6月第三周（6.16-6.22），新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多家品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)顯著提升。

嵐圖、長(zhǎng)安、小鵬、奔騰、極狐、樂(lè)道等品牌終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲超20%；比亞迪、五菱、吉利、銀河、理想、零跑、深藍(lán)、領(lǐng)克等品牌終端銷(xiāo)量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超20%的增長(zhǎng)。

其中，比亞迪周終端銷(xiāo)量再次突破8萬(wàn)輛，穩(wěn)居新能源品牌榜榜首；長(zhǎng)安終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲48%，重回新能源品牌榜前十；而特斯拉終端銷(xiāo)量環(huán)比下滑超11%，再次跌落前三。

問(wèn)界終端銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)9%的增長(zhǎng)，再次突破萬(wàn)輛，穩(wěn)居新勢(shì)力榜首位置；嵐圖終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲超65%，重回新勢(shì)力榜前十。

而處于產(chǎn)品上新期的小米，周終端銷(xiāo)量環(huán)比大降18%，被深藍(lán)反超，暫時(shí)跌落新勢(shì)力榜前五。

▍新勢(shì)力榜：?jiǎn)柦缭倨?萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首，小米大降被深藍(lán)反超

6月第三周，憑借問(wèn)界 M8 與新款問(wèn)界 M9 的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，問(wèn)界終端銷(xiāo)量再度突破萬(wàn)輛大關(guān)，連續(xù)兩周穩(wěn)坐新勢(shì)力榜榜首。

零跑與理想緊隨其后，二者銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比超 10% 的增長(zhǎng)。零跑以 9700 輛的終端銷(xiāo)量逼近冠軍寶座，與問(wèn)界的差距進(jìn)一步縮??；理想則以穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，持續(xù)鞏固其在頭部陣營(yíng)的地位。

小鵬憑借 M03 車(chē)型的銷(xiāo)量爆發(fā)，終端銷(xiāo)量環(huán)比激增超 32%，達(dá)到 8500 輛，僅以 400 輛之差落后于理想，穩(wěn)居榜單第四位。隨著小鵬 G7 的全新上市，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，未來(lái)沖擊榜單前三充滿想象空間。

相較之下，處于產(chǎn)品迭代關(guān)鍵期的小米，終端銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比 18% 的下滑，被深藍(lán)超越，暫時(shí)跌出榜單前五。不過(guò)，隨著小米 YU7 于 26 日正式上市并開(kāi)啟交付，這款備受期待的車(chē)型有望助力小米銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，重回榜單前三的目標(biāo)值得期待。

此外，嵐圖在本周實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)逆襲，終端銷(xiāo)量環(huán)比暴漲超 65%，成功超越蔚來(lái)，重返榜單前十。目前，嵐圖 FREE 正推出力度空前的優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠可達(dá) 2 萬(wàn)元，起售價(jià)低至 21.89 萬(wàn)元。

同時(shí)，搭載滿配華為全家桶的嵐圖 FREE + 已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià) 22.99 萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)正式上市價(jià)格將進(jìn)一步下探，超高的性價(jià)比無(wú)疑將為其市場(chǎng)表現(xiàn)注入新的活力。

▍新能源品牌榜：比亞迪再破8萬(wàn)輛，長(zhǎng)安重回前十

比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑，單周終端銷(xiāo)量突破 8 萬(wàn)輛大關(guān)，牢牢占據(jù)新能源品牌榜首之位，其市場(chǎng)統(tǒng)治力短期內(nèi)難有對(duì)手撼動(dòng)。

具體車(chē)型方面，秦 PLUS 單周銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，秦 L、海鷗、宋 PLUS、海豹 06、宋 Pro、海豚等車(chē)型表現(xiàn)同樣亮眼，單周終端銷(xiāo)量均突破 5000 輛，展現(xiàn)出比亞迪強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)明顯波動(dòng)。繼 6 月第二周銷(xiāo)量環(huán)比大漲 80% 后，第三周卻迎來(lái) 11% 的下滑。其中，主力車(chē)型 Model Y 銷(xiāo)量環(huán)比下滑 15%，Model 3 銷(xiāo)量雖與第二周持平，但整體頹勢(shì)仍較為明顯。

五菱和吉利則憑借強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭成功超越特斯拉，分別躍居銷(xiāo)量榜第二、三位，環(huán)比增幅均超 13%。五菱旗下宏光 MINIEV、繽果兩款車(chē)型單周銷(xiāo)量均突破 5000 輛，成為品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要支撐。

長(zhǎng)安汽車(chē)在降價(jià)策略的刺激下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量爆發(fā)，終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲超 47%，強(qiáng)勢(shì)重回榜單前十。其中，逸動(dòng) PHEV 最高降價(jià) 3.4 萬(wàn)元，最低起售價(jià)降至 5.69 萬(wàn)元，以極具吸引力的 “白菜價(jià)” 成功撬動(dòng)市場(chǎng)，為銷(xiāo)量增長(zhǎng)立下汗馬功勞。

此外，嵐圖、小鵬、奔騰等品牌也展現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，終端銷(xiāo)量環(huán)比增幅均超 20%。特別是嵐圖，憑借 65% 的環(huán)比漲幅，再次躋身榜單前 20。

然而，極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不容樂(lè)觀，銷(xiāo)量環(huán)比下滑導(dǎo)致其跌出榜單。盡管極氪擁有 7 款在售車(chē)型，但目前各車(chē)型銷(xiāo)量均未達(dá)預(yù)期，主力車(chē)型 007GT 和 7X 單周銷(xiāo)量剛過(guò)千輛，001、009 和 X 等車(chē)型銷(xiāo)量更是僅有幾百輛。

為尋求突破，極氪已選擇完全回歸吉利體系，未來(lái)能否在吉利的支持下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突圍，值得市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。

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