據(jù)外媒報(bào)道，菲律賓商貿(mào)產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長格雷戈里-L-多明哥表示反對可替代燃料汽車及其零部件在進(jìn)口免除12%的增值稅的草案，他認(rèn)為免稅政策只適用于天然氣燃料汽車和純電動汽車，而不應(yīng)包括混合動力汽車。

　　多明哥同時(shí)也是投資委員會的主席，已經(jīng)與該決議的起草者拉爾夫-H-讓科托討論過立法的實(shí)施方案。讓科托的議案中提到為了鼓勵(lì)進(jìn)口及降低純電動汽車及混合動力汽車售價(jià)以刺激消費(fèi)者購買，建議在九年內(nèi)減免進(jìn)口電動汽車的消費(fèi)稅和增值稅。

　　多明哥說：”我的提議是出于公平起見，不應(yīng)該減免，因?yàn)槊總€(gè)人都在負(fù)擔(dān)增值稅。”并解釋說減免增值稅會擾亂現(xiàn)在完善的稅收系統(tǒng)。他指出良好完善的稅收系統(tǒng)有助于商人的利益。

　　多明哥將混合動力汽車排除在此優(yōu)惠政策之外的理由是他認(rèn)為會有投機(jī)取巧的人鉆法律的空子將其進(jìn)口的車輛改裝而聲稱其為混合動力汽車而逃稅?！蔽覍幵笇⒋苏呓o壓縮天然氣電動汽車和純電動汽車?！倍嗝鞲缯f。

　　未來投資者在燃料汽車領(lǐng)域中投資還是很適合的，但是對于核心設(shè)備的進(jìn)口稅收為1%，對于零部件的進(jìn)口將采取零稅收?？商娲剂掀囍圃焐毯瓦M(jìn)口商都將享受該項(xiàng)優(yōu)惠政策。

　　投資委員會主管克里斯提諾-L-潘里里奧與讓科托對提案探討后認(rèn)為，如果僅僅為了降低可替代燃料電池汽車市場售價(jià)，對于增值稅系統(tǒng)來講這項(xiàng)減免政策實(shí)施起來會很困難，而該系統(tǒng)具備良好的可追溯性。

　　潘里里奧說，經(jīng)過初步調(diào)查，該項(xiàng)1%的稅收和進(jìn)口零部件的免稅將會使原本220萬比索的燃料電動汽車降低到140萬比索，對于普通民眾來講仍然負(fù)擔(dān)不起。他指出，該項(xiàng)議案通過后受益的群體仍將是那些提倡環(huán)保的有錢人。他還指出另一個(gè)原因是政府可能會在稅收政策上收緊，因?yàn)轭A(yù)算不足。

　　讓科托已經(jīng)同意將會考慮投資委員會的提議反對可替代燃料汽車制造商的進(jìn)口減免增值稅。潘里里奧同時(shí)認(rèn)為讓科托不會輕易接受他們的提議，因?yàn)樵撟尶仆性硎緩幕旌蟿恿Φ郊冸妱悠囆枰粋€(gè)過渡。

　　菲律賓大部分電動汽車和壓縮天然氣動力汽車進(jìn)口自韓國和中國。比亞迪公司曾拜訪過潘里里奧，探討過在菲律賓建設(shè)分廠的事宜。

　　( 編輯/張翠翠 )

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