一個(gè)月租金1600元,如果租期為一年,租金還可更優(yōu)惠……車(chē)子好不好，你先用起來(lái)再說(shuō)。這樣的“好事”，發(fā)生在眾泰微型純電動(dòng)汽車(chē)的體驗(yàn)店。這是眾泰控股集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)的“預(yù)售+體驗(yàn)”商業(yè)模式，每個(gè)月付一筆租金，試用半年后，如果覺(jué)得好，前半年的租金直接抵入購(gòu)車(chē)款，如果試用不滿意，車(chē)輛可以退回。

這款車(chē)叫眾泰E20，是“眾泰”首款專(zhuān)門(mén)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的微型車(chē)。兩座，充換電兩用，續(xù)駛里程達(dá)250公里以上，220V家庭充電8至10個(gè)小時(shí)即可充滿電。在杭州黃姑山路的一家體驗(yàn)店，工作人員告訴作者，體驗(yàn)過(guò)的消費(fèi)者，有意向購(gòu)車(chē)的人群達(dá)到了80%。

要打造“平民特斯拉”的“眾泰”，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)的制造商，也是浙江新能源汽車(chē)推廣銷(xiāo)售最早、最多的企業(yè)。為什么“眾泰”要發(fā)力微型純電動(dòng)車(chē)？“體驗(yàn)+銷(xiāo)售”的商業(yè)模式苦心造詣何在？微型市場(chǎng)能分得多少純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“蛋糕”？

在小區(qū)里，眾泰微型電動(dòng)車(chē)停車(chē)很方便。

市場(chǎng)“蛋糕”巨大

接二連三的新能源汽車(chē)?yán)谜叱雠_(tái)，眾泰E20銷(xiāo)售總監(jiān)馮先生也迎來(lái)了本年度最繁忙的出差——奔波在全國(guó)二十幾個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，調(diào)研市場(chǎng)、構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，研究當(dāng)?shù)?a class='link' href='http://www.cslysp.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼政策……

這是段政策“蜜月期”。新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅、公車(chē)新能源化改革、充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)政策等?！斑@還不是終點(diǎn)。還會(huì)有好消息，2015年，將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)折年?！瘪T先生敏銳地覺(jué)察到，這是電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”的前夜。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)(包括電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))生產(chǎn)20692輛、銷(xiāo)售20477輛，比去年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，已超過(guò)2013年全年的數(shù)量?！半S著政策逐步清晰化，我認(rèn)為明年的產(chǎn)銷(xiāo)量將是翻番的。”馮先生表示。

E20眾泰將其定位于國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“黑馬”。它是采用全金屬封閉式車(chē)身設(shè)計(jì)的兩座電動(dòng)汽車(chē)，由意大利設(shè)計(jì)師親手打造，外形時(shí)尚大氣?！笆裁礃拥娜藭?huì)買(mǎi)它？首輛車(chē)車(chē)主一般會(huì)選傳統(tǒng)燃油車(chē)，第二輛車(chē)，出于代步和停車(chē)方便的考慮，會(huì)考慮它。”馮先生這樣分析E20的銷(xiāo)售定位。目前，全國(guó)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市已經(jīng)達(dá)到89個(gè)城市，國(guó)家在進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)示范城市規(guī)模，“這個(gè)市場(chǎng)蛋糕很大”。

在“眾泰”的純電動(dòng)車(chē)造車(chē)路上，E20是一款采用正向開(kāi)發(fā)，結(jié)合消費(fèi)者實(shí)際需求進(jìn)行的整車(chē)研發(fā)的車(chē)型，彰顯了眾泰在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“野心”。“先租后買(mǎi)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，因?yàn)樽廛?chē)尚未成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流，國(guó)人更喜歡擁有而不是租賃汽車(chē)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，有了一定的用車(chē)體驗(yàn)后，對(duì)銷(xiāo)售會(huì)有促進(jìn)作用。

先行者“快半步”

在私人市場(chǎng)開(kāi)啟時(shí)，眾泰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中選擇以城市微型電動(dòng)車(chē)為突破口。吳建中表示，私人消費(fèi)市場(chǎng)是考量電動(dòng)車(chē)推廣的重要層面。

微型電動(dòng)車(chē)有什么好？輕。微型車(chē)的續(xù)航能力更持久。E20只有670公斤的重量。另外一點(diǎn)是停車(chē)方便，一個(gè)車(chē)位，E20停兩輛車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題。

通過(guò)“先租后買(mǎi)”的形式，E20在國(guó)內(nèi)已有100多家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，浙江、江蘇、山東等地城市均有銷(xiāo)售。吳建中稱(chēng)，在汽車(chē)企業(yè)中重點(diǎn)推出微型純電動(dòng)車(chē)，還屬于一次大膽的嘗試。

“眾泰”的苦心在于，“預(yù)售+體驗(yàn)”的模式可以讓更多的私人消費(fèi)者接觸新能源車(chē)?！白屢惠v車(chē)先跑起來(lái)、讓一批人先用起來(lái)、讓一座城市先完善起來(lái)”，這是“眾泰”商業(yè)模式的核心內(nèi)容。作為先行者，“眾泰”以“快半步”的節(jié)奏先行。

有句話曾說(shuō)，快半步是先行，快一步就成了“先烈”。這句話在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)同樣適用。針對(duì)“配套不完善”，“眾泰”選擇結(jié)盟，聯(lián)合央企建充換電站改善使用環(huán)境問(wèn)題；針對(duì)“價(jià)格不經(jīng)濟(jì)”，“眾泰”首創(chuàng)“以租代售”模式，降低消費(fèi)門(mén)檻，改隨車(chē)搭售電池為提供電池租賃、改整車(chē)銷(xiāo)售為“裸車(chē)”銷(xiāo)售、現(xiàn)在又首創(chuàng)了“體驗(yàn)+銷(xiāo)售”模式；針對(duì)“政策不明朗”，“眾泰”在杭州率先掛牌上路、投入批量試運(yùn)行、建設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)。

“車(chē)子用起來(lái)才有改進(jìn)空間。不管用什么方式，創(chuàng)造條件也要讓車(chē)子跑起來(lái)?！瘪T先生稱(chēng)，按照新能源汽車(chē)國(guó)家和地方1:1的補(bǔ)貼配套，如果“雙補(bǔ)貼”政策落地，E20的售價(jià)在4萬(wàn)至5萬(wàn)元之間，“這個(gè)價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

政策尚待落地

一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，如果電動(dòng)汽車(chē)擺脫對(duì)政策的依賴(lài)，自身還能不能生存？也就是說(shuō)，在無(wú)補(bǔ)貼的情況下，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程能最終實(shí)現(xiàn)嗎？

“租賃雖然是一個(gè)很好的切入口，但不可能一直成為舞臺(tái)的主角，最終還是要讓位于銷(xiāo)售?！瘪T先生告訴作者，純電動(dòng)汽車(chē)的成本能否大幅下降，售后體系是否完善，品質(zhì)是否能和傳統(tǒng)燃油車(chē)PK，這些因素才是電動(dòng)汽車(chē)自身完成產(chǎn)業(yè)化循壞的關(guān)鍵。

目前眾所周知的困難是充換電設(shè)施配套不完善。消費(fèi)者想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但沒(méi)有合適的充電配套。目前，純電動(dòng)汽車(chē)由于受到續(xù)航里程短的因素制約，只適合城市道路和短途城際交通，使用范圍受到限制。充電時(shí)，也需要較長(zhǎng)的時(shí)間。這迫切需要政府加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高用戶充換電的便利性。一個(gè)好消息是充換電樁的建設(shè)已對(duì)民資開(kāi)放，相信這會(huì)加速配套設(shè)施的完善。

雖然有利好政策密集出臺(tái)，但“2014年還不會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展之年”，馮先生稱(chēng)，一個(gè)原因就是，多地政策尚未落地，廠商仍在觀望、布點(diǎn)和調(diào)研。截至目前出臺(tái)細(xì)則的還不到10個(gè)城市。他認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能不能起來(lái)，“政策清晰化之后的2015年，是關(guān)鍵之年?！?

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