北京市新能源汽車應(yīng)用推廣喜憂參半。一方面，截至10月底全市純電動(dòng)汽車上牌數(shù)從上半年的600多輛激增至2500輛；另一方面，消費(fèi)者依然對(duì)新能源汽車信心不足，首批中簽的1428個(gè)新能源個(gè)人購車指標(biāo)中，980人選擇放棄。為何近七成中簽者放棄購買新能源車？主要因?yàn)槌潆妴栴}難以解決，市場(chǎng)上可供選擇的純電動(dòng)車型也價(jià)格偏高。

作者近日從官方渠道確認(rèn)，根據(jù)全國新能源補(bǔ)貼政策2020年退出的遞減機(jī)制，明年北京新能源車型的最高補(bǔ)貼額度從現(xiàn)在的11.4萬元降至10.8萬元，因此年底純電動(dòng)汽車銷售可能再掀起一波購車高潮。

想買車，堵在家門口辦不成

今年2月，北京市開始實(shí)施電動(dòng)汽車單獨(dú)配置、搖號(hào)，首批共配置了1428個(gè)個(gè)人購車示范應(yīng)用指標(biāo)。本應(yīng)8月26日到期的這批指標(biāo)，考慮到新能源汽車購置稅減免政策9月實(shí)施而延長(zhǎng)了兩月，到10月26日，購車“閘口”才關(guān)閉，但棄購比例仍達(dá)到68%。

“還是沒買成車?！苯衲?月份順利拿到了首批新能源車搖號(hào)指標(biāo)的張和平大姐有些失落。8個(gè)月下來她往小區(qū)物業(yè)辦公室不知道跑了多少次，可眼瞅著購車指標(biāo)就要到期，小區(qū)物業(yè)方仍是同一個(gè)回復(fù)，“沒地兒給您裝充電樁”。

張大姐家住南三環(huán)角門附近，小區(qū)建于上世紀(jì)90年代，地下停車位和固定停車位有限，小區(qū)周邊沒有可用的公共充電樁，也找不到地方建?！拔叶继艉密囆土?，廠家也答應(yīng)上門安裝，可沒想到堵在自家小區(qū)門口了”。

和張大姐一樣，讓很多“準(zhǔn)車主們”忍痛放棄購車計(jì)劃的，是充電難問題。

北京市電動(dòng)汽車充換電管理服務(wù)平臺(tái)的信息顯示，目前可對(duì)公眾開放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)仍是稀稀疏疏。在16個(gè)區(qū)縣中，不僅東城、西城兩大核心區(qū)無公共充電樁，門頭溝、平谷等地也是公共充電樁的空白區(qū)域。充電網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較多的是海淀區(qū)、朝陽區(qū)和豐臺(tái)區(qū)，分別有13個(gè)、15個(gè)和4個(gè)可充電網(wǎng)點(diǎn)，不過大部分都是在位置比較偏的汽車4S店。

新能源車的電池壽命問題也讓不少車主擔(dān)心。目前雖然車企大多針對(duì)新能源汽車的電池推出了“5年10萬公里”甚至更長(zhǎng)的質(zhì)保期，但在質(zhì)保期之后，電池如果跟手機(jī)電池一樣衰減得沒法正常跑車，該如何處理？

“汽油車開10年都不影響使用，電動(dòng)車可就不好說了?！币晃焕钚諚壓炇忻癖硎?。

7款補(bǔ)貼車型打不過汽油車？

車價(jià)偏貴、擔(dān)心電池衰減也是準(zhǔn)車主們糾結(jié)的兩大問題。

依據(jù)市經(jīng)信委、市科委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，市民可選購的新能源補(bǔ)貼車型一共有7款，但華晨寶馬之諾還只租不賣，替補(bǔ)其缺口的是啟辰晨風(fēng)，地方和中央共補(bǔ)貼9.5萬元。近日，由比亞迪戴姆勒聯(lián)合打造的純電動(dòng)汽車DENZA騰勢(shì)在京投放，這也意味著目前享受補(bǔ)貼的7款車型全部上市。

除騰勢(shì)、晨風(fēng)外，其他五款享受補(bǔ)貼的已上市車型包含北汽E150、比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽紳寶C70GB、上汽榮威。其中江淮和悅iEV扣除補(bǔ)貼后的實(shí)際購買價(jià)僅為7.48萬元，這成為目前北京純電動(dòng)車私人消費(fèi)的最低門檻。

“劃不來?！睂?duì)于目前相對(duì)而言的高價(jià)位，一直關(guān)注著純電動(dòng)車各類上市信息的吳先生說，最初他對(duì)一款9月份上市的電動(dòng)車挺心動(dòng)，扣除補(bǔ)貼款和購置稅后，車型價(jià)格大致在15萬元左右?？晒淞巳?S店后，他發(fā)現(xiàn)類似配置的汽油車卻只需要8萬來塊錢。兩者一比較，吳先生決定“再等等”。

明年最高補(bǔ)貼額降6000元

“新能源補(bǔ)貼要變少了。”這是作者從騰勢(shì)電動(dòng)車上市發(fā)布會(huì)上獲悉的消息，并得到了本市相關(guān)主管部門的確認(rèn)。據(jù)了解，2014年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上下調(diào)5%，此后每年遞減5%，2020年新能源補(bǔ)貼政策將徹底退出。

具體來看，去年各種新能源車車型獲得的中央財(cái)政最高補(bǔ)貼為每輛車6萬元，依照中央地方補(bǔ)貼1:1疊加，各削減5%，也就是減少6000元。這也使得北京純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼今年已從12萬元降至11.4萬元，明年則從11.4萬元降至10.8萬元。

事實(shí)上，此前科技部部長(zhǎng)萬鋼已經(jīng)明確表態(tài)，隨著我國電動(dòng)汽車進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年退出。

不過，自2014年9月1日至2017年底，新能源車將免征購置稅，這對(duì)消費(fèi)者來說是不小的誘惑。目前來看，小汽車購置稅的征收比例是10%，但并非直接用消費(fèi)者支付的總車價(jià)為基數(shù)來計(jì)算，而是要先減去17%的增值稅再計(jì)算購置稅，相當(dāng)于車價(jià)乘以8.547%。

棄購比例將逐月下降

“我們正在兩款車中間猶豫，年底前肯定出手！”已經(jīng)是個(gè)“準(zhǔn)媽媽”的小嚴(yán)第二批拿到搖號(hào)指標(biāo)，對(duì)她來說開車出行真是“剛需”。

小嚴(yán)說，雖然自家小區(qū)里也裝不了充電樁，不過她單位挨著清華科技園，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)有不少充電樁。在普通汽油車搖了兩年還沒有中簽后，她下定了買電動(dòng)汽車的決心。

市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，北京純電動(dòng)汽車日均上牌30多輛，每月接近1000輛。從9月5日上牌突破1000輛，到10月16日突破2000輛，再到目前的2500多輛，北京新能源車市在免購置稅、單獨(dú)搖號(hào)等政策疊加的刺激下井噴行情已經(jīng)顯現(xiàn)。

“雖然全年難以完成最初計(jì)劃的2萬輛銷售目標(biāo)，但已然是全國最大的新能源私人消費(fèi)市場(chǎng)?！边@位負(fù)責(zé)人表示。此外，隨著更多純電動(dòng)車型的上市，消費(fèi)者選擇空間增加，以及充電設(shè)施的跟進(jìn)完善，新能源搖號(hào)中簽市民的棄購比例會(huì)逐步降低。

讓不少消費(fèi)者有些擔(dān)心的充電設(shè)施也正開足馬力建設(shè)。

近日，細(xì)心的車主登錄北京市電動(dòng)汽車充換電管理服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)可充電網(wǎng)點(diǎn)在兩三個(gè)月里增加了不少。按計(jì)劃，國網(wǎng)北京電力公司今年年底前將投資完成1000個(gè)公用充電樁的建設(shè)，重點(diǎn)覆蓋新能源汽車4S店、電網(wǎng)售電窗口、P+R停車場(chǎng)、高校、科技園區(qū)、大型停車場(chǎng)和高速路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所，以加快建成北京中心城區(qū)5公里充電服務(wù)圈。

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