近日，新能源整車(chē)工程專(zhuān)家陳俊博士確認(rèn)加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司任副總裁，負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)。陳俊博士畢業(yè)于歷史悠久的日本九州工業(yè)大學(xué)，在傳統(tǒng)及新能源汽車(chē)整車(chē)工程領(lǐng)域擁有二十多年的工作經(jīng)驗(yàn)，先后任職于日本豐田、上海通用等全球知名車(chē)企，深諳中、美、日各國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶(hù)需求，在車(chē)型開(kāi)發(fā)、整車(chē)集成、底盤(pán)控制、工程制造、質(zhì)量安全等方面均有深厚積淀，是業(yè)內(nèi)整車(chē)領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)型專(zhuān)家。

陳俊先后就讀于浙江大學(xué)、北京科技大學(xué)，在九州工業(yè)大學(xué)獲得博士學(xué)位后，他加入日本豐田汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)部，2002年，陳俊博士加入泛亞汽車(chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)賽歐改型項(xiàng)目，并出任車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總監(jiān)。他與技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五年，采用全新的架構(gòu)和平臺(tái)從零開(kāi)始，克服了諸多整車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，打造出中國(guó)A0級(jí)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的標(biāo)桿產(chǎn)品。之后，陳俊博士又出任整車(chē)平臺(tái)項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小型車(chē)、中級(jí)車(chē)、大型MPV等平臺(tái)的自主研發(fā)和生產(chǎn)投放。

近年來(lái)，陳俊博士被任命為通用汽車(chē)全球下一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的中國(guó)負(fù)責(zé)人，全面參與通用全球純電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃；近年來(lái)，作為上汽通用新能源平臺(tái)執(zhí)行總工程師，他為新能源汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃出謀劃策，組織完成多款量產(chǎn)車(chē)型的規(guī)劃及開(kāi)發(fā)，并推動(dòng)陸續(xù)投產(chǎn)上市，成為業(yè)內(nèi)兼具傳統(tǒng)與新能源整車(chē)工程經(jīng)驗(yàn)的“全能專(zhuān)家”。

人類(lèi)出行方式正面臨著巨大的變革，在這巨大的時(shí)代機(jī)遇，華人運(yùn)通陸續(xù)迎來(lái)前捷豹路虎SVO總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓、國(guó)家“千人計(jì)劃”新能源專(zhuān)家宋京博士、以及智造信息化專(zhuān)家龔俊等行業(yè)大咖，通過(guò)共同的愿景與文化凝聚成業(yè)界最強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，更彰顯華人運(yùn)通堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的理念，助推公司在新能源及智能出行領(lǐng)域帶來(lái)一系列產(chǎn)業(yè)化成果。

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