作者3月12日從公交集團(tuán)集美公司獲悉，福建省首臺(tái)超級(jí)電容混合動(dòng)力公交車(chē)，將在往返于廈門(mén)北站和理工學(xué)院思明校區(qū)間的950路公交車(chē)上試運(yùn)行。

　　作者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，此次試運(yùn)行的超級(jí)電容混合動(dòng)力公交車(chē)是”第二屆新能源客車(chē)大賽”上混聯(lián)組的冠軍，該車(chē)配備了空氣懸掛與全承載車(chē)身，可以減緩乘客坐車(chē)時(shí)的顛簸感，比以往的公交車(chē)更為舒適與安全。同時(shí)，一級(jí)踏步的設(shè)計(jì)能夠方便乘客上下車(chē)。

　　目前，在廈門(mén)運(yùn)行的油電混合動(dòng)力公交車(chē)使用的電池，是把電能先轉(zhuǎn)化成化學(xué)能，需要使用時(shí)，再?gòu)幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。與普通柴油公交車(chē)相比，更為節(jié)能、低碳，但電池使用壽命到期后(一般為7年-8年)，如果處理不當(dāng)也會(huì)造成環(huán)境污染，同時(shí)，在能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程中也伴隨著能量的損耗。

　　超級(jí)電容混合動(dòng)力公交車(chē)不需要使用電池進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，而是可以直接將柴油轉(zhuǎn)化為電力使用。與純電動(dòng)公交車(chē)相比，超級(jí)電容混合動(dòng)力公交車(chē)在節(jié)能方面確實(shí)有所遜色，但續(xù)航能力以及實(shí)用性方面都優(yōu)于純電動(dòng)公交車(chē)。

　　( 編輯/董海榮 )

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