汽車之家獲悉，斯柯達(dá)于近日開(kāi)始在捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫工廠生產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)的電池系統(tǒng)。該工廠成為德國(guó)以外唯一生產(chǎn)MEB電池系統(tǒng)的歐洲生產(chǎn)基地。250名員工將在新建成的生產(chǎn)線組裝MEB電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量超過(guò)25萬(wàn)套。這些電池系統(tǒng)不僅供斯柯達(dá)汽車使用，還將應(yīng)用于大眾、奧迪和西雅特等集團(tuán)品牌的電動(dòng)車型。

　　斯柯達(dá)汽車生產(chǎn)與物流董事會(huì)成員宇杰 (Michael Oeljeklaus) 表示：“為電池系統(tǒng)生產(chǎn)，斯柯達(dá)汽車已經(jīng)投資約1.3億歐元，工廠每年可生產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)套MEB電池系統(tǒng)，供斯柯達(dá)以及大眾汽車集團(tuán)旗下其它品牌的電動(dòng)車型使用。2030年，我們將在斯柯達(dá)位于捷克的三家工廠全部生產(chǎn)電動(dòng)汽車整車或零部件?！?/p>

　　斯柯達(dá)姆拉達(dá)-博萊斯拉夫主工廠是德國(guó)以外唯一的MEB電池系統(tǒng)歐洲生產(chǎn)基地，生產(chǎn)多種類型的MEB平臺(tái)電池系統(tǒng)：最小型號(hào)電池系統(tǒng)擁有8塊電池模組，總?cè)萘繛?5千瓦時(shí)；中等型號(hào)電池系統(tǒng)擁有9塊電池模組，容量62千瓦時(shí)；最大型號(hào)電池系統(tǒng)則擁有12塊電池模組，容量82千瓦時(shí)。除了電池模組，每個(gè)MEB電池系統(tǒng)還包括24個(gè)電芯，以及帶有冷卻系統(tǒng)的電池外殼、電池管理系統(tǒng)和必要的連接系統(tǒng)。

　　此外，自2019年開(kāi)始，斯柯達(dá)工廠還生產(chǎn)其他電子零部件，例如速派iV、明銳iV以及大眾汽車集團(tuán)旗下其他插電式混合動(dòng)力車型所搭載的高壓動(dòng)力電池。

　　隨著新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，斯柯達(dá)加速推進(jìn)公司“2030戰(zhàn)略”制定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略。斯柯達(dá)計(jì)劃在未來(lái)幾年持續(xù)推動(dòng)旗下車型的電動(dòng)化，2030年將全部三家捷克工廠投入電動(dòng)汽車整車或零部件的生產(chǎn)，在保障現(xiàn)有崗位的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)造更多新的工作機(jī)會(huì)。同時(shí)，斯柯達(dá)還計(jì)劃推出三款純電動(dòng)車型，其售價(jià)和尺寸均低于ENYAQ iV(參數(shù)|詢價(jià))，并將歐洲電動(dòng)汽車的銷量份額提升到50%至70%。（文/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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