印度已經(jīng)推遲了將電池驅(qū)動(dòng)汽車數(shù)千輛推向市場(chǎng)近一年的最后期限，因?yàn)榈?030年電動(dòng)汽車占其機(jī)隊(duì)總數(shù)約三分之一的雄心壯志將遭受挫折。

國(guó)有能效服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)采購(gòu)電動(dòng)汽車以取代政府官員使用的汽油和柴油車的公司將在2019年3月前推出首批10,000輛汽車，該機(jī)構(gòu)總經(jīng)理Saurabh Kumar說(shuō)。 EESL首次發(fā)布 投標(biāo) 為10,000 汽車 在九月。它計(jì)劃在11月推出500輛汽車，其余的將在6月份推出。

庫(kù)馬爾在接受電話采訪時(shí)表示：“需要為10,000輛電動(dòng)汽車建設(shè)更多的充電點(diǎn)，并且國(guó)家的交貨速度緩慢是延遲的原因?！睅?kù)馬爾說(shuō)，首都新德里約有150輛汽車，安得拉邦南部和其他省份約有100輛汽車。在為這些汽車建造的約200個(gè)充電站中，超過100個(gè)在德里。

推動(dòng)需求

總理納倫德拉莫迪的政府的目標(biāo)是有更多 到2030年，30％的車輛將通過電力運(yùn)行，以減少空氣污染，并遏制對(duì)化石燃料的依賴。根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，廉價(jià)的化石燃料汽車和電動(dòng)汽車缺乏國(guó)家補(bǔ)貼使政府和電動(dòng)汽車銷售的關(guān)鍵公司購(gòu)買，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將包括7％ 到2030年在印度的銷售額。

“這些招標(biāo)是未來(lái)三到五年內(nèi)電動(dòng)汽車需求的最大驅(qū)動(dòng)力“，根據(jù)艾倫湯姆亞伯拉罕，新德里的一位BNEF分析師。 “如果這些大型采購(gòu)項(xiàng)目動(dòng)搖，汽車制造商將延長(zhǎng)他們?cè)谟《韧瞥?a class="link" target="_blank">大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的計(jì)劃?！?/p>

塔塔汽車有限公司。和 Mahindra＆Mahindra Ltd已經(jīng)成為EESL第一次電動(dòng)車招標(biāo)的贏家，并沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。政府機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份報(bào)告 第二 今年早些時(shí)候投標(biāo)10,000輛汽車。

庫(kù)馬爾說(shuō)：“我今天需要19,000輛汽車，如果我沒有更多，就不會(huì)有第三次招標(biāo)。”

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