Verona是我的一位長(zhǎng)居在德國(guó)的好友，每次回京探親，總會(huì)聽(tīng)到她對(duì)于北京變化之大、效率之高的由衷贊嘆。上月她時(shí)隔兩年后回京，又對(duì)馬路上的綠牌車(chē)投以好奇的目光，“這些都是電動(dòng)車(chē)嗎？”

早在2016年，德國(guó)已經(jīng)提出在2030年禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的議案。最近來(lái)看，德國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼再次加碼并計(jì)劃投資建設(shè)更多充電樁；寶馬、大眾和戴姆勒作為三大德國(guó)車(chē)企更是在今年發(fā)布了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

“在德國(guó)，你身邊有人開(kāi)電動(dòng)車(chē)嗎？大家怎么評(píng)價(jià)？”Verona對(duì)綠牌車(chē)的好奇，同樣引起了我的好奇。

她說(shuō)：“我身邊還真沒(méi)有人開(kāi)電動(dòng)車(chē)。但是充電樁很多地方都有，偶爾能看到特斯拉在我家附近的充電樁充電?！?/p>

和Verona分開(kāi)之后，我梳理了德國(guó)電動(dòng)車(chē)今年的銷(xiāo)量榜單，尤其看了下奧迪首款純電動(dòng)車(chē)型e-tron的銷(xiāo)量情況，以及德國(guó)車(chē)主論壇里對(duì)e-tron 的評(píng)價(jià)。今天，和大家一起分享。

在德國(guó)，哪款電動(dòng)汽車(chē)最暢銷(xiāo)？

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年1-10月，包含純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的德國(guó)新能源乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售了86316輛，同比增長(zhǎng)58%。市場(chǎng)滲透率來(lái)看，截至10月，德國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占比2.9%，其中純電動(dòng)乘用車(chē)占比1.7%。

具體車(chē)型排名來(lái)看，雷諾Zoe、寶馬i3和特斯拉Model 3暫列前三，但差距有限。全年來(lái)看，三款車(chē)型均有沖擊冠軍的潛力，孰勝孰負(fù)還難下定論。

三菱歐藍(lán)德PHEV作為最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型暫居第四位，除此之外的Top 10入圍車(chē)型，均來(lái)自三家德國(guó)本土車(chē)企。

截至今年10月的數(shù)據(jù)，各品牌市場(chǎng)份額來(lái)看，寶馬集團(tuán)占比最高，達(dá)22%，是毫無(wú)爭(zhēng)議的冠軍。特斯拉占比11%、雷諾占比10%分列二三位。

在德國(guó)，奧迪e-tron賣(mài)的怎么樣？

2019年9月18日（北京時(shí)間），奧迪在美國(guó)舊金山發(fā)布全新電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略并發(fā)布首款純電動(dòng)SUV<SUV e-tron。

2019年4月16日，上海車(chē)展期間，奧迪e-tron正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)70-83萬(wàn)。

2019年11月18日，奧迪e-tron正式在中國(guó)市場(chǎng)上市，售價(jià)69.28-82.86萬(wàn)元。

截至2019年10月，奧迪e-tron在大本營(yíng)德國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售3204輛，位居新能源乘用車(chē)暢銷(xiāo)榜第十位，是最暢銷(xiāo)的豪華純電SUV車(chē)型。

歷月來(lái)看，e-tron在2018年11月開(kāi)始有銷(xiāo)售表現(xiàn)，2018年12月、2019年3月和7月出現(xiàn)三個(gè)交付高峰。

在德國(guó)，車(chē)主怎么評(píng)價(jià)e-tron？

在一個(gè)相對(duì)活躍的德國(guó)車(chē)主論壇（MOTORTALK）上，其中的e-tron討論區(qū)，我看到了非常多的“sehr zufrieden”（特別滿(mǎn)意）。

很多車(chē)主表示，在訂購(gòu)后一度懷疑自己的決定是否正確，但在提車(chē)用車(chē)后，對(duì)e-tron都特別滿(mǎn)意或基本滿(mǎn)意，而且會(huì)“無(wú)條件向身邊人推薦”。當(dāng)然也有人對(duì)軟件升級(jí)以及奧迪的服務(wù)吐槽，并表示此前一直認(rèn)為奧迪不會(huì)出現(xiàn)這些幾乎所有車(chē)企第一款純電車(chē)型都會(huì)遇到的問(wèn)題。有不少人將奧迪e-tron與特斯拉Model S、捷豹I-pace并稱(chēng)為最令人滿(mǎn)意的純電車(chē)型。

以下，附上部分車(chē)主對(duì)e-tron的評(píng)價(jià)，僅供參考。

1. 這輛奧迪e-tron我已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)半月了，昨天才從法國(guó)南部度假回來(lái)，目前已經(jīng)行駛了差不多5000公里。此前我開(kāi)過(guò)保時(shí)捷、奔馳、阿斯頓馬丁和路虎，我認(rèn)為，奧迪e-tron相當(dāng)令人滿(mǎn)意。

2. 我的奧迪e-tron已經(jīng)行駛了12000公里，而且我已經(jīng)開(kāi)這輛車(chē)去了西班牙三次?？傮w而言，e-tron給我輕松舒適的感覺(jué)。此前我開(kāi)過(guò)保時(shí)捷、也開(kāi)過(guò)最高配的捷豹路虎，奧迪e-tron無(wú)疑給人真正的舒適感和奢華感。

3. 我享受e-tron帶來(lái)的安靜的駕駛感受，按摩座椅也很棒。而且完全不用擔(dān)心續(xù)航，我曾以130公里的時(shí)速輕松開(kāi)了300公里。充電問(wèn)題也很容易解決，Ionity的充電網(wǎng)絡(luò)讓人印象深刻。不管怎么說(shuō)，孩子們需要在旅途中短暫休息，司機(jī)也需要停下來(lái)活動(dòng)筋骨，而這個(gè)時(shí)間用來(lái)充電也并不覺(jué)得是在浪費(fèi)時(shí)間。

4. Apple Car Play連接不穩(wěn)定，經(jīng)常無(wú)法連接或突然斷開(kāi)連接。此外，虛擬后視鏡也會(huì)出現(xiàn)突然變暗的情況，導(dǎo)致幾乎看不到任何東西。一般會(huì)持續(xù)10分鐘左右才會(huì)發(fā)出故障信號(hào)，繼而自動(dòng)重啟并正常工作。

5. 奧迪e-tron給我驚喜的感覺(jué)，我很可能會(huì)再次購(gòu)買(mǎi)。我認(rèn)為小的問(wèn)題在所難免而且會(huì)很快得以解決，當(dāng)然這也是作為新產(chǎn)品的早期購(gòu)買(mǎi)者不得不面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

6. 我喜歡e-tron所有的操控，這是一輛做工扎實(shí)的高品質(zhì)車(chē)。我認(rèn)為奧迪已經(jīng)取得了很大的成功。

總體而言，奧迪e-tron受到了不少好評(píng)，而且車(chē)主們對(duì)于其出現(xiàn)的問(wèn)題很是包容。據(jù)Verona介紹，德國(guó)還沒(méi)有限行限購(gòu)的政策，而且大多數(shù)德國(guó)人更偏愛(ài)二手車(chē)，所以電動(dòng)車(chē)在德國(guó)的推廣速度遠(yuǎn)不及中國(guó)。

奧迪e-tron和奔馳EQC作為豪華品牌的代表，已然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予了厚望，這兩款德國(guó)品牌純電車(chē)型能否在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)掀起一番波瀾、又將給中國(guó)車(chē)主帶來(lái)怎樣的用車(chē)體驗(yàn)？我們將持續(xù)關(guān)注。

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