2009年我國第一次推出“汽車下鄉(xiāng)”政策，當(dāng)年汽車銷量暴增46.1%，達(dá)到了近20年來增速最高的頂點(diǎn)。眼下，新能源汽車需求陷入低迷波動(dòng)的發(fā)展新常態(tài)，有觀點(diǎn)提出需要新一輪政策推動(dòng)。那么，“新能源汽車下鄉(xiāng)”到底現(xiàn)實(shí)不現(xiàn)實(shí)？

△當(dāng)年的“汽車下鄉(xiāng)”，如火如荼，成效顯著

車市新政對(duì)新能源有所傾斜

受到疫情影響，2020年上半年的汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷。新能源汽車同樣面臨危局，今年第一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。

為了積極應(yīng)對(duì)疫情影響，推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)，促進(jìn)汽車消費(fèi)。廣東省發(fā)布了“汽車下鄉(xiāng)”新公告。公告顯示，在包括燃油、新能源共60款車型中，廣東省內(nèi)農(nóng)村居民購車可享受新能源汽車政府補(bǔ)貼1萬元，燃油車補(bǔ)貼5000元。對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，達(dá)到了非新源車型的兩倍。此外，四川、浙江、山東等地也出臺(tái)類似政策，對(duì)新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的銷售給予補(bǔ)貼。汽車廠商同樣積極響應(yīng)政策。長安新能源推出專屬優(yōu)惠補(bǔ)貼，對(duì)E家族車型將在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，進(jìn)行一定額度的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

△長安E家族，續(xù)航里程401公里的E-pro

價(jià)格始終是決定購買的重要考量因素，尤其是在低端市場(chǎng)。從2009年3月1日到2010年12月31日，汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了積極的作用。2009年，我國汽車全年銷量達(dá)1364萬輛，實(shí)現(xiàn)46.1%的高速增長，是近20年來增速最高的一年，刺激效果凸顯。2010年再創(chuàng)佳績，全年銷量為1806萬輛，同比增長32.4%。當(dāng)然，“新能源下鄉(xiāng)”已不可能重現(xiàn)2009年“汽車下鄉(xiāng)”的高光時(shí)代。因?yàn)楫?dāng)時(shí)農(nóng)村很缺車，完成的是從“0”到”1”,所以成效顯著。但現(xiàn)在汽車在農(nóng)村的保有量增加，汽車已不新鮮，農(nóng)民擁有了更多的選擇權(quán)。真金白銀的實(shí)惠，顯然對(duì)新能源的銷量增長會(huì)有刺激，但這種作用會(huì)有多大，還是存在疑問的。

新能源在農(nóng)村的困境

雖然通過補(bǔ)貼可以省許多錢，但車輛好用才是硬道理。按照新生產(chǎn)品的普遍發(fā)展規(guī)律，城市才是消費(fèi)的先導(dǎo)。一般的產(chǎn)品，都要在城市成熟到一定程度之后，才會(huì)延伸到農(nóng)村。如果試圖加強(qiáng)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣，不僅要從質(zhì)量、品質(zhì)、安全等各個(gè)方面提高標(biāo)準(zhǔn)，還需要通過政策來強(qiáng)化農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的剛需，簡單的降低門檻，解決不了消費(fèi)者心里的顧慮。

△農(nóng)村地區(qū)路況復(fù)雜，對(duì)車輛質(zhì)量要求更高

農(nóng)村目前的路況還不如城市，并且經(jīng)常需要涉水。而且，新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)不止是代表工具，還是生產(chǎn)工具。這意味著新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)要經(jīng)受更多的“摔打”。農(nóng)村市場(chǎng)更青睞“皮實(shí)”的汽車。而目前的市場(chǎng)上的新能源車型，還沒有發(fā)現(xiàn)在堅(jiān)固耐用方面的杰出者。而且由于起步晚于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，技術(shù)成熟程度也無法與百年歷史的汽車相比。一旦車輛出現(xiàn)故障，維修成本顯著高于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。在維修領(lǐng)域，沒有明確的補(bǔ)貼政策，所以配件價(jià)格很高。因?yàn)闆]有了補(bǔ)貼，假設(shè)更換幾個(gè)核心的部件，價(jià)格甚至?xí)^整車。

△新能源汽車的維修成本較高

傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的修配廠比比皆是，甚至過剩。但可以維修新能源汽車的網(wǎng)點(diǎn)，還沒有完全覆蓋。尤其是在農(nóng)村地區(qū)，修車更為麻煩。如果比燃油車承擔(dān)的維修成本更大，將不利于新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣。另外，程序是否便捷，補(bǔ)貼的錢能否直正到達(dá)消費(fèi)者手中也是問題。政府部門和車企在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車時(shí)，需要推出一些補(bǔ)貼細(xì)則，讓農(nóng)村消費(fèi)者拿到真金白銀的好處，把補(bǔ)貼“補(bǔ)給最需要的人”。

新能源能否園田園夢(mèng)？

新能源汽車在農(nóng)村也有優(yōu)勢(shì)。充電問題相對(duì)容易解決。雖然農(nóng)村公共充電樁不足。但因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)對(duì)車輛續(xù)航里程要求不高，活動(dòng)范圍小。所以充電往往可以在家里解決。充電時(shí)間長同樣不是問題，可以晚上充，白天用。

△在充電這件事上，農(nóng)村似乎更有優(yōu)勢(shì)

就像給手機(jī)充電一樣，在家里就可以完成。比起去加油站排隊(duì)，顯然更為輕松愜意。從這一角度看，農(nóng)村的廣闊天地或許比城市更適合新能源。沒有了充電這件麻煩事，新能源的優(yōu)點(diǎn)在農(nóng)村愈發(fā)突顯。普遍來講，充電比加油節(jié)省許多。折成人民幣計(jì)算，純電動(dòng)力汽車的百公里消耗不足汽油的一半。一年下來，著實(shí)可能減少不少支出。保養(yǎng)省力。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)方式有差別，所以保養(yǎng)的重點(diǎn)也不一樣。傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等；而電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要機(jī)油、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)。而是對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般來說保持清潔即可，這比傳統(tǒng)汽車的養(yǎng)護(hù)省錢省事太多了。

△車輛保養(yǎng)，新能源比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車省時(shí)省錢

農(nóng)村的市場(chǎng)潛力更大一些。中小城市和農(nóng)村地區(qū)汽車普及率不斷提升。農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量已經(jīng)從2013年的9.9輛，增長至2018年的22.3輛。5年增長2.25倍，增幅可觀，但與大城市相比仍處于低位，還有相當(dāng)大的空白等待填充。有人預(yù)測(cè)，以2030年，農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量可達(dá)7000萬輛左右。其中僅2021-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾?jì)銷量就可達(dá)900萬輛，如果這些需求能夠由小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車替代，將拉動(dòng)汽車消費(fèi)5000億元。

中國已經(jīng)是世界上最大的汽車消費(fèi)國，城市市場(chǎng)潛力日減，而農(nóng)村的廣闊天地，給汽車提供了縱情馳騁的原野。農(nóng)村市場(chǎng)是未來汽車消費(fèi)的主場(chǎng)。如果新能源能在政策支持下發(fā)力，將極有可能成為農(nóng)村市場(chǎng)的主角。

點(diǎn)評(píng)

雖然不會(huì)再有第一次“汽車下鄉(xiāng)”時(shí)的爆發(fā)增長，但在不久之后，新政也勢(shì)必會(huì)有一定的效果顯現(xiàn)。補(bǔ)貼刺激消費(fèi)，消費(fèi)刺激技術(shù)和配套的完善，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。這是一個(gè)盤旋上升的漸進(jìn)過程，新能源實(shí)現(xiàn)城市和農(nóng)村的無差異覆蓋從長遠(yuǎn)看將是必然趨勢(shì)。

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