7月12日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2018未來(lái)汽車展暨未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì)在上海嘉定汽車會(huì)展中心盛大開(kāi)幕，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩發(fā)表主題演講，稱電動(dòng)汽車結(jié)合AI及互聯(lián)網(wǎng)，將是中國(guó)新汽車時(shí)代巨大機(jī)會(huì)，而AI賦能的小鵬汽車致力于造年輕人喜歡的智能駕駛汽車。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩

夏珩表示，小鵬汽車自成立以來(lái)建立了全球頂級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā) L2.5、L3、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在未來(lái)3-5年內(nèi)，小鵬汽車要將自動(dòng)駕駛能力賦予每代汽車產(chǎn)品。

在自主研發(fā)的AI Car中，小鵬汽車做到了以下幾點(diǎn)：

一、用高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開(kāi)發(fā)。

二、海量的中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)。

三、AI車的“六維”感知。

他表示小鵬汽車自主研發(fā)的首款A(yù)I Car小鵬G3將于今年內(nèi)啟動(dòng)交付。

以下為夏珩的演講實(shí)錄：

夏珩：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，大家上午好！非常高興今天又來(lái)到第一電動(dòng)舉辦的未來(lái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，跟大家分享我們小鵬汽車對(duì)智能化的一些思考。 

我們小鵬汽車成立于2014年，今年8月我們舉辦了小鵬汽車成立四周年的慶典活動(dòng)。從2015到2018年，我們連續(xù)4年參加了第一電動(dòng)組織的未來(lái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，對(duì)此我很感動(dòng)。每次活動(dòng)都會(huì)碰到新造車的朋友，因?yàn)樵燔囀且患浅ＦD難的事情。剛才過(guò)來(lái)的時(shí)候跟秦總（蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 秦力洪）交流到，是不是現(xiàn)在都陷到泥濘里面了，確實(shí)如此。我本人現(xiàn)在負(fù)責(zé)小鵬汽車大批量的交付、生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)量把控。 

造車長(zhǎng)跑是一件非常興奮、非常有趣的事情。歸根到底，我們不能被現(xiàn)在忙碌的工作屏蔽掉，不能陷入到造車的門檻，我們的初心是要做不一樣的自己。從2014年小鵬汽車成立之初，我們沒(méi)有想過(guò)要造傳統(tǒng)汽車，向前輩致敬。作為新來(lái)者，我們不是把福特、吉利等企業(yè)做的事情重做一遍，而是要做差異化，很多人問(wèn)我們這個(gè)時(shí)代最大的機(jī)會(huì)是在哪里？我們認(rèn)為“AI+互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車”是一個(gè)巨大無(wú)比的機(jī)會(huì)，在2014年的時(shí)候我跟何小鵬先生發(fā)現(xiàn)了這樣的機(jī)會(huì)。4年過(guò)去了，我發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的企業(yè)，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)達(dá)成了共識(shí)，甚至傳統(tǒng)汽車的巨頭都在迎接科技化的變革。 

我們知道在中國(guó)2015-2017年我國(guó)總的汽車銷量超過(guò)了8900萬(wàn)臺(tái)，這是傳統(tǒng)汽車。但是我們可以看到每年新能源或者純電動(dòng)乘用車，增幅是相當(dāng)驚人。去年我們中國(guó)的純電動(dòng)汽車應(yīng)該是超過(guò)了45萬(wàn)臺(tái)，今年上半年超過(guò)了30萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)今年上半年已經(jīng)接近去年的三分之二，所以我們可以看到整個(gè)電動(dòng)汽車從原來(lái)的前沿研究已經(jīng)成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。 

前兩年《彭博社》問(wèn)我：特斯拉在中國(guó)初創(chuàng)市場(chǎng)對(duì)我們小鵬汽車有沒(méi)有影響，現(xiàn)在日本的企業(yè)也在紛紛轉(zhuǎn)型，這樣的新舉動(dòng)對(duì)我們新的電動(dòng)汽車有沒(méi)有影響。我當(dāng)時(shí)的回答是現(xiàn)在所有做電動(dòng)汽車，無(wú)論是新造車的團(tuán)隊(duì)也好，還是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的也好，對(duì)于我們電動(dòng)汽車的創(chuàng)業(yè)者都是天大的好事。為什么？因?yàn)槲覀儽举|(zhì)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是傳統(tǒng)燃用車，看到中國(guó)8900萬(wàn)臺(tái)這么大的市場(chǎng)不是一兩家可以吃下的，我們的服務(wù)設(shè)施需要大量的團(tuán)隊(duì)一起做，才能把這個(gè)“蛋糕”做大，一旦做大，我相信像我們小鵬汽車踏踏實(shí)實(shí)做車的初創(chuàng)企業(yè)一定能在里面得到應(yīng)有的果實(shí)。 

小鵬汽車作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，我們的差異化是什么？我們要在人工智能和汽車的結(jié)合里面找到我們的差異化，我們?yōu)槟贻p的用戶打造高顏值，高品質(zhì)，高智能進(jìn)化的AI Car。小鵬汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有接近2000人的團(tuán)隊(duì)，到年底我們預(yù)計(jì)能夠有一個(gè)接近3000人的團(tuán)隊(duì)，我們大概有35%的人員在做互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛研發(fā)。未來(lái)到2019年我們會(huì)打造一個(gè)超過(guò)5000人的團(tuán)隊(duì)，這里面有接近一半會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和做服務(wù)運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)人員。 

小鵬汽車現(xiàn)在在硅谷、廣州、北京、上海、鄭州等多地建立生產(chǎn)和研發(fā)中心，做全球化企業(yè)布局。在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們未來(lái)兩年將投入超過(guò)600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和很多國(guó)際一流的企業(yè)一起合作開(kāi)發(fā)。 

在我們AI Car里面有幾點(diǎn)思考：一、用高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開(kāi)發(fā)。我們做自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)，一定用高性能芯片才能達(dá)到大的計(jì)算量的需求。這一塊，小鵬汽車自己開(kāi)發(fā)超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，在合適的時(shí)間我們會(huì)公布。 

第二，海量的中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)。很多人提到做人工智能，做自動(dòng)駕駛，我們初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)有什么優(yōu)勢(shì)？我覺(jué)得自動(dòng)駕駛一定是非常重的研發(fā)方向。因?yàn)橹袊?guó)的道路環(huán)境不一樣，中國(guó)用戶的使用習(xí)慣不一樣，包括中國(guó)的交通標(biāo)志，包括車道線，紅綠燈都不一樣，在這個(gè)過(guò)程中如何用海量的中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，優(yōu)化和升級(jí)進(jìn)化我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是非常重要的話題，這也是為什么小鵬汽車率先交付內(nèi)部員工車輛，從而獲取大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研發(fā)。

第三，AI車的“六維”感知。我們覺(jué)得作為一個(gè)智能汽車，感知是非常重要的，比如說(shuō)自我的感知，精準(zhǔn)定位的感知，再比如說(shuō)預(yù)測(cè)的感知，我們基于六維的感知，是我們自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗博士提出來(lái)的。 

最后一個(gè)是系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)。很多人說(shuō)開(kāi)發(fā)網(wǎng)聯(lián)車會(huì)不會(huì)不安全，我覺(jué)得肯定有安全的因素。很多汽車公司很少有頂級(jí)的網(wǎng)絡(luò)安全專家，而我們從華為、小米招聘了很多頂級(jí)的網(wǎng)絡(luò)安全專家，包括在我們下一代車型里面我們還有專門的安全芯片，這個(gè)是我們跟很多車廠不一樣的地方。 

此外，我們還雇傭了很多的黑客從各個(gè)維度、各個(gè)角度攻擊我們幾百臺(tái)試運(yùn)行的車輛，迄今為止，我們的汽車非常漂亮地保證了我們的車聯(lián)安全。 

所以，剛才提到通過(guò)AI的賦能，我們小鵬汽車要做適合中國(guó)城市的自動(dòng)駕駛能力的汽車，小鵬汽車現(xiàn)在從L2到L3，到L4的自動(dòng)駕駛在同步開(kāi)發(fā)，我們將L2-L3的過(guò)程稱之為L(zhǎng)2.5，我們的系統(tǒng)會(huì)逐漸往L3、L4逐漸演變。 

剛才講了自動(dòng)駕駛，還有很多領(lǐng)域，比如語(yǔ)音控車、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，AI不光在自動(dòng)駕駛上，也將賦能小鵬汽車閉環(huán)整合的智能網(wǎng)聯(lián)能力。我們還在開(kāi)發(fā)流程中，生產(chǎn)制造中引入了AI。

從小鵬汽車2014年成立到現(xiàn)在已經(jīng)4年了，用4年的時(shí)間我們一直開(kāi)發(fā)第一款車型，在2015年上半年，我們完成了第一款車的試制，到了2016年9月份我們完成了第一款車工程數(shù)據(jù)凍結(jié)，2015年底我們的造型凍結(jié)，在2017年2月份我們做了幾百臺(tái)車發(fā)往全球各地開(kāi)始大量的測(cè)試工作，在去年年終我們是所有新造車團(tuán)隊(duì)里面第一個(gè)拿到工信部產(chǎn)品目錄公告的。雖然拿到了目錄公告，依照我們以前汽車制造和交付的經(jīng)驗(yàn)，頭一年所有的汽車質(zhì)量是最不穩(wěn)定的。我們當(dāng)時(shí)做了一個(gè)決策，我們先將幾百臺(tái)車輛內(nèi)部交付給員工和少量友好朋友，等質(zhì)量更加穩(wěn)定以后再大批量交付給我們的終端客戶。所以從2017年開(kāi)始，我們的同事開(kāi)這幾百臺(tái)車跑高速，去自駕，今年我們還組織車隊(duì)從廣州開(kāi)到北京，經(jīng)歷了大量的道路測(cè)試。 

我們的第一批車是在海馬的第二工廠進(jìn)行制造的，在去年10月下線。我們的新車在顏值上，供應(yīng)鏈上，會(huì)跟海馬第三工廠進(jìn)行，投資30億，會(huì)用頂級(jí)的制造工藝、頂級(jí)的供應(yīng)鏈等來(lái)打造高智能進(jìn)化、高顏值，高品價(jià)比的小鵬G3，并且將于今年年底交付到用戶手中。 

我們知道電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)是續(xù)航里程，除了提供高能量密度的電池包的解決方案以外，小鵬汽車還提供了超級(jí)充電的解決方案，今年我們會(huì)建超過(guò)150個(gè)充電樁，在五個(gè)城市里面，除了讓大家用到傳統(tǒng)的充電以外還能用到我們小鵬汽車尊享的充電服務(wù)。 

小鵬汽車AI應(yīng)用在自動(dòng)泊車上，我們一定讓用戶用得好、用得爽、用得多。傳統(tǒng)的自動(dòng)泊車場(chǎng)景單一，而我們是全場(chǎng)景車位識(shí)別，不管是側(cè)方車位、垂直車位、斜方車位還是自由車位，都可以全自動(dòng)泊車，無(wú)需人工介入，還可以通過(guò)鑰匙和語(yǔ)音遙控來(lái)泊車，只要車位長(zhǎng)度大于車長(zhǎng)40cm,即可輕松泊入，還有車位記憶功能。

謝謝大家，愿和大家繼續(xù)努力，發(fā)現(xiàn)更多的汽車“第二性”！

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