福工混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理孫秋林

　　”由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)部分關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化還存在一定的難度，短期實(shí)現(xiàn)突破的可能性不大，即使技術(shù)上有所突破，要實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售，也還會(huì)有一定的滯后期，因此目前商用車(chē)市場(chǎng)能夠接受的產(chǎn)品主要還是混合動(dòng)力車(chē)型?！?福工混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)福工)總經(jīng)理孫秋林在接受第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)做出以上判斷。

　　國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化還有難度

　　”以電池為例，目前許多國(guó)內(nèi)大型電池廠商的電芯樣品質(zhì)量都不錯(cuò)，但是批量化采購(gòu)以后就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，具體問(wèn)題很復(fù)雜?！彼a(bǔ)充，”有可能是產(chǎn)品一致性的問(wèn)題，也有可能是電池管理系統(tǒng)的問(wèn)題，總之目前國(guó)內(nèi)鋰電池性能很難滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)化的需要?！?/p>

　　據(jù)孫秋林介紹，不僅是儲(chǔ)能裝置，目前國(guó)產(chǎn)電機(jī)的情況也不容樂(lè)觀。國(guó)內(nèi)的許多電機(jī)廠以前都只生產(chǎn)過(guò)民用或工業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)合使用的電機(jī)，他們不見(jiàn)得有生產(chǎn)汽車(chē)專(zhuān)用電機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)用的電機(jī)也需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累過(guò)程。

　　”福工混合動(dòng)力系統(tǒng)用的是常見(jiàn)的交流異步電機(jī)，雖然不是技術(shù)較先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，但交流電機(jī)已在不同的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，所以交流電機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量比較好控制。”孫秋林強(qiáng)調(diào)，”福工重視的就是產(chǎn)業(yè)化，福工在選購(gòu)零配件時(shí)也是始終以此為原則的。福工的零配件供應(yīng)商都是有豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的企業(yè)。選用任何零配件我們都是慎之又慎，先從小批量做起，再到大批量，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)?！?/p>

　　成本過(guò)高阻礙產(chǎn)業(yè)化

　　孫秋林透露，目前國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)比傳統(tǒng)大巴貴很多，卻只比一般大巴省油15%(不同工況和不同車(chē)型會(huì)有一定浮動(dòng))，所以購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力大巴的支出差額目前還無(wú)法通過(guò)節(jié)省油費(fèi)來(lái)收回。投資難回收的尷尬局面也阻礙了新能源大巴的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　”除了提高節(jié)油效率外，混合動(dòng)力大巴產(chǎn)業(yè)化的重要措施就是降低成本。”孫秋林坦言，成本下降的主要方式就是要把總產(chǎn)量提高，但由于此類(lèi)配件成熟還需要有個(gè)過(guò)程，試點(diǎn)推廣也需要分步進(jìn)行，所以短時(shí)間成本很難有很大下降。

　　受制于高昂的售價(jià)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)混合動(dòng)力客車(chē)一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”目前大巴混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)廠家很多，包括玉柴、南車(chē)時(shí)代、一汽、東風(fēng)、萬(wàn)向等廠商都是我們的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但不同技術(shù)路線、不同廠家的產(chǎn)品目前都還主要處于市場(chǎng)推廣階段，還沒(méi)有進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的階段?！?/p>

　　將產(chǎn)業(yè)化作為車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的首要目標(biāo)

　　雖然產(chǎn)業(yè)化道路崎嶇不平，但福工還是將產(chǎn)業(yè)化作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的首要目標(biāo)。這在去年的‘塞恩斯杯’中國(guó)新能源公交客車(chē)精英賽上就有充分體現(xiàn)。

　　福工在首屆‘塞恩斯杯’中國(guó)新能源公交客車(chē)精英賽就取得了冠軍獎(jiǎng)，這充分證明了福工混合動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力。本次比賽綜合了專(zhuān)家評(píng)分、司機(jī)評(píng)分和最低油耗三種評(píng)分因素，參賽的車(chē)輛均為已在各試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　”個(gè)別專(zhuān)家質(zhì)疑我們的系統(tǒng)，因?yàn)槲覀兊牧闩浼?gòu)成并沒(méi)采用最先進(jìn)的技術(shù)，但司機(jī)對(duì)我們的車(chē)輛評(píng)價(jià)都很高，因?yàn)樽罘瞎凰緳C(jī)的駕駛習(xí)慣?！彼劦?，”如果用樣車(chē)比賽，并不能說(shuō)明各廠商的產(chǎn)業(yè)化水平，而這次比賽參賽的都是在用車(chē)型，所以比的是產(chǎn)業(yè)化實(shí)力，而不僅僅是科研實(shí)力?！?/p>

　　通過(guò)節(jié)油大賽，很多客車(chē)企業(yè)和終端客戶(hù)認(rèn)識(shí)了福工，也推動(dòng)了福工盡快走向更廣闊的市場(chǎng)?！备９がF(xiàn)有產(chǎn)品已贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)前四名都是我的客戶(hù)，目前另外還有幾家已經(jīng)簽署供貨協(xié)議或正在進(jìn)行洽談?！?/p>

　　”贏得客戶(hù)信賴(lài)的關(guān)鍵還是要具備產(chǎn)業(yè)化的實(shí)力產(chǎn)品，而福工在改進(jìn)現(xiàn)有混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上還會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新?！睋?jù)介紹，福工與福建省內(nèi)多家高校保持著長(zhǎng)期合作關(guān)系，并有多個(gè)項(xiàng)目處于研發(fā)當(dāng)中。福工目前有2個(gè)發(fā)明專(zhuān)利，7個(gè)實(shí)用新型專(zhuān)利，還有多個(gè)專(zhuān)利處于審查過(guò)程中。

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　　( 編輯/辛迪嘉 )

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