針對(duì)當(dāng)前關(guān)于蘋果將生產(chǎn)電動(dòng)無人駕駛汽車傳聞，創(chuàng)業(yè)專家認(rèn)為，蘋果有興趣制造汽車，標(biāo)志著當(dāng)前科技公司正全面躋身地圖——這一無人駕駛汽車不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，成為汽車行業(yè)進(jìn)入地圖時(shí)代的一個(gè)信號(hào)。

“由于嵌入式技術(shù)，人們開始購(gòu)買汽車”，密歇根大學(xué)Zell Lurie研究所的教授彼得·安德瑞恩斯(Peter Adriaens)在接受電話采訪時(shí)稱，“科技(公司)發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，即現(xiàn)在汽車的價(jià)值在于其所采用的技術(shù)。”

關(guān)于蘋果建立了電動(dòng)無人駕駛汽車項(xiàng)目的報(bào)道突然出現(xiàn)，似乎給外界帶來不小震驚。但據(jù)安德瑞恩斯稱，事實(shí)并非如此。他表示，除了蘋果對(duì)此感興趣外，諾基亞、Uber，它們都在積極進(jìn)行無人駕駛汽車或電動(dòng)汽車、或在汽車上加裝傳感器研發(fā)。更別說谷歌了，其無人駕駛汽車項(xiàng)目早已被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

諾基亞就是最好例證之一。諾基亞一直為此奔忙，300多輛Here True車輛在全球范圍內(nèi)正展開地圖服務(wù)測(cè)試。這是與西門子合作的成果，兩家公司的合作可以追溯到2007年?！爸攸c(diǎn)是創(chuàng)建出非常先進(jìn)的地圖系統(tǒng)?！卑驳氯鸲魉贡硎?，“300輛汽車上布滿了傳感器，它們與Here地圖系統(tǒng)緊密集合?！敝Z基亞的地圖系統(tǒng)已銷往了全球各地、被許多汽車采用。

而本月早些時(shí)候Uber宣布與美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)(carnegie mellon university)建立了合作伙伴關(guān)系，根據(jù)兩家機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議，合作伙伴關(guān)系將使Uber能夠與卡耐基梅隆大學(xué)的國(guó)家機(jī)器人技術(shù)工程中心聯(lián)手，在地圖、車輛安全和自動(dòng)化等主要技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行共同“研究和開發(fā)”。

對(duì)于像福特等傳統(tǒng)汽車公司來說，也都在展開技術(shù)創(chuàng)新?！?福特CEO)馬克·菲爾茲(Mark Fields)將福特公司定位成了一家科技公司，而非一家汽車公司，正在創(chuàng)建控制臺(tái)的價(jià)值?！睋?jù)悉，福特公司正在加州帕洛阿爾托(Palo Alto)創(chuàng)建一個(gè)25000平方英尺(約合2323平方米)的創(chuàng)新和移動(dòng)中心，以此表明其加快技術(shù)融合決心。

這些傳統(tǒng)的汽車廠商大大加強(qiáng)了軟件和數(shù)據(jù)組件，不僅僅在底特律、而且在美國(guó)西海岸，這一趨勢(shì)都占據(jù)了重要地位。

安德瑞恩說，“這類似于上世紀(jì)90年代及當(dāng)時(shí)的電腦產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)一說電腦內(nèi)部配置，就是英特爾。汽車領(lǐng)域內(nèi)同樣的事情發(fā)生了，現(xiàn)在一說到汽車內(nèi)部配置就是技術(shù)，而非汽車底盤”。

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