據(jù)海外媒體報(bào)道，摩根士丹利分析師Adam Jonas一直是特斯拉的“粉絲”。在最新的報(bào)告中，他大幅上調(diào)特斯拉股價(jià)的最低股價(jià)目標(biāo)，由50美元上調(diào)至175美元。Adam Jonas還給予特斯拉305美元的目標(biāo)價(jià)和511美元的最高股價(jià)目標(biāo)，評(píng)級(jí)為“觀望”。

如今，特斯拉已成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，不僅被拿來(lái)和傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)對(duì)比，而且經(jīng)常被對(duì)標(biāo)為“蘋(píng)果”，但Adam Jonas認(rèn)為特斯拉可以成為比蘋(píng)果更牛的公司，并為此列出了一個(gè)新證據(jù)：特斯拉正在醞釀中的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

據(jù)悉，特斯拉的汽車(chē)可以通過(guò)WiFi或蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，這使得特斯拉可以通過(guò)軟件更新來(lái)實(shí)現(xiàn)維護(hù)和升級(jí)，也允許公司收集汽車(chē)的信息，包括診斷服務(wù)以及改進(jìn)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)以及特斯拉可以為客戶(hù)提供的內(nèi)容和服務(wù)，或成為公司最大的價(jià)值推動(dòng)力。

一個(gè)月前，摩根士丹利也提到，特斯拉面臨的最大威脅并非傳統(tǒng)車(chē)企，而是可以提供用戶(hù)數(shù)據(jù)的進(jìn)軍無(wú)人駕駛的科技公司。因此，特斯拉發(fā)展的關(guān)鍵在于是否也能提供類(lèi)似的服務(wù)。摩根士丹利認(rèn)為，如果Model 3的需求超過(guò)供給，特斯拉中期股價(jià)將獲得有力支撐。如果接下來(lái)的12個(gè)月里，特斯拉能實(shí)現(xiàn)盈利，還能讓股價(jià)走得更高。

就在上周五，在超越了福特、通用成為美國(guó)市值最高車(chē)企后，特斯拉的市值一度越過(guò)寶馬，成為全球市值第四高的汽車(chē)制造商。今年特斯拉還首次進(jìn)入了《財(cái)富》雜志2017美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)榜單中，排在第383位。

今年第一季度，特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示其全球交付量創(chuàng)季度歷史新高，攀升至2.5萬(wàn)輛。業(yè)界推測(cè)特斯拉今年上半年的總交付量預(yù)定保持在4.7萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛之間。而伴隨銷(xiāo)量增長(zhǎng)的是營(yíng)收的大幅增加，今年一季度特斯拉營(yíng)收高達(dá)27億美元。晨星公司分析師惠斯頓認(rèn)為，市場(chǎng)更多關(guān)注特斯拉潛在的新市場(chǎng)價(jià)值，而不是真正的利潤(rùn)和現(xiàn)金流，現(xiàn)在沒(méi)有什么可以減弱特斯拉的勢(shì)頭。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)顧問(wèn)凱勒認(rèn)為，即使特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，最終也需要用有力的事實(shí)來(lái)證明自己的估值。

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