2025年，汽車行業(yè)電動化、智能化的轉(zhuǎn)型邁入關(guān)鍵期。合資合作的模式已從 “市場換技術(shù)” 的單向輸出轉(zhuǎn)向 “技術(shù)共融、生態(tài)共建” 的雙向賦能，當(dāng)全球化布局遭遇本地化競爭的雙重考驗(yàn)，一場覆蓋整車制造、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、智能生態(tài)的合資合作浪潮全面席卷。一汽與零跑持續(xù)深化合作、廣汽與麥格納攜手在歐洲進(jìn)行整車生產(chǎn)、小鵬與大眾深化技術(shù)聯(lián)合、上汽與華為共創(chuàng) “尚界” 品牌等。2025年十大合資合作事件，既是企業(yè)破解發(fā)展困局的務(wù)實(shí)之選，更是卡位新賽道的關(guān)鍵戰(zhàn)略落子。每一次攜手的背后，皆是資源整合的深層考量，更映照出全行業(yè)在變革中尋求協(xié)同、堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的初心與決心。

一：億咖通向路特斯戰(zhàn)略投資2300萬美元

12月29日晚，億咖通科技（ECARX）宣布已于2025年12月23日與路特斯科技簽署股份認(rèn)購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，億咖通科技將以每股1.37美元的價格，認(rèn)購路特斯新發(fā)行的16,788,321股普通股，總投資額達(dá)2300萬美元。

圖片來源： 億咖通科技

此項(xiàng)投資旨在進(jìn)一步拓寬億咖通科技與路特斯的合作框架，雙方深化既有關(guān)聯(lián)，推動建立更一體化、更具戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的全球伙伴關(guān)系。

路特斯CEO馮擎峰表示，此次合作強(qiáng)化了公司與億咖通長期的合作伙伴關(guān)系，雙方將共同加速對下一代智能座艙生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新，帶來“更卓越的AI驅(qū)動體驗(yàn)”。

億咖通董事長兼CEO沈子瑜則表示，此次戰(zhàn)略投資是雙方合作伙伴關(guān)系持續(xù)深化的“自然演進(jìn)”關(guān)鍵一步，并期待Pikes計(jì)算平臺與Cloudpeak軟件平臺聯(lián)合，助力蓮花跑車在全球構(gòu)建面向未來的技術(shù)底座，為下一代智能駕駛體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

值得注意的是，億咖通科技與路特斯科技均隸屬于吉利生態(tài)體系。當(dāng)前汽車行業(yè)競爭已從電動化上半場加速邁向智能化下半場，二者此次達(dá)成資本層面深度綁定，有望推動雙方在技術(shù)聯(lián)合研發(fā)、全球市場開拓及供應(yīng)鏈高效整合三大維度，實(shí)現(xiàn)更深層次的協(xié)同賦能與價值釋放。

二：中國一汽與零跑汽車簽署投資合作協(xié)議

12月28日，中國一汽與零跑汽車在杭州舉行簽約儀式。一汽全資子公司一汽股權(quán)投資以每股50.03元人民幣的價格，認(rèn)購零跑汽車約7483萬股新發(fā)內(nèi)資股，投資總額約37.44億元人民幣，獲得零跑汽車經(jīng)擴(kuò)大后約5%的股權(quán)。同時，一汽旗下的旗新動力將與零跑汽車進(jìn)一步共享資源，共同推動插電混動、增程等動力總成聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

回溯雙方合作淵源，早在今年3月，中國一汽便與零跑汽車在長春舉行《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署儀式，雙方將在新能源汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，旨在加強(qiáng)技術(shù)融合、聚集優(yōu)勢資源、共同提升產(chǎn)品競爭力。

圖片來源：零跑汽車

據(jù)了解，彼時的戰(zhàn)略合作分兩個維度：一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

從戰(zhàn)略諒解備忘錄落地，到如今股權(quán)合作正式敲定，中國一汽與零跑汽車的合作實(shí)現(xiàn)從技術(shù)協(xié)同、零部件聯(lián)動到資本綁定的深度進(jìn)階。此次合作既激活了傳統(tǒng)車企深厚的產(chǎn)業(yè)資源、供應(yīng)鏈及渠道稟賦，又充分賦能新勢力全域自研的技術(shù)優(yōu)勢，形成傳統(tǒng)車企與新勢力的雙向賦能格局，更為當(dāng)下汽車行業(yè)存量競爭階段，車企跨界協(xié)同、共生共贏提供了可借鑒的全新范本。

三：廣汽集團(tuán)與麥格納將在歐洲進(jìn)行整車生產(chǎn)合作

11月21日，廣汽集團(tuán)與麥格納聯(lián)合發(fā)布了雙方將在歐洲進(jìn)行整車生產(chǎn)合作的消息。此舉是廣汽集團(tuán)擴(kuò)大其在歐洲市場的本地化生產(chǎn)規(guī)模，加速電動化戰(zhàn)略的重要舉措，同步拓展廣汽集團(tuán)的生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及銷售業(yè)務(wù)。據(jù)企業(yè)官方透露，目前，廣汽集團(tuán)的電動SUV車型 AIONV 已在麥格納的格拉茨工廠啟動量產(chǎn)。 

圖片來源：麥格納

近20年來，麥格納一直為中國汽車制造商提供整車工程業(yè)務(wù)，自2018年起，麥格納又開始在中國國內(nèi)為整車車企提供制造和組裝服務(wù)。此次廣汽與麥格納的合作，既彰顯了中國車企深耕歐洲市場的決心，也凸顯了麥格納在全球汽車代工領(lǐng)域的地位，為中國電動汽車品牌的全球化本地化發(fā)展提供了重要路徑參考。

四：吉利與雷諾在巴西成立合資公司

11月19日，吉利與雷諾集團(tuán)宣布成立雷諾吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil），雙方戰(zhàn)略合作啟動儀式在巴西埃爾頓·塞納工業(yè)園區(qū)舉行。這一儀式的舉辦，標(biāo)志著兩大汽車巨頭在南美市場的新能源布局進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)

據(jù)了解，新成立的雷諾吉利巴西公司將投資38億雷亞爾（約合人民幣51億元），推動新能源技術(shù)平臺及車型在巴西落地。該項(xiàng)目將顯著提升工業(yè)園區(qū)產(chǎn)能利用率，并加速吉利在拉美拓展新能源市場。

根據(jù)雙方敲定的投資規(guī)劃，合資公司將本地化生產(chǎn)基于吉利GEA新能源架構(gòu)的兩款全新車型，并在2026年下半年正式投放巴西市場。面向未來，合資公司還將打造一個全新的新能源技術(shù)平臺，基于該平臺開發(fā)的一款雷諾全新車型將于2027年投產(chǎn)。

此次合作將充分整合雙方核心優(yōu)勢，雙方將依托雷諾在巴西市場成熟的工廠產(chǎn)能及覆蓋廣泛的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合吉利領(lǐng)先的新能源技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力，加速推進(jìn)本地化發(fā)展進(jìn)程。目前，吉利EX5與吉利EX2（星愿）已通過雷諾經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)順利在巴西上市，憑借產(chǎn)品力快速打開市場局面。接下來，雙方將著力打造完善的本地生態(tài)體系，進(jìn)一步提升本地化制造、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)能力。

該合資公司的成立既規(guī)避關(guān)稅壁壘搶占南美藍(lán)海，更實(shí)現(xiàn)中國新能源技術(shù)規(guī)?；龊?，從產(chǎn)品輸出升級為生態(tài)共建，為跨國車企海外新能源布局樹立可復(fù)制范本。

五：采埃孚與地平線合作

10月27日，采埃孚集團(tuán)（ZF Group）宣布與地平線（Horizon Robotics）合作，在中國市場推出一款高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)最高支持SAE L3級輔助駕駛和中國城市自動駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)（Navigate on Autopilot，NOA）。該系統(tǒng)計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，并將應(yīng)用于某中國汽車品牌的電動汽車平臺。 

圖片來源：采埃孚

此次聯(lián)合開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)基于采埃孚ProAI車規(guī)級計(jì)算平臺，并搭載地平線最新的征程6P（Journey? 6P）處理硬件，處理能力高達(dá)1,000+TOPS。

此次合作，地平線通過采埃孚的渠道優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固其智駕芯片的市場地位；采埃孚則借助地平線的本土化技術(shù)，深化在中國智能汽車市場的布局。

六：小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)擴(kuò)大合作

8月15日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布，繼雙方于2024年7月22日簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議后（“聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”），雙方聯(lián)合開發(fā)的行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)正以“中國速度”加速開發(fā)，并取得了項(xiàng)目關(guān)鍵的里程碑。 

另在更早之前的1月，大眾汽車集團(tuán)（中國）和小鵬汽車股份有限公司宣布，雙方在國內(nèi)超快充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作并簽署諒解備忘錄（MOU）。

根據(jù)諒解備忘錄達(dá)成的共識，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)（中國）將相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò)，將合力為客戶打造中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò)。通過本次戰(zhàn)略合作，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)（中國）將為客戶提供一個擁有20000多充電終端、覆蓋中國420個城市的超快充網(wǎng)絡(luò)。

小鵬與大眾此次擴(kuò)大合作，是中外車企在智能電動轉(zhuǎn)型浪潮下的標(biāo)桿性協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)技術(shù)與基建雙向賦能，更重塑了跨國車企合作的全新模式。

七：一汽、大眾及成都經(jīng)開區(qū)共建捷達(dá)品牌新公司

8月28日，中國一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國）、成都經(jīng)開區(qū)管委會在四川成都簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達(dá)品牌新公司，共同將捷達(dá)發(fā)展成四川省汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

圖片來源：中國一汽

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，將成立捷達(dá)品牌新公司，全面整合捷達(dá)現(xiàn)有資源，并引入本地投資，共同將捷達(dá)發(fā)展成四川省汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。與此同時，捷達(dá)品牌將推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，2026年首款新能源車型上市，且到2028年完成4款入門級新能源車型的布局。此外，借助中國在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢，捷達(dá)品牌計(jì)劃以中亞為起點(diǎn)，開拓海外市場。

此次深化合作協(xié)議的簽署，充分展現(xiàn)出大眾汽車集團(tuán)堅(jiān)持深耕中國市場的決心，也傳遞出其與中國一汽、成都市等本土合作伙伴攜手共進(jìn)、實(shí)現(xiàn)互利共贏的堅(jiān)定意愿。

八：寶馬集團(tuán)攜手Momenta共研中國專屬智能駕駛輔助系統(tǒng)

7月15日，寶馬集團(tuán)官方宣布與中國自動駕駛科技公司Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。 

圖片來源：寶馬集團(tuán)

雙方將基于國產(chǎn)新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，該方案深度融合寶馬20余年駕駛輔助安全技術(shù)積淀與Momenta的AI大模型能力，采用了端到端的大模型技術(shù)，融合超大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和車輛控制，聚焦高速及城區(qū)全場景端到端領(lǐng)航功能，實(shí)現(xiàn)從車位泊出到目的地泊入的完整覆蓋。

此次合作不僅標(biāo)志著寶馬的智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)入全新階段，更標(biāo)志著寶馬正式邁入中國本土化技術(shù)共創(chuàng)新階段。 

九：上汽與華為聯(lián)合發(fā)布新品牌“尚界”，首款車型完成上市

4月16日，在鴻蒙智行新品發(fā)布會上，上汽集團(tuán)與華為聯(lián)合發(fā)布了全新品牌“尚界”。

據(jù)了解，尚界采用了華為智選車模式，將成為面向主流市場的鴻蒙智行生態(tài)新選擇。上汽集團(tuán)與華為通過項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)，在產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、智艙智駕、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等全鏈路深度合作，探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。

隨后在9月23日，尚界旗下的首款車型“尚界H5”正式上市，售價區(qū)間為15.98萬-19.98萬元，基于上汽榮威ES39車型開發(fā)，搭載華為智能座艙與智駕系統(tǒng)，采用上汽星云純電平臺打造。車身尺寸方面，其長寬高分別為4780/1910/1664mm，軸距達(dá)2840mm，空間表現(xiàn)突出。

圖片來源： 鴻蒙智行

作為繼問界、智界、享界、尊界之后的 “第五界”，尚界定位年輕、時尚，目標(biāo)直指10-20萬元區(qū)間，使得鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣形成了更為完整的市場覆蓋，從高端豪華到主流消費(fèi)，從家庭用戶到全場景需求群體，每個 “界” 都有精準(zhǔn)錨定的細(xì)分市場，既實(shí)現(xiàn)各品牌協(xié)同互補(bǔ)避免內(nèi)部競爭，更推動華為高階智能汽車技術(shù)從高端市場走向大眾普惠。

十：多家車企接入DeepSeek

2月6日，吉利汽車宣布，其自研大模型與DeepSeek已完成深度融合。按照吉利官方公布信息，與DeepSeek-R1模型深度融合之后，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練。

據(jù)悉，所謂“大模型蒸餾技術(shù)”，是一種將大型復(fù)雜模型的知識，通過特定的算法和訓(xùn)練過程，遷移到小型高效模型的技術(shù)。在這個過程中，會讓小模型模仿大模型的行為和決策方式，如此一來，小模型不用像大模型那樣進(jìn)行大量復(fù)雜計(jì)算和學(xué)習(xí)，就能具備和大模型類似的能力，同時還具有運(yùn)行速度快、占用資源少等優(yōu)點(diǎn)。

彼時在吉利官宣與DeepSeek達(dá)成合作后，東風(fēng)汽車、上汽、廣汽、長城、長安、比亞迪、一汽-大眾、一汽紅旗、零跑、smart、智己和奇瑞等20多家車企相繼宣布完成與DeepSeek的模型融合，即將或正式上線相關(guān)應(yīng)用。

多家車企密集牽手DeepSeek，本質(zhì)是汽車行業(yè)搶抓智能化轉(zhuǎn)型核心機(jī)遇，深耕車載智能交互、高階車控等關(guān)鍵領(lǐng)域的積極探索，也折射出大模型技術(shù)已成為驅(qū)動汽車智能化升級的核心抓手之一。

總結(jié)：

2025年十大重磅合資合作事件勾勒出全行業(yè)資源整合、堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的整體脈絡(luò)。從合作核心方向來看，呈現(xiàn)三大聚焦點(diǎn)：一是技術(shù)協(xié)同攻堅(jiān)，聚焦智能駕駛、電子電氣架構(gòu)、新能源平臺等關(guān)鍵領(lǐng)域，如采埃孚與地平線聯(lián)合開發(fā)ADAS系統(tǒng)、多家車企接入DeepSeek深化車載智能應(yīng)用等。

二是市場布局互補(bǔ)，中國車企借助海外合作伙伴的產(chǎn)能與渠道加速全球化，外資車企則依托中國供應(yīng)鏈與市場創(chuàng)新能力深耕本土，形成 “本土研發(fā) - 本地生產(chǎn) - 全球銷售” 的價值鏈閉環(huán)；三是生態(tài)共建擴(kuò)容，跨界合作打破傳統(tǒng)邊界，車企與科技公司、傳統(tǒng)車企與新勢力攜手，在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全鏈路深度融合，推動技術(shù)普惠與市場全覆蓋。

這些合資合作事件，既是企業(yè)破解發(fā)展瓶頸、搶占轉(zhuǎn)型先機(jī)的務(wù)實(shí)之舉，更深刻重塑了全球汽車行業(yè)的競爭格局與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，鮮明彰顯出全行業(yè)從 “單打獨(dú)斗” 邁向 “開放協(xié)同” 的核心發(fā)展趨勢，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范本。

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