近日，科尼賽克跑車創(chuàng)始人克里斯蒂安?馮?科尼賽格提出了柴油混合動力作為電動汽車替代方案的觀點。他認為，盡管純電動車在城市通勤中表現(xiàn)出色，但在長途出行中仍存在續(xù)航限制?？颇豳惪颂岢?，柴油混動車型在日常短途使用中可以完全依靠電池驅(qū)動，實現(xiàn)零排放，而在長途旅行時啟用柴油發(fā)動機，以解決電動車續(xù)航焦慮問題。他強調(diào)，若使用可再生柴油如HBO（氫化植物油），整體碳排放可減少75%-90%，甚至比某些大電池純電動車更環(huán)保。在柴油使用比例控制在約5%時，電池容量可減少約30%，整車減重約300kg，從而降低能耗和制造成本。

然而，柴油增程混動系統(tǒng)存在一些天然弱勢，如啟動時車內(nèi)噪聲較高，高壓縮比導致的方向盤抖動和座椅震顫，以及與電動車追求的“無感駕駛”背道而馳。此外，使用柴油增程系統(tǒng)必須配備三重尾氣處理裝置，增加成本，同時發(fā)電效率低、保養(yǎng)成本高、對溫度工況敏感，不利于頻繁啟停，這些因素導致柴油增程混動系統(tǒng)不被車企廣泛采用。