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汽車(chē)流通是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，但目前我國(guó)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展乏力已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。如今，經(jīng)銷(xiāo)商與主機(jī)廠之間的關(guān)系正在發(fā)生悄然改變，雙方迎來(lái)對(duì)峙、協(xié)商的局面。同時(shí)，以新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、新渠道、新交易為手段的創(chuàng)新模式不斷出現(xiàn)，尤其是隨著新零售概念提出，使得如今圍繞汽車(chē)電商、以租代購(gòu)、聚焦資訊平臺(tái)的玩家正在集體陷入加碼布局汽車(chē)“新零售”行列，這一浪潮正在推動(dòng)汽車(chē)流通的商業(yè)要素重構(gòu)。但汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)這條路走得似乎并不順利，整個(gè)市場(chǎng)仍然處于模式探索階段，企業(yè)的盈利能力依然有待考證。

汽車(chē)新零售平臺(tái)探索車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)

近日，有部分汽車(chē)新零售企業(yè)為打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)深度下沉，寄希望從汽車(chē)后市場(chǎng)分得一杯羹。

有消息稱(chēng)，既有新車(chē)業(yè)務(wù)又有二手車(chē)業(yè)務(wù)的“車(chē)好多”有意入局汽車(chē)后市場(chǎng)。在汽車(chē)服務(wù)方面，其欲以“推修+套餐”的方式展開(kāi)，未來(lái)會(huì)在區(qū)域內(nèi)密集開(kāi)店。知情人士透露，目前，其已經(jīng)在北京簽下了十幾家門(mén)店。

無(wú)獨(dú)有偶，汽車(chē)新零售平臺(tái)“花生好車(chē)”早在2018年5月份，宣布進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，據(jù)億歐汽車(chē)了解，花生好車(chē)在長(zhǎng)沙成立了第一家的售后服務(wù)中心。另外，花生好車(chē)在第305家昆明高新門(mén)店開(kāi)業(yè)之際，宣布其在云南的第一家售后服務(wù)中心順利落地。目前，花生好車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括洗車(chē)、美容、保養(yǎng)和鈑噴等。據(jù)其工作人員透露，目前花生好車(chē)汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。

事實(shí)上，汽車(chē)流通領(lǐng)域早已經(jīng)有玩家涉水汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，2017年4月，優(yōu)信二手車(chē)正式上線了汽車(chē)后服務(wù)項(xiàng)目——優(yōu)信車(chē)坊，為用戶提供車(chē)輛整備翻新服務(wù)，當(dāng)時(shí)其宣布全面進(jìn)軍汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。但截至目前，其后市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展不溫不火，毫無(wú)起色。

毫無(wú)疑問(wèn)，這些企業(yè)先后布局車(chē)后市場(chǎng)無(wú)疑是因?yàn)椋?/strong>

1.萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。在賣(mài)車(chē)難以賺錢(qián)實(shí)現(xiàn)盈利情況下，他們希望靠車(chē)后業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。后市場(chǎng)處于“微笑曲線”的右側(cè)，是汽車(chē)行業(yè)盈利的重點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，2017 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2901萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。同時(shí)，2017年中國(guó)民用汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2.1億輛，私人汽車(chē)保有量中40%以上的份額開(kāi)始或已經(jīng)進(jìn)入質(zhì)保期。尤其是隨著中國(guó)平均車(chē)齡的增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)迎來(lái)新的增長(zhǎng)，以汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ)，保險(xiǎn)、二手車(chē)交易、租賃等在內(nèi)的多項(xiàng)其他汽車(chē)服務(wù)也迎來(lái)了發(fā)展。行業(yè)預(yù)計(jì)，2018-2023年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)發(fā)展增速；

2.從業(yè)務(wù)邏輯上來(lái)講，用戶在買(mǎi)完車(chē)以后，會(huì)擔(dān)心售后服務(wù)，其中涉及到汽車(chē)的維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)等等業(yè)務(wù)。所以，布局車(chē)后業(yè)務(wù)是自然而然的行為，是汽車(chē)新零售企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局，但也不排除其中有為了“講好故事”的成分存在。

汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模大但錢(qián)難賺

不得不說(shuō)的是，關(guān)于汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)顛覆傳統(tǒng)4S店的口號(hào)已經(jīng)喊了許久，“掘金者”眾多，但真正發(fā)財(cái)?shù)膮s少之又少，有些企業(yè)甚至存活下去都成了困難，那么對(duì)于這些新玩家來(lái)說(shuō)，是不是更是難上加難？

1. 后市場(chǎng)巨頭登場(chǎng)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)有34萬(wàn)家配件零售商，2.4萬(wàn)家4s店，46萬(wàn)獨(dú)立維保企業(yè)，及更為龐大的“路邊店”?？梢?jiàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)處于供過(guò)于求的狀態(tài)。另外，目前在汽車(chē)后市場(chǎng)中，4S店及汽服連鎖渠道仍占據(jù)85%的絕對(duì)市場(chǎng)份額，而且均有微幅增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)出強(qiáng)者領(lǐng)跑的格局。在車(chē)后市場(chǎng)，以車(chē)享家、典典養(yǎng)車(chē)、途虎養(yǎng)車(chē)為代表的企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛，他們已經(jīng)拿得多輪融資，在全國(guó)各地進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。

近期，汽車(chē)后市場(chǎng)又迎來(lái)巨頭入場(chǎng)，2017年11月，京東宣布推汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略，發(fā)力后市場(chǎng)；2018年8月8日，滴滴公司宣布旗下汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車(chē)服”公司，并對(duì)小桔車(chē)服公司投資10億美元；8月22日，阿里巴巴旗下天貓汽車(chē)宣布聯(lián)手金固股份旗下汽車(chē)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)軍平臺(tái)汽車(chē)超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車(chē)后市場(chǎng)新公司；國(guó)美此前也宣布從供應(yīng)鏈服務(wù)切入汽車(chē)后市場(chǎng)。

2.目前，汽車(chē)后市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)亂象叢生，其中涉及的需要改造的痛點(diǎn)繁多，諸如管理問(wèn)題、營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題、人員問(wèn)題、IT問(wèn)題、客戶問(wèn)題、供應(yīng)鏈問(wèn)題，而這一切造成的后果就是門(mén)店賺錢(qián)難。

同時(shí)，汽車(chē)后市場(chǎng)需要專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人員，但由于行業(yè)人員流動(dòng)性大的特點(diǎn)，行業(yè)人員流失嚴(yán)重。從企業(yè)本身來(lái)講，組建專(zhuān)業(yè)的后市場(chǎng)隊(duì)伍也是難上加難。

3.用戶流量越來(lái)越難獲取

眾所周知，隨著人口紅利逐漸消失，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)也未能幸免，獲客成本逐年攀升成為后市場(chǎng)企業(yè)面臨的巨大難題。

現(xiàn)階段，在線上方面，企業(yè)主們普遍感受到流量越來(lái)越貴的顯示，能夠轉(zhuǎn)化的流量更是有限。以百度推廣競(jìng)價(jià)為例，有業(yè)內(nèi)人士指出，關(guān)鍵詞“汽車(chē)保養(yǎng)”在2011年時(shí)只有1塊錢(qián)左右，而到2016年底則增長(zhǎng)至4塊錢(qián)，2018年更高。在線下，線下的獲客開(kāi)支則更加昂貴。后市場(chǎng)企業(yè)普遍的獲客成本甚至突破100塊錢(qián)/用戶（以1元上門(mén)洗車(chē)、保養(yǎng)等為例），且停止補(bǔ)貼后就會(huì)面臨大量用戶流失。

雖說(shuō)汽車(chē)賣(mài)家布局后市場(chǎng)業(yè)務(wù)是順手的事，有現(xiàn)成的門(mén)店，可以互相引流，但本來(lái)市場(chǎng)份額就有限，再開(kāi)拓后市場(chǎng)服務(wù)會(huì)不會(huì)造成資源浪費(fèi)，可想而知。如果想靠社會(huì)車(chē)輛到店服務(wù)，更是難上加難。

所以，已經(jīng)切入后服務(wù)的汽車(chē)新零售玩家或許打錯(cuò)了主意，想從后市場(chǎng)業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利只是幻想。