一直虧錢?！薄?0萬是個(gè)天花板，自主品牌20萬以上的車還能賣得出去。能不能在中低端發(fā)點(diǎn)力?先解決扭虧問題，后面再往中高端發(fā)展?！薄白鳛閲鴥?nèi)汽車領(lǐng)先制造商，如果自主品牌做不大，銷量再大，也沒有多大意思。公司有何新的打算?”自主品牌發(fā)展是股東們在發(fā)言中比較集中的一個(gè)話題。

“從全國總體來看，自主品牌汽車發(fā)展都受到擠壓。國際品牌(合資)在拓展市場，原先基本不進(jìn)入10萬元車市場，現(xiàn)在是全面進(jìn)入?！标惡缯f：“上汽自主品牌起步時(shí)，定位在中高端，目前受這個(gè)擠壓還好些，低端自主品牌日子更難過。如果上汽自主品牌支撐不下去，那么國內(nèi)自主品牌都將岌岌可危。雖然自主品牌任重道遠(yuǎn)，但我們會堅(jiān)持下去。”陳虹認(rèn)為，上汽自主品牌單個(gè)產(chǎn)品的規(guī)模不大是經(jīng)濟(jì)效益上沒有取得成果的主要原因。其從產(chǎn)品開發(fā)、ABS系統(tǒng)等方面舉例闡述了自主品牌發(fā)展要“真槍實(shí)彈干出來”。上汽集團(tuán)自主品牌從2007年起步，如何加快經(jīng)驗(yàn)積累、縮短研發(fā)過程是重點(diǎn)。上汽集團(tuán)將把自主品牌作為公司發(fā)展的核心位置。

除了自主品牌外，陳虹還重點(diǎn)提到了新能源汽車?！吧掀灾髌放坪托履茉雌囈欢ㄒ趪鴥?nèi)第一陣營中?！标惡缯f，“新能源汽車將作為上汽搶占未來發(fā)展的制高點(diǎn)，這也是總書記來公司調(diào)研時(shí)提到的。加快現(xiàn)有技術(shù)的擴(kuò)展能力，把新能源汽車商業(yè)化規(guī)模能較快的發(fā)展起來。新能源汽車我們現(xiàn)在都有了，需要研究如何把成本做得更有競爭力、把用戶的需求如何滿足得更好。上汽的新能源技術(shù)會在下一代車上運(yùn)用，并不會簡單的照搬，而是會在現(xiàn)有技術(shù)層面上提高一步。這是需要十幾年、幾十年來做的工作?！?

值得一提的是，陳虹把技術(shù)中心的建設(shè)列為重要的舉措。其介紹，技術(shù)中心的建設(shè)將成為上汽集團(tuán)未來發(fā)展的重要支撐。目前在建的技術(shù)中心于明年6月將全面建成，建成后將是國內(nèi)功能最全的技術(shù)中心。

上汽正面對四大挑戰(zhàn)

此次上汽集團(tuán)年度股東大會被安排在位于虹口區(qū)同嘉路公司培訓(xùn)中心一報(bào)告廳舉行?；蛟S是新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子亮相的緣故，會議吸引了近百名股東及股東代表出席本次會議。作者在現(xiàn)場見到，有機(jī)構(gòu)代表拖著大行李箱來到現(xiàn)場參會。

下午兩點(diǎn)，上汽集團(tuán)董秘王劍璋組織召開預(yù)備會議，預(yù)備會議一項(xiàng)重要內(nèi)容就是請與會股東花一定時(shí)間審議股東大會議案。兩點(diǎn)半，陳虹首次以董事長身份主持股東大會。由于前面預(yù)備會議省卻了宣讀議案環(huán)節(jié)，會議直接進(jìn)行投票表決。在統(tǒng)計(jì)表決票的同時(shí)，會議安排了四位股東發(fā)言提問，大眾證券報(bào)和財(cái)信網(wǎng)作者被安排在第二位上場。此外，王劍璋還代為宣讀了6家媒體提出的書面問題。

在所有問題提出后，陳虹做了集中回答?；卮鹨潦?，陳虹表示，作為一家企業(yè)、企業(yè)管理者，最最基本的要素是要具備強(qiáng)烈的危機(jī)感。他認(rèn)為，上汽集團(tuán)目前正面臨多方面的挑戰(zhàn)：“首先，來自行業(yè)本身的挑戰(zhàn)。霧霾天氣、交通擁堵，這些現(xiàn)象現(xiàn)在都跟汽車掛上了鉤。公司將以替代能源和新能源技術(shù)應(yīng)對汽車尾氣造成的霧霾問題，以車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能技術(shù)應(yīng)對交通擁堵對行業(yè)發(fā)展的不良影響;其次，消費(fèi)者角度看，需求越來越多元化、市場越來越細(xì)分化，用車?yán)砟钜苍诎l(fā)生變化。企業(yè)能否滿足消費(fèi)者需求是最根本的挑戰(zhàn);第三，跨界的挑戰(zhàn)。汽車從1886年誕生到現(xiàn)在，從未有過的挑戰(zhàn)就是來自電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表新的業(yè)務(wù)模式對傳統(tǒng)工業(yè)的挑戰(zhàn)，如，谷歌推出的無人駕駛，蘋果、微軟推出的汽車上的應(yīng)用軟件;另外是上汽本身的挑戰(zhàn)，自主品牌任重道遠(yuǎn)?！?

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