近日，歐盟委員會(huì)發(fā)布一項(xiàng)新議案，要求自2021年起在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的所有新車(chē)標(biāo)配緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助、倒車(chē)影像等11款安全系統(tǒng)。此舉旨在大幅改善道路安全狀況，助力實(shí)現(xiàn)歐盟道路交通零死亡愿景，即到2050年達(dá)到道路交通事故零死亡及零重傷目標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2001年以來(lái)，歐盟道路交通事故死亡人數(shù)減少了一半以上，但2017年仍有2.53萬(wàn)人喪生、13.5萬(wàn)人嚴(yán)重受傷。因此，歐盟委員會(huì)決定采取強(qiáng)制措施，要求新車(chē)配備更先進(jìn)的安全裝置。

歐盟委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)、工業(yè)、創(chuàng)業(yè)和中小企業(yè)委員Elzbieta Bienkowska認(rèn)為，配備安全系統(tǒng)是下一階段減少道路交通事故的主要做法?！?0％的道路交通事故是人為失誤造成的。我們此次提出新的強(qiáng)制性安全措施，有助于減少事故數(shù)量，并為未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛鋪平道路?！?/p>

歐盟委員會(huì)方面表示，未來(lái)幾年還將強(qiáng)制新車(chē)配裝4款安全系統(tǒng)。有人擔(dān)心，強(qiáng)制安裝新的安全系統(tǒng)會(huì)推高新車(chē)成本，但歐盟委員會(huì)分析認(rèn)為，它們對(duì)于新車(chē)價(jià)格“幾乎沒(méi)有影響”，且減少碰撞事故有助于避免總計(jì)730億歐元的損失。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)此次的舉措是其“歐盟在行動(dòng)”一攬子計(jì)劃的一部分，意在構(gòu)建安全、清潔、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的交通體系。

據(jù)了解，這11款即將標(biāo)配新車(chē)的安全系統(tǒng)分別是：

1.先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)安全的關(guān)鍵。通過(guò)雷達(dá)和攝像頭觀(guān)察車(chē)輛前方道路情況，當(dāng)?shù)缆飞嫌姓系K物或前車(chē)急剎車(chē)而駕駛員分神或來(lái)不及反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)通常會(huì)依次進(jìn)行碰撞預(yù)警、部分制動(dòng)、完全制動(dòng)，以減少事故發(fā)生。歐盟方面認(rèn)為，該系統(tǒng)可減少38％的追尾事故。一般情況下，安裝該系統(tǒng)后，車(chē)速在50km/h以?xún)?nèi)可避免碰撞，當(dāng)車(chē)速超過(guò)50km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警并實(shí)施緊急制動(dòng)，降低碰撞程度。

2.酒精鎖車(chē)輔助系統(tǒng)

酒精鎖車(chē)輔助系統(tǒng)與汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)相連，要求駕駛員進(jìn)行呼吸檢測(cè)，如果酒精濃度超過(guò)法定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。早在10多年前，該配置就已在美國(guó)有所應(yīng)用。歐盟也希望借此杜絕酒駕現(xiàn)象。法國(guó)和奧地利已率先開(kāi)始試行，在酒駕慣犯的車(chē)上強(qiáng)制安裝酒精鎖車(chē)裝置。

3.疲勞檢測(cè)及注視感知系統(tǒng)

疲勞駕駛非常容易導(dǎo)致事故發(fā)生。該系統(tǒng)基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，利用面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷其疲勞狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲態(tài)，比如閉眼睛或分心駕駛行為，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)并采取相應(yīng)措施。

4.事件（事故）數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)

汽車(chē)“黑匣子”，也就是我們常說(shuō)的行車(chē)記錄儀。能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音。當(dāng)發(fā)生車(chē)輛碰撞、違規(guī)超車(chē)導(dǎo)致追尾、傷及行人等交通事故時(shí)，行車(chē)記錄儀可提供證據(jù)，是事故分析、事故鑒定的重要依據(jù)。

5.緊急剎車(chē)警示系統(tǒng)

當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò)50km時(shí)，緊急剎車(chē)警示系統(tǒng)便處于待命狀態(tài)。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況而緊急剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)激活故障指示燈自動(dòng)快速閃爍，以此提示后方車(chē)輛此車(chē)處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，從而有效防止追尾事故發(fā)生。當(dāng)剎車(chē)踩下過(guò)程中又松開(kāi)，或減速而非急剎車(chē)時(shí)，故障指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅，告知后方車(chē)輛可放棄急剎車(chē)動(dòng)作。在駐車(chē)時(shí)，故障指示燈按通常的頻率閃爍，防止后方車(chē)輛追尾。

6.全寬式乘客正面防撞測(cè)試——改良式安全帶

改良安全帶，其中包括加裝安全帶提醒裝置。當(dāng)駕駛員和前排乘員沒(méi)有使用安全帶時(shí)，提醒駕駛員和前排乘員。歐盟希望未來(lái)將安全帶提醒裝置用于所有座位。

7.行人及騎行者頭部碰撞區(qū)增強(qiáng)件——防碰撞安全玻璃

防碰撞安全玻璃能承受更高壓且更不易碎，主要用于前擋風(fēng)玻璃、保護(hù)行人及騎行者。

8.智能車(chē)速輔助系統(tǒng)

智能車(chē)速輔助系統(tǒng)可通過(guò)檢測(cè)道路邊的交通標(biāo)識(shí)，主動(dòng)干預(yù)車(chē)速控制，使車(chē)輛保持在允許的最高車(chē)速范圍內(nèi)。該系統(tǒng)有助于控制車(chē)速，提高安全性并防止超速吃罰單。

9.車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)屬于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中的一種，可以在車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車(chē)的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。該系統(tǒng)主要用于高速公路和路況良好的普通公路，通過(guò)攝像頭來(lái)識(shí)別車(chē)道的邊界線(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛靠近邊界線(xiàn)而要駛離該車(chē)道時(shí)，方向盤(pán)就會(huì)振動(dòng)來(lái)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。如果駕駛員在車(chē)輛壓過(guò)車(chē)道邊界線(xiàn)之前做出轉(zhuǎn)向操控，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為駕駛員想要變換車(chē)道，而不做出警示。根據(jù)美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，37％的死亡車(chē)禍源于車(chē)道偏離，由此可見(jiàn)該系統(tǒng)的重要性。

10.乘客側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng)

車(chē)身側(cè)面是車(chē)輛的薄弱環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)可將車(chē)輛受到的側(cè)面碰撞能量分散到車(chē)輛強(qiáng)硬部位，減輕側(cè)面的碰撞負(fù)擔(dān)，從而保護(hù)乘客。

11.倒車(chē)影像或倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)

倒車(chē)影像系統(tǒng)是泊車(chē)或倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置，將車(chē)載后視攝像頭的實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行顯示，告知駕駛員周?chē)系K物的情況，幫助駕駛員掃除視野死角和視線(xiàn)模糊的缺陷，提高駕駛安全性。美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)平均每年有約210人因倒車(chē)事故喪命，1.5萬(wàn)人受傷。為此，美國(guó)交通部于今年5月1日公布新規(guī)，要求所有新車(chē)標(biāo)配倒車(chē)影像系統(tǒng)才能銷(xiāo)售。倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)則利用超聲波原理，準(zhǔn)確測(cè)出車(chē)尾與最近障礙物間的距離，然后提示給司機(jī)，使泊車(chē)或倒車(chē)更容易、更安全。

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