各方都在等待。一旦政府補貼政策出臺，新能源汽車市場很可能會由”冷”轉”熱”。

　　6月7日，上海國際汽車城召開純電動汽車示范推廣工作會議，對下一階段示范推廣電動汽車作出新的部署。對于不足11歲的汽車城來說，電動汽車將是戰(zhàn)略布局中一個重要的棋子。

　　新能源汽車帶動轉型

　　上海新能源汽車的銷售已經在加速。最新的數(shù)據顯示，位于中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)的高瞻4S店已售出30多輛新能源汽車，還有40輛在洽談。

　　據上海汽車城集團有限公司總經理榮文偉披露，隨著知名汽車廠商紛紛落子電動車市場，今年上海的電動車銷售將會跨越式發(fā)展，可能超過1000輛。

　　近年來，上海國際汽車城在新能源汽車領域頻頻發(fā)力。去年4月22日，中國(上海)電動汽車國際示范城市正式揭牌，嘉定區(qū)為電動汽車國際示范區(qū)，上海國際汽車城作為執(zhí)行主體，積極推動電動汽車示范與推廣。

　　為了推動新能源汽車市場推廣和銷售，去年5月，中國(上海)電動汽車國際示范城市試乘試駕中心對外開放。這個國際級試乘試駕中心是市民對新能源汽車的體驗地，也是”綠色車主”購買新能源車的首選地。

　　目前，位于上海國際汽車城的上海新能源汽車及關健零部件產業(yè)基地，在新能源汽車核心零部件————電機、電控、電池等”三電”系統(tǒng)的研發(fā)、生產領域，已經在整車研發(fā)領域，已推出榮威、大眾、中科深江、中科力帆等燃料電池、混合動力和純電動汽車，并投入示范運營。

　　雖然新能源汽車自身還不十分成熟，充電設施建設進度緩慢，充電不夠方便，購置成本也很高。但是，這并不妨礙新能源汽車。

　　2008年國際金融危機后，人們對新能源汽車的關注超越傳統(tǒng)汽車，新能源汽車已經成為未來汽車的發(fā)展方向。許多發(fā)達國家和中國均制定雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，中國的新能源車投入力度超強。

　　榮文偉介紹說，上海國際汽車城已經介入新能源領域，這是推動汽車城轉型發(fā)展的重要路徑。

　　十年前行路

　　2001年9月28日，上海國際汽車城建設全面啟動。十年前行，上海國際汽車城一直探索前引，尋找最適合自己的發(fā)展道路。

　　上海國際汽車城是上海市政府”十五”計劃中的重點建設項目，占地100平方公里，包括核心區(qū)、整車和零部件配套制造區(qū)、國際賽車場、研發(fā)教育區(qū)和安亭新鎮(zhèn)等六大功能區(qū)。

　　當時的一個大背景是，中國即將進入WTO。為了應對國外列強的沖擊，上海在西部建設綜合性汽車產業(yè)基地，東部建設微電子業(yè)基地、南部建設石油化工基地、北部建設精品鋼鐵基地，這四個基地共同構成上?！睎|南西北”四大產業(yè)基地。

　　確定汽車作為上海支柱產業(yè)后，恰逢中國汽車市場進入爆發(fā)期。截至2007年底，國際汽車城累積資本投入700億元。同時引入世界知名的F1賽事，迎來了300多家整車零部件企業(yè)的入駐，汽車城已經成為中國乃至亞洲的汽車產業(yè)聚集地。

　　但是，伴隨著土地成本高企、勞動力成本上揚、傳統(tǒng)制造優(yōu)勢式微，以及各類汽車城的競爭，上海國際汽車城必須尋找自己的轉型之路。

　　十年間，汽車城一直努力打造啞鈴型產業(yè)結構，也就是由重視中間的制造業(yè)，轉為重視汽車制造前端的研發(fā)和后端的汽車貿易、展示、博覽、和汽車文化。

　　榮文偉認為,經過多年發(fā)展,上海汽車城應以研發(fā)為重點。”五年前，我們做的事情是拉長汽車產業(yè)鏈;最近五年，我們努力把兩端做大，實現(xiàn)兩頭躍升。我們現(xiàn)在已經是長三角汽車活動中心，我們的目標是成為引領中國汽車消費文化中心?！?/p>

　　十年建設，上海國際汽車城已成為國內一流、有國際影響力的綜合性汽車產業(yè)基地，產業(yè)鏈完整，綜合配套齊全。國家級整車風洞中心國家級機動車檢測中心等具有國際競爭力的項目，上汽技術中心、上海大眾技術中心和舍弗勒、德爾福派克、TRW等企業(yè)研發(fā)中心，為國內汽車企業(yè)提供從整車到關鍵零部件、傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的研發(fā)設計和檢測檢驗服務。這里已經聚集研發(fā)公共服務平臺15個、總部類企業(yè)12家、汽車企業(yè)研發(fā)中心65家。海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地已引進中央和上海市”千人計劃”高端人才34人，汽車設計研發(fā)人員超過1萬人。

　　5月9日，上海國際汽車城研發(fā)科技港開工，這是上海國際汽車城推動新一輪發(fā)展、加速產城融合的新亮點。

　　據介紹，上海國際汽車城研發(fā)科技港建設規(guī)劃占地186畝，預算總投資約15億元，研發(fā)科技港計劃建造120幢300-2000平方米獨幢小樓，可容納150家左右汽車研發(fā)設計企業(yè)入駐，預計18個月左右竣工。

　　經過前期招商，研發(fā)科技港已有意大利賓尼法利納集團、加拿大凱史樂集團、瑞士德鋰龍、德國ESG、深圳航盛電子、重慶超力等17家國內外知名研發(fā)企業(yè)簽約入駐。

　　據介紹，入駐研發(fā)科技港的單位以為整車級研發(fā)配套服務的研發(fā)類與設計類企業(yè)為主。它們大多是幾十人至幾百人的中小型、智力型企業(yè)，立足上海，輻射全國。與整車企業(yè)擅長研發(fā)整合、有限條件下實現(xiàn)各模塊性能與零部件匹配最優(yōu)的核心優(yōu)勢不同，入駐研發(fā)港的服務型研發(fā)與設計企業(yè)大多獨立于單一汽車品牌之外，更精于某一專業(yè)領域的研發(fā)與設計。

　　國際汽車城，目前擁有得天獨厚的發(fā)展環(huán)境。國際金融危機以來，美國經濟疲軟，歐洲受困于債務危機，日本受地震海嘯與核泄漏打擊、遭受重創(chuàng)。中國作為新興市場的代表，汽車銷量獨占鰲頭。不僅如此，中國2010年千人汽車保有量為68輛，相當于美國1924年、日本1967年、韓國1996年的水平，因此未來發(fā)展空間巨大。海外汽車研發(fā)企業(yè)瞄準中國市場，將中國作為其全球戰(zhàn)略布局的重要目標。

　　汽車產業(yè)是上海市經濟發(fā)展的堅實支撐之一，對汽車制造業(yè)”核心”競爭力的追求已開始體現(xiàn)在一系列規(guī)劃之中。推進汽車產業(yè)的改造升級是確保上海經濟穩(wěn)定轉型的重要基礎，也是今后培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和高新技術產業(yè)的重要根基。汽車城加快推進研發(fā)科技港建設，打造中國汽車產業(yè)研發(fā)制高點，條件已經具備，一切均在運籌帷幄中。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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