盡管特斯拉2014年全年虧損2.94億美元，公司全年銷售Model S 31655輛，低于公司之前給市場預(yù)期的35000輛的全年交貨量，主要因中國市場低于預(yù)期所致。同時，因為比亞迪是個創(chuàng)新型和后進(jìn)型車企，希望通過掌握全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品的持續(xù)推出。

2月16日科技部發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車重點(diǎn)專項實(shí)施方案(征求意見稿)》，維持2020年新能源汽車保有量500萬輛目標(biāo)，并提出2015年轎車動力電池單體比能量提高至200wh/kg等新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計，2009-2013年國內(nèi)累計推廣新能源汽車7萬輛左右。2014年在系列政策加碼下，累計銷量達(dá)到7.48萬輛，暴增3.2倍。此次“方案”提出到2020年500萬輛推廣目標(biāo)不變，并對動力電池與電機(jī)技術(shù)進(jìn)步提出具體目標(biāo)。平安證券認(rèn)為，2016-2020年推廣新能源汽車必須打開私人消費(fèi)領(lǐng)域才有可能完成上述推廣目標(biāo)，這需要政策持續(xù)加碼推動技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品性價比持續(xù)提升才行。因此，今年相關(guān)配套支持政策會持續(xù)加碼，同時，各地廠商積極創(chuàng)新商業(yè)模式，規(guī)避目前購置成本高、續(xù)航里程短、充電時間長等主要問題，有利于打開市場需求，看好今年新能源汽車銷量至少翻番增長。

海通證券認(rèn)為，在目前國內(nèi)的新能源汽車整車企業(yè)中，比亞迪產(chǎn)品和技術(shù)儲備最為豐富和領(lǐng)先。2013年、2014年比亞迪新能源汽車銷量分別為3129輛、20972輛。海通證券預(yù)測，2015年、2016年比亞迪新能源汽車銷量有望達(dá)到70000輛、140000輛。隨著市場發(fā)展和新的車型曝光，未來銷量預(yù)測可能仍需要向上修正。結(jié)合銷量信息進(jìn)行預(yù)測，比亞迪2015-2016年新能源汽車收入規(guī)模分別有望達(dá)到263億元、457億元。比亞迪新能源汽車的綠色品牌定位和綠色技術(shù)優(yōu)勢已深入人心，預(yù)計比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域市場占比將達(dá)到10%-15%，在純電動占比更將高達(dá)20%-25%，而比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域市場占比將長期領(lǐng)跑，并且在早期市場份額中占比70%以上，未來也將在全國市場保持30%-35%的市場占比。

比亞迪過去受制產(chǎn)業(yè)規(guī)模小和舊思維，核心零部件和原材料自供，雖有利靈活設(shè)計產(chǎn)品，但制約產(chǎn)品質(zhì)量和資源效率。未來，比亞迪有望開放采購體系，將掀起重大投資機(jī)遇。松芝股份和滄州明珠將從比亞迪新能源公交配套向外延伸至新能源乘用車配套。

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