作者在新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略解讀研討會(huì)上獲悉，明年起，汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)將有新標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛第三階段百公里平均油耗不能超過(guò)6.9升，一旦超過(guò)企業(yè)將受到處罰。

　　混合動(dòng)力車(chē)將占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)

　　工信部裝備司副司長(zhǎng)王富昌在新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略解讀研討會(huì)上表示，明年國(guó)家相關(guān)部門(mén)將出臺(tái)《汽車(chē)燃料消耗量管理辦法》，旨在降低傳統(tǒng)汽車(chē)油耗和發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　”2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量是1830萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量是7200萬(wàn)輛，去年石油消耗量是4.6億噸，其中進(jìn)口2.4億噸，預(yù)計(jì)2015年，汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2300萬(wàn)至2400萬(wàn)輛，按照這個(gè)速度，汽車(chē)保有量將達(dá)到1.6億輛。而2009年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量是6200萬(wàn)輛，消耗石油1.3億噸?！蓖醺徊硎就菩行履茉雌?chē)勢(shì)在必行。

　　但王富昌強(qiáng)調(diào)表示，由于目前電池技術(shù)還沒(méi)有突破，采用電力作為新能源暫時(shí)還不成熟，”電動(dòng)車(chē)”僅限在市內(nèi)行駛，而充電站建設(shè)也是一個(gè)有待解決的問(wèn)題，很難形成產(chǎn)業(yè)化。王富昌表示，目前混合動(dòng)力車(chē)是現(xiàn)在發(fā)展的一個(gè)方向，而一旦電池技術(shù)問(wèn)題解決，對(duì)”電動(dòng)車(chē)”將是一種極大的推動(dòng)，也更有現(xiàn)實(shí)意義。

　　將促使企業(yè)推出更多低油耗汽車(chē)

　　王富昌在講話(huà)中還透露，2012年，工信部正在商議中的《汽車(chē)燃料消耗量管理辦法》將正式頒布，《辦法》(征求意見(jiàn)稿)中提到，在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售以?xún)?nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿?主要適用汽油或柴油燃料)的傳統(tǒng)汽車(chē)(不含專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、低速貨車(chē)、三輪汽車(chē))及新能源汽車(chē)，跨國(guó)公司需要根據(jù)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》在年初、年中、年末分別向工業(yè)和信息化部提交企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告。其中已經(jīng)啟動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的配套財(cái)稅政策研究。不達(dá)標(biāo)車(chē)企將被處以稅收懲罰，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企將享受下調(diào)納稅稅率優(yōu)惠。

　　加入企業(yè)限制標(biāo)準(zhǔn)，可以讓一些大排量汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)更多的責(zé)任，未來(lái)一些大排量汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)肯定要生產(chǎn)小排量汽車(chē)或者發(fā)展新能源汽車(chē)才能達(dá)到要求，可以促使企業(yè)推出更多低油耗的產(chǎn)品，而以往以單一產(chǎn)品超標(biāo)的”一票否決”制將不復(fù)存在。

　　王富昌說(shuō)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第三階段平均燃料消耗很有可能將由此前的8.6升/百公里調(diào)至6.9升/百公里，企業(yè)可以以生產(chǎn)新能源汽車(chē)”平均”油耗，應(yīng)對(duì)”油耗限量”。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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