隨著油價不斷攀升和”節(jié)能減排”的呼聲日益高漲，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)無疑會受到新一輪沖擊。2011年車市的低迷狀態(tài)能否在今年或未來幾年得到扭轉(zhuǎn)還是個未知數(shù)。十二五規(guī)劃中明確要求，重點發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，這為汽車行業(yè)指明了未來發(fā)展的方向。

　　綜合以上因素，”新能源”汽車的側(cè)重必將是整個汽車行業(yè)戰(zhàn)略性方向。在石油資源枯竭和環(huán)境污染的雙重壓力下，純電動汽車將有可能成為未來汽車行業(yè)競爭的重頭戲。政府為了鼓勵新能源汽車的研發(fā)和購買，采取了資金補貼的政策，這樣一來，純電動汽車價格更容易被消費者接受。除了政府補貼外，新的商業(yè)模式也是吸引消費者關(guān)注這一新型車必不可少的途徑。

　　目前，不少車企先發(fā)制人，試圖搶先占領(lǐng)混合動力車型、純電動汽車等領(lǐng)域。在純電動汽車還未得到普及和認可的今天，電動汽車價格的高低在這個階段似乎并沒有明顯的競爭優(yōu)勢，而真正競爭的核心，在于生產(chǎn)技術(shù)方面。

　　電動汽車產(chǎn)業(yè)勢如破竹

　　據(jù)悉，上汽榮威繼E50電動汽車概念版揭開面紗后，近日又將攜該車量產(chǎn)版亮相北京車展。屆時，將有更多的新能源車登上國際車展的舞臺，這是一場新能源汽車與傳統(tǒng)汽車工業(yè)的對壘，再將之細化，甚至是混合動力車型和純電動汽車的較量。由此看出，人類又一次站在了交通能源變革的十字路口。

　　電動汽車價格并非目前競爭的主要因素

　　盡管如此，純電動汽車的發(fā)展前景并不是一馬平川。純電動汽車想要在汽車行業(yè)脫穎而出、占有一席之地甚至成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，需要解決的問題還有很多。如基礎(chǔ)設(shè)施滯后，電動汽車充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，目前在我國并不完善，而前期投入大，投資回收期長，這讓期望投資就有立竿見影回報的企業(yè)，并不愿做更多的投入。另外，核心技術(shù)的突破也是一個有待解決的問題，如純電動汽車的電池蓄電量、使用的生命周期、使用新能源的汽車動力怎樣等，這無不是消費者所擔(dān)心的問題。如果就這些問題能夠給消費者一個滿意的答案，純電動汽車必然會成為一個喜聞樂見的新興產(chǎn)物。

　　在目前，公民環(huán)保意識和節(jié)能意識都在不斷增強，對于購車養(yǎng)車的經(jīng)濟性也有了進一步的思考。純電動汽車的出現(xiàn)，不僅解決了環(huán)保、節(jié)能等問題，對于消費者購車后的經(jīng)濟壓力也有一定的緩解作用，相信不久的將來，純電動汽車會被更多的人認可，在技術(shù)日趨完善的同時，作為普通消費者，同樣希望純電動汽車價格能夠給我們一個驚喜。

　　( 編輯/董海榮 )

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