作者從青島公交集團(tuán)了解到，8月初，青島公交集團(tuán)引進(jìn)國內(nèi)最大客車制造企業(yè)鄭州宇通客車生產(chǎn)的新能源氣電混合動力公交車，并已在公交322路線試運行半個多月。從運行數(shù)據(jù)來看，新能源公交車在節(jié)約能源，降低排放，運行安全等方面效果顯著。

據(jù)了解，這種公交車既有車載動力電池，又安裝了CNG 天然氣罐。在車輛頂部帶有6個天然氣罐，每個燃?xì)夤蘅裳b16立方天然氣，一輛車可載天然氣96立方。該車內(nèi)設(shè)置智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時速不同，采用不同的能源作為動力。車輛時速低于25公里時，使用超級電容和車載電池的電能，時速在25公里至45公里時，電機(jī)、發(fā)動機(jī)同時運行，電能和天然氣同時消耗；時速超過45公里后，則完全由發(fā)動機(jī)提供動力 ，消耗天然氣。

經(jīng)過半個月的實踐運行，該車目前百公里氣耗26.5立方，和傳統(tǒng)322路燃?xì)鈿夂陌俟?3立方相比，百公里可節(jié)約16.5立方，氣耗僅為普通車輛的60%左右、百公里節(jié)約資金60余元。按照每車日行駛200公里計算，每年可以節(jié)約4.3萬元左右。在同樣氣瓶容積下，因百公里氣耗節(jié)約較多，使用過程中減少了加氣的時間和頻率，加氣頻率減少40%，可以有效保證線路正常運行，降低無謂的能源消耗，實現(xiàn)節(jié)約。該車電耗為百公里4-5度。一次性充滿電僅需要45分鐘左右。

公交集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員介紹說：“與純電動公交車相比,新能源車輛具有充電時間短,續(xù)駛里程長,充電設(shè)備簡單等特點,因其節(jié)能,目前已經(jīng)納入國家補(bǔ)貼范圍,是純電動車輛的良好補(bǔ)充?！睋?jù)了解，該車發(fā)動機(jī)開始運行后，超級電容還會蓄存電量，或者當(dāng)電瓶儲電量低于30%時，發(fā)動機(jī)會自動啟動，為電瓶充電，作為時速 25公里以下運行時的動力。

該車駕駛員王群介紹說：“因為公交車在高峰或路阻情況下，需要頻繁地起步停車，這種新能源車在時速25公里以下使用純電能驅(qū)動，所以節(jié)約天然氣非常明顯。而且因為該車使用無級變速智能模式，省去頻繁掛擋起步等程序，降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度，乘客乘坐也更加舒適，特別在遇到緊急剎車或者制動的過程中，因剎車平穩(wěn)減少了傳統(tǒng)的機(jī)械慣性緩沖，大大提升了站立乘客的安全性?！?

宇通客車企業(yè)的客戶經(jīng)理介紹，該新能源客車已經(jīng)在全國60多個城市實現(xiàn)銷售，節(jié)約顯著的特點.。

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