派克研究所2日發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年的后半段，全球插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售將呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　報(bào)告稱(chēng)，到2017年，全球插電式電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到一百萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到170萬(wàn)輛。美國(guó)在2011-2015年之間預(yù)計(jì)可賣(mài)出410000輛插電式電動(dòng)汽車(chē)，到2018年的累計(jì)銷(xiāo)量有望達(dá)到1百萬(wàn)輛。以上預(yù)估包含了純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。

　　派克研究所研究部主管約翰蓋特納(John Gartner)表示，一些調(diào)查結(jié)果證實(shí)插電式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)較預(yù)期緩慢，但是汽車(chē)制造商不應(yīng)該對(duì)此失望，反而應(yīng)抱有信心。他說(shuō)，”我們一直認(rèn)為2015年美國(guó)實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)難以達(dá)成，但是從另一方面看，汽車(chē)業(yè)者正在采取更加務(wù)實(shí)的態(tài)度，包括不斷發(fā)布新的車(chē)型，以及積極促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售。這些制造商仍然需要得到政策的鼓勵(lì)，結(jié)果不會(huì)像一些人預(yù)期的那樣快，但是這仍是一個(gè)非常有希望的市場(chǎng)，未來(lái)幾年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)大幅成長(zhǎng)?！?/p>

　　奧巴馬政府提出到2015年要讓一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的宏偉目標(biāo)，這促使日本和美國(guó)的汽車(chē)制造商在過(guò)去兩年里增加了電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。例如，福特汽車(chē)公司計(jì)劃明年將電氣化車(chē)輛的產(chǎn)能提高三倍，除了已經(jīng)上市的?？怂闺妱?dòng)版，2013款C Max Energi和Fusion Energi混動(dòng)版今年秋季即將亮相，插電版Fusion Energi將于2013年發(fā)售。該公司發(fā)言人Wes Sherwood表示，”到2020年，電氣化車(chē)輛的銷(xiāo)售份額將占到10%-25%，混合動(dòng)力車(chē)所占比例最大，其次是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)?？傮w而言，我們認(rèn)為電氣化車(chē)輛的吸引力正在日益增長(zhǎng)，能源價(jià)格高企使之成為消費(fèi)者的重要考慮選擇。

　　派克研究所還發(fā)現(xiàn)，在北美地區(qū)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售將超越純電動(dòng)汽車(chē)，而歐洲和亞洲地區(qū)的情況則剛好相反。蓋特納表示，這是由于美國(guó)的消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)偏愛(ài)有加。比如，一些消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)顯得很猶豫，因?yàn)槠湟淮纬潆娎m(xù)駛里程為73英里，但是即使很少旅行，他們也希望能行駛300英里。插電式混合動(dòng)力車(chē)比純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程更長(zhǎng)，所以美國(guó)人更傾向于購(gòu)買(mǎi)它。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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